ວິທີການສາກຫມໍ້ໄຟລົດ AGM? ໃນກໍລະນີ..
ແບດເຕີຣີ AGM ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງພວກມັນພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະ, ນີ້ໃຊ້ກັບ BMW ແລະ Mercedes-Benz. ດີ, ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Varta ຫຼື Bosch ຜະລິດແບດເຕີຣີໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ AGM. ແລະ, ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວໄປຮອດ 5-10 ປີ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ແບດເຕີຣີອາຊິດຂອງແຫຼວແບບດັ້ງເດີມ, ຕາມກົດລະບຽບ, ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າເຕັກໂນໂລຢີຈະໄປໄກປານໃດ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຫມໍ້ໄຟ AGM ມີຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ທົນທານຕໍ່ການໄຫຼເລິກ;
- ພວກມັນບໍ່ສາມາດຈູດຈາກລົດອື່ນໄດ້, ເພາະວ່າ, ເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງການໄຫຼໄຟຟ້າ, ອົກຊີເຈນທີ່ລະເບີດແລະໄຮໂດເຈນຖືກປ່ອຍອອກມາ;
- ມີ ຄວາມ ອ່ອນ ໄຫວ ທີ່ ສຸດ ກັບ ການ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ ຂອງ ຄ່າ ບໍ ລິ ການ;
- ປ່ອຍອອກຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານມີແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ມັນໄຫຼອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ - ວິທີການສາກໄຟ AGM ຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ບັນຫາແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕື່ມອີກໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມັກຈະສັບສົນກັບຫມໍ້ໄຟ AGM ກັບເທກໂນໂລຍີ Gel. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມໍ້ໄຟ AGM ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າ electrolyte ໃນພວກມັນຢູ່ໃນພາດສະຕິກ microporous, ແລະນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາບາງຢ່າງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ການປະສົມຂອງ electrolyte ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຈັງຫວະທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນໃນຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວເລີ່ມຕົ້ນທໍາມະດາ.
ວິທີການສາກໄຟ AGM
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະຕູ vodi.su ສັງເກດວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ AGM ໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະແຮງດັນຂອງປະຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງອຸນຫະພູມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບປະກົດການດັ່ງກ່າວເປັນ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ນີ້ແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ electrolyte ໄດ້. ເມື່ອຂອງແຫຼວຖືກຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງ, ຕາມລໍາດັບ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບກະແສໄຟຫຼາຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ກໍລະນີດັ່ງກ່າວເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນແທ້ໆແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ຖ້າທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບດເຕີລີ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດການສາກໄຟທັນທີແລະໃຫ້ເວລາສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນແລະການແຜ່ກະຈາຍເພື່ອໃຫ້ electrolyte ປະສົມ.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ຟັງຄໍາແນະນໍາຂອງຄົນຮູ້ຈັກຫຼື bloggers ຕ່າງໆທີ່ມັກຈະຂຽນບົດຄວາມໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານມີຫມໍ້ໄຟ AGM ຂອງຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງຫຼືຜູ້ຜະລິດອື່ນ, ມັນຕ້ອງມາພ້ອມກັບບັດຮັບປະກັນແລະປື້ມຄູ່ມືທີ່ອະທິບາຍວິທີການແລະເງື່ອນໄຂຂອງການສາກໄຟ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດ Varta ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້ກ່ຽວກັບວິທີການສາກໄຟ AGM:
- ໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ມີຟັງຊັນປິດ;
- ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຊາດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຮູບແບບການສາກໄຟ IUoU (ການສາກໄຟຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ທີ່ພວກເຮົາຈະຂຽນກ່ຽວກັບຂ້າງລຸ່ມນີ້);
- ຢ່າຄິດຄ່າຫມໍ້ໄຟເຢັນຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນ (ຂ້າງເທິງ + 45 ° C);
- ຫ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງສາກພິເສດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບການສາກໄຟຕ່າງໆ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຫດການນີ້, ແຕ່ໃຫ້ມັນກັບພະນັກງານຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສົບການ.
ໂໝດການສາກແບັດເຕີຣີ AGM
ປົກກະຕິ, ລະດັບການສາກໄຟ 100 ເປີເຊັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ AGM ແມ່ນ 13 ໂວນ. ຖ້າຄ່ານີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 12,5 ແລະຕໍ່າກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າດ່ວນ. ເມື່ອສາກໄຟຕໍ່າກວ່າ 12 ໂວນ, ແບັດເຕີຣີຈະຕ້ອງຖືກ “overclocked” ຫຼືຟື້ນຟູ, ແລະຂະບວນການນີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງສາມມື້. ຖ້າແບດເຕີລີ່ເລີ່ມໄຫຼໄວ, ແລະມີກິ່ນຂອງ electrolyte ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນສັ້ນຂອງຈຸລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະການລະເຫີຍຜ່ານຮູລະບາຍອາກາດ.
ໂໝດການສາກ IUoU (ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ), ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
- ການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງ (0,1 ຂອງຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ) ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 14,8 ໂວນ;
- ໄລ່ສະສົມພາຍໃຕ້ແຮງດັນຂອງ 14,2-14,8 Volts;
- ການຮັກສາແຮງດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ;
- "ການສໍາເລັດ" - ການສາກໄຟດ້ວຍຄ່າລອຍຕົວຂອງ 13,2-13,8 ໂວນຈົນກ່ວາແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຫມໍ້ໄຟຂອງໄຟຟ້າເຖິງ 12,7-13 volts, ຂຶ້ນກັບມູນຄ່າການຄິດໄລ່.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງສາກອັດຕະໂນມັດແມ່ນມັນຕິດຕາມກວດກາຕົວກໍານົດການສາກໄຟຕ່າງໆແລະເປັນອິດສະຫຼະປິດຫຼືຫຼຸດລົງແຮງດັນແລະປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ການສາກໄຟແບບທໍາມະດາ, ທ່ານສາມາດເຜົາຜ້າປູ (ເສັ້ນໄຍແກ້ວ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາສັ້ນໆ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້.
ຍັງມີຮູບແບບອື່ນໆ:
- IUIoU - ໃນຂັ້ນຕອນທີສາມ, ການສະຖຽນລະພາບເກີດຂື້ນກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເຫມາະສົມກັບແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸ 45 Ah ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ);
- ການສາກໄຟສອງຂັ້ນຕອນ - ການສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນຕໍແລະ "ການສໍາເລັດຮູບ", ນັ້ນແມ່ນ, ການເກັບຮັກສາດ້ວຍແຮງດັນທີ່ເລື່ອນໄດ້;
- ການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ - 10% ຂອງຄວາມອາດສາມາດແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເຖິງ 14,8 volts.
ຖ້າທ່ານເອົາແບດເຕີລີ່ອອກສໍາລັບລະດູຫນາວແລະເອົາໃສ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນໃນໄລຍະຍາວ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສາກໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ເລື່ອນໄດ້ (ພາຍໃຕ້ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 13,8 ໂວນ). ພະນັກງານແບດເຕີຣີທີ່ມີຄຸນວຸດທິຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການຮູ້ຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຟື້ນຟູແບດເຕີລີ່, ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາ "ເລັ່ງ" ມັນຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງແຮງດັນໃນແຕ່ລະກະປ໋ອງ.
ດັ່ງທີ່ລະບຸໄວ້ໃນການຮັບປະກັນສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ Varta AGM, ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 7 ປີ, ຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເທກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ພິສູດຕົວເອງຈາກດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຄາຂາຍຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວກໍ່ເປັນກໍາລັງໃຈ - ຫມໍ້ໄຟ AGM ໂດຍສະເລ່ຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງເທົ່າເທົ່າກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງແຫຼວ. ແລະບໍ່ດົນມານີ້, ລາຄາແມ່ນສູງກວ່າເກືອບສາມເທົ່າ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
