Kia Sportage - ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ

Kia Sportage ແມ່ນວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນລົດ SUV ຂອງທ່ານເປັນຈິງ. ບາງທີນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວເປັນຫນີ້ຄວາມນິຍົມຂອງລາວ, ແຕ່ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. Sportage ໃໝ່ ອາດຈະເປັນຄວາມຝັນໃນຕົວມັນເອງບໍ? ພວກເຮົາຈະຊອກຫາໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.

Kia sportage ຊີວິດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຮູບແບບທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາດົນນານອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ສືບທອດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນລະດັບປານກາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເອົາ Sportage ຮຸ່ນທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເກົາຫຼີໃຕ້ມັນບໍ່ໄດ້ຂາຍດີຫຼາຍ. ການກະທໍາຂອງການບໍລິການບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນແບບຈໍາລອງ - ລົດໄດ້ຖືກເອີ້ນໄປຫາສະຖານີບໍລິການສອງຄັ້ງຍ້ອນ ... ລໍ້ຫລັງຕົກລົງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ການປັບປຸງຄຸນນະພາບທີສອງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຮຸ່ນທີສາມໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຊາວເກົາຫຼີ - Sportage ຄອບຄອງຫຼາຍເຖິງ 13% ຂອງຕະຫຼາດໂປໂລຍໃນສ່ວນ C-SUV. ຄວາມສໍາເລັດນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ - ອາດຈະບໍ່ແມ່ນວິທີການຈັດການລົດ.

ຫຼັງຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຜ່ານມາ, Sportage ສຸດທ້າຍແມ່ນລົດທີ່ສົມຄວນກັບຄວາມຝັນຂອງລູກຄ້າບໍ?

ກົບເສືອ

ການປຽບທຽບກັບ Porsche Macan ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. Kia sportage ລຸ້ນທີ 4 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບຂອງ Porsche ຫຼາຍປານໃດ ເພາະມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຄ້າຍຄືຫຼາຍ. ໂຄມໄຟໜ້າເບິ່ງຄືກັນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງຝາອັດປາກຂຸມ, ແລະຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງລົດທັງສອງເບິ່ງຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ Macan ເປັນລົດກິລາຫຼາຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ Sportage ແມ່ນລົດຄອບຄົວ.

ໂດຍບໍ່ມີການອາໄສຢູ່ໃນສາຍຂອງການອອກແບບຂອງ Peter Schreyer, ທີ່ລາວໄດ້ແຕ້ມໃນເມື່ອກ່ອນສໍາລັບ Audi, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຫນ້າເບື່ອ.

ຄຸນນະພາບໃຫມ່ພາຍໃນ

ການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງ SUV ເກົາຫຼີໄດ້ອວດຫຼາຍສິ່ງ, ເຊັ່ນ: ຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ IIHS, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນພາຍໃນ. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປານກາງ. ການອອກແບບ dashboard ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຫນ້າເບື່ອຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບາງຈຸດຂອງຝີມືຂອງທ່ານ Schreyer ທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນມັນ.

ຮູບດັ່ງກ່າວ Kii Sportage ກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. ພາຍໃນຂອງມັນແມ່ນທັນສະໄຫມແລະສໍາເລັດຮູບໄດ້ດີຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງພຽງແຕ່ໃນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ແລະສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພາດສະຕິກແມ່ນອ່ອນນຸ້ມແລະມີຄວາມສຸກກັບການສໍາພັດ. ຄຸນນະພາບຕ່ໍາແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດມີການຈອງໃດໆກ່ຽວກັບອຸປະກອນ. ບ່ອນນັ່ງສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້, ຍັງຢູ່ໃນດ້ານຫລັງ, ຫຼືລະບາຍອາກາດ - ພຽງແຕ່ດ້ານຫນ້າ. ພວງມາໄລຍັງສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້. ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ສອງເຂດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາແລະການເດີນທາງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄປບາງບ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບ luggage. ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 503 ລິດທີ່ມີຊຸດສ້ອມແປງແລະ 491 ລິດທີ່ມີລໍ້ spare.

ມັນດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ ...

ຢ່າງ​ແນ່​ນອນ. Kia ມີບາງຈັບເຖິງເຮັດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະຕິບັດ. ມັນມີການປ່ຽນແປງບໍ? ຮູບແບບການທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 T-GDI ທີ່ຜະລິດ 177 ແຮງມ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຮຸ່ນກິລາ, GT-Line. ຢາງລົດ Continental ທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 19 ມມ ແລະ 245% ໄດ້ຖືກຫໍ່ດ້ວຍລໍ້ 45 ນິ້ວ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລ້ວວ່າ Sportage ຄວນຈະດີ.

ແລະນັ້ນຄືວິທີທີ່ມັນຂັບ - ມັນຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ເລັ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະບໍ່ມີການມ້ວນຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນຄຸນສົມບັດຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ການກ້າວກະໂດດດ້ານຄຸນນະພາບໃນການຂັບລົດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງ. ໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຄົມຊັດ, ແຕ່ໄວຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍໃນພວງມາໄລ. ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ຕາມທໍາມະຊາດ foreshadow ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ traction ລໍ້ຫນ້າແລະ understeer ຕໍ່ມາ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບລົດແລະມັນໄປບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນມັນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະໄປກົງ - ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຜູ້ຂັບຂີ່.

ການຊີ້ນໍາການປັບຕົວແນ່ນອນສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນ. ມັນເຮັດວຽກໂດຍກົງແລະຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາທັນທີສາມາດຮູ້ສຶກວ່າລົດແລະສົ່ງຂໍ້ມູນບາງຢ່າງໄປຫາພວງມາໄລ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດກວດພົບອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງ understeer.

ເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຜະລິດ 265 Nm ຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງ 1500 ແລະ 4500 rpm, ແມ່ນ mated ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7-speed dual-clutch. DCTs ທີ່ໃຊ້ໃນ Kia ແລະ Hyundai ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ງາມຫຼາຍ - ພວກມັນບໍ່ກະຕືລືລົ້ນແລະຮັກສາຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕະຫຼອດເວລາ. ຂັບ 4x4 ແລະອັດຕະໂນມັດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກເກືອບ 100 ກິໂລ, ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກແມ່ນເຫມາະສົມ - 9,1 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 201 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນຂະນະທີ່ GT-Line ບໍ່ຄວນອອກໄປຈາກຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະລໍ້ເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາພະຍາຍາມມືຂອງພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 17,2 ຊຕມ, ນັ້ນແມ່ນ, ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຂອງລົດໂດຍສານປົກກະຕິ, ແລະນອກຈາກນັ້ນຍັງມີປຸ່ມ lock axle ຫລັງຢູ່ໃນ dashboard.

ການຂີ່ລົດຂ້າມທາງທີ່ງ່າຍປະກອບດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ - ລະບົບລະງັບແມ່ນເປັນໄປຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມຸ່ງໄປສູ່ລັກສະນະກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນກາຍເປັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດຂຶ້ນໄປເທິງພູທີ່ປຽກ, ຂີ້ຕົມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂັດຂວາງ. ລໍ້ຫມຸນແຕ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ 1534 ກິໂລ - ບາງທີແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃຫ້ເບິ່ງຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາ. ມັນຈະເປັນການດີກວ່າໃນ " cube " off-road, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຈະເອົາຢາງດັ່ງກ່າວໃສ່ SUV ຕົວເມືອງ.

ຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ? ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ 9,2 l / 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ, 6,5 l / 100 ກິໂລແມັດນອກແລະ 7,5 l / 100 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມຢ່າງຫນ້ອຍອີກ 1,5 l / 100 km ກັບຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ແນ່ນອນບໍ່ມີກົດລະບຽບນີ້ - ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ຮັກການອອກແບບ, ເບິ່ງວິທີການຊື້

ໃຫມ່ Kia sportage ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, predecessor ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຍັງຢູ່ໃນໂປໂລຍ, ສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ຈັບໄດ້ກັບຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຕີ Kia ອື່ນ. ພວກເຮົາສາມາດຕົກຫລຸມຮັກກັບ Sportage ຢ່າງໄວວາສໍາລັບການອອກແບບທີ່ສະແດງອອກສູງຂອງມັນເຊິ່ງເປັນຕາຈັບໃຈແລະເປັນຕາພໍໃຈ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີກັບບາງຄົນ, ແຕ່ນີ້ພຽງແຕ່ຢືນຢັນການສະແດງອອກຂອງການອອກແບບ. ພາຍໃນແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບການຊື້, ເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນໃນມັນ, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ຂາຍ, ທ່ານຄວນຈະໄປທົດລອງຂັບຢ່າງແນ່ນອນ. ບາງທີພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດທີ່ແຂ່ງຂັນ, ແລະບາງທີສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຂຽນກ່ຽວກັບກ່ອນຫນ້ານີ້ຈະບໍ່ລົບກວນພວກເຮົາເລີຍ.

ລາຄາສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປິດ? ນາງບໍ່ຄວນ. ຮູບແບບພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 GDI ທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ, ກໍາລັງຜະລິດ 133 hp. ແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ “S” PLN 75. ລົດທີ່ມີຂັບດຽວກັນ, ແຕ່ມີຊຸດ "M" ຈະມີລາຄາ PLN 990, ແລະມີຊຸດ "L" - PLN 82. ລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແນ່ນອນ, GT-Line ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 990-horsepower 93 CRDI, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 990-speed ແລະ 2.0x185 drive. ລາຄາ PLN 6.

Okay, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຊື້ຫນຶ່ງ Kia Sportage ສໍາລັບ 75 ພັນ. PLN, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບມາດຕະຖານ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງຖົງລົມນິລະໄພ, ລະບົບ ESC, ການຍຶດ ISOFIX ແລະສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພທີ່ມີຟັງຊັນກວດຈັບຜູ້ເຂົ້າພັກ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມືທີ່ມີກະແສລົມຫລັງ, ສັນຍານເຕືອນ, ວິທະຍຸລໍາໂພງຫົກລໍາແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ. ມັນພຽງພໍບໍ?