ສາຍແອວແລະຕ່ອງໂສ້ການຈັບເວລາສໍາລັບ BMW

ເນື້ອໃນ

ເວລາໃດທີ່ຈະປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໃສ່ລົດ BMW?
ເຫດຜົນສໍາລັບການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃນ BMW
ການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃນ BMW

ເຈົ້າຂອງລົດ BMW ທຸກຄົນຮູ້ວ່າການຕິດຕາມກວດກາສະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນມັນທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ໃນເວລາດຽວກັນກັບເຄື່ອງ tensioner, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ປັ໊ມນ້ໍາແລະ sprockets.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄລຍະການທົດແທນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານບໍ່ຄວນອີງໃສ່ກົດລະບຽບນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະພາດໂອກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອນໍາເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນສະພາບການເຮັດວຽກ.

ເວລາໃດທີ່ຈະປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໃສ່ລົດ BMW?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຊອກຫາວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນຫຍັງແລະເວລາທີ່ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອ synchronize ການດໍາເນີນງານຂອງ pistons, ປ່ຽງແລະລະບົບ ignition, ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.

sprockets crankshaft ແລະ camshaft ກາຍເປັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕ່ອງໂສ້ໄດ້, ພ້ອມກັນຂັບເຄື່ອນປັມນ້ໍາ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸປະກອນພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ tensioner ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ແຕກ, ປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍຈະຜູກມັດເຂົ້າໄປໃນ pistons ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງມີການສ້ອມແຊມທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາການສ້ອມແປງຈະສໍາເລັດ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະພົບບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຕົວຊີ້ວັດ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ" ປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື

ນີ້ແມ່ນກາຍເປັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດແລະລົດບັນທຸກ. ເຫດຜົນສໍາລັບການລວມຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນວ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ໄດ້ກວດພົບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນລະບົບຫນຶ່ງ.

ຈໍານວນລະຫັດຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດແມ່ນເກີນ 200. ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນບໍລິການລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ, ມັນເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອັດຕາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງປະຫຍັດ. ແຕ່ບາງສ່ວນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນແລະເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ຄ່ອຍໆກາຍເປັນເປື້ອນແລະຫມົດໄປ.

ສາຍແອວແລະຕ່ອງໂສ້ການຈັບເວລາສໍາລັບ BMW

ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນຕາມເວລາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນເຫດຜົນທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກຂອງທ່ານ.

Squeaking ຂົ່ມເຫັງ

ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຄວນເອົາລົດໄປຫາຊ່າງກົນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້; ຜ້າເບກຫຼືແຜ່ນດິດອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຄວນຈະຖືກທົດແທນພຽງແຕ່ເມື່ອມັນຖືກຍືດອອກ. ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາບໍ່ພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງ, ແຕ່ຍັງເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃນ BMW

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ປະສົບກັບອິດທິພົນພາຍນອກແລະດໍາເນີນການເກືອບງຽບໆ. ແຕ່ຄຸນສົມບັດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກເລື້ອຍໆ.

ຜົນກະທົບຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະປະລິມານຂອງມັນ. ຖ້າມີການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ສ່ວນດັ່ງກ່າວຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອມັນສວມໃສ່.

ການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

tensioner ໄດ້ກາຍເປັນ unusable;
ແຮງດັນຕ່ອງໂສ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະແຂ້ວແມ່ນ slipping;
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍັງສາມາດເລື່ອນໄດ້ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ໃນເກຍ camshaft;
ຖ້າໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ສາຍແອວອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ;
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການໂຫຼດສູງຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ. ນີ້ complicates ການປ້ອງກັນແລະການກວດສອບທັນເວລາຂອງ maling drive ຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍແອວການແກ້ໄຂ, ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຫຼາຍ. ເພື່ອດໍາເນີນການກວດກາ, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດເຄື່ອງຈັກ, ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດສາມາດຈັດການກັບສິ່ງນີ້ໄດ້.

ການທົດແທນແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງ, ແລະຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສາມາດລະລາຍໄດ້. ການປະກົດຕົວຂອງ hum ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຈະຊ່ວຍກໍານົດການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ.