Opel Zafira Turbo - ດ່ວນເຢຍລະມັນ
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເບິ່ງການແຕ່ງຫນ້າທີ່ມີຮອຍເປື້ອນຂອງ Zafira ໃນປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Opel ໄດ້ມອບຂອງຂວັນໃຫ້ທ່ານໃນຮູບແບບຂອງການຍົກລະດັບກັບຮູບແບບນີ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ມາຮອດເຮືອ.
ຕະຫຼາດລົດມິນິແວນໃນເອີຣົບມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຈົນຜູ້ຜະລິດນັບມື້ນັບປະຖິ້ມມັນຍ້ອນຢ້ານວ່າຈະໄດ້ກຳໄລ. Peugeot ກໍາລັງຍ້າຍໄປຂ້າມຜ່ານ, ແລະ Seat ກໍາລັງປະກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. Renault ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອນຂ້າງຄ່ອຍໆ. ການເກີດໃໝ່ລ່າສຸດຂອງ Scenic ຍັງຄົງເປັນລົດມິນິແວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ Espace. Opel, ຫຼັງຈາກຫ້າປີຂອງການຜະລິດ Zafira ຮຸ່ນທີສາມ, ຕັດສິນໃຈວ່າມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະຍອມແພ້.
ຜ້າກັນເປື້ອນດ້ານຫນ້າທີ່ມີການໂຕ້ແຍ້ງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ວິທີການແບບດັ້ງເດີມ, ຮູບແບບໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງ Astra, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີພາສາແບບໃຫມ່ໃຫ້ກັບຄອບຄົວ Opel. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນວ່າໃຜຈະຮ້ອງໄຫ້ຫຼັງຈາກ "smeared ດິນຟ້າ" - ລາວບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນໃບຫນ້າຂອງ Opel, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Zafira ເປັນຄວາມງາມພິເສດ. ໃນປັດຈຸບັນດ້ານຫນ້າແມ່ນສະອາດແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີລັກສະນະຫຼາຍ, ແຕ່ລົດ minivan ບໍ່ໄດ້ຊື້ເພື່ອຢືນຢູ່ຕາມຖະຫນົນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ bodywork ແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຍົກເວັ້ນສໍາລັບ taillights LED, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ໄຟເປີດ.
ຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງ Zafira ແມ່ນຮຽວຍາວແລະສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນຍານພາຫະນະແບບປົກກະຕິຂອງຕົວເຄື່ອງດຽວ. Opel ບໍ່ໄດ້ຢ້ານທີ່ຈະຍູ້ກະຈົກໄປຂ້າງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີຮູບຊົງທີ່ອ່ອນກວ່າຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດ. ມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປະຕູ, ເຊິ່ງລວມກັບສອງເສົາທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທັດສະນະທີ່ດີຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລ້ຽວຊ້າຍ. ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແມ່ນສະຖານະການທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກມາດຕະການ stylistic, ແມ່ນເກືອບມາດຕະຖານສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກຍັງປະກອບດ້ວຍແວ່ນກັນລົມ panoramic ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງຫົວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະດານທີ່ຖອດອອກໄດ້ໂດຍຂອບໃຈທີ່ພວກເຮົາສາມາດກວມເອົາພື້ນຜິວເພີ່ມເຕີມຖ້າ, ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາຖືກຕາບອດໂດຍແສງແດດ.
ຮ່າງກາຍແມ່ນທໍາມະດາ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ພົບປະຕູເລື່ອນ, ຄືກັບ Ford Grand C-Max, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ການເຂົ້າເຖິງແຖວທີສອງຂອງສາມບ່ອນນັ່ງແມ່ນດີເລີດຍ້ອນວ່າປະຕູເປີດເປັນມຸມກວ້າງ. ມີສອງບ່ອນນັ່ງພິເສດຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງເມື່ອພັບອອກເຮັດໃຫ້ Zafira ເປັນເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ໃນການປະຕິບັດ, Opel ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແກ່ຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນແລະເດັກນ້ອຍສາມຄົນ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂໍ້ເສຍຂອງການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນການຂາດລໍາຕົ້ນ. ຍັງມີຫ້ອງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບສອງຖົງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ພື້ນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນແລະມັນຍາກທີ່ຈະປິດ hatch ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ.
ມີຫຼາຍ legroom ແລະ headroom, ແຕ່ໃນສອງແຖວທໍາອິດ. ເກົ້າອີ້ເພີ່ມເຕີມສອງໂຕມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະສະດວກສະບາຍທີ່ຈະຮອງຮັບໄວລຸ້ນທີ່ບໍ່ສູງເກີນໄປ. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ legroom - ການເດີນທາງຍາວໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ເປັນສຸກ. ອຸປະສັກເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການເຂົ້າຫາແຖວສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
Zafira ກັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນແມ່ນເຄື່ອງກາເຟທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຊັ້ນທຸລະກິດ. ບ່ອນນັ່ງກາງໃນແຖວທີສອງແມ່ນເຄື່ອງຫັນປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ, ພັບຫຼືປ່ຽນເປັນບ່ອນວາງແຂນທີ່ສະດວກສະບາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ. ບ່ອນນັ່ງຂ້າງໃນການຈັດການນີ້ຍ້າຍອອກໄປຂ້າງໃນເລັກນ້ອຍ, ໃຫ້ຫ້ອງບ່າເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງປະຕູ. ກັບແຖວທີສາມທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, Zafira ສະຫນອງລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 650 ລິດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1860 ລິດ.
ຄອນໂຊນກາງ, ເຊື່ອງໄວ້ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນຫຼາຍຊັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ທັງຫມົດນີ້. ໃນ "ຊັ້ນລຸ່ມ" ມີຕູ້ເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາ hinged, ຂ້າງເທິງມັນມີທີ່ວາງຈອກສໍາລັບສອງຈອກ, ແລະຢູ່ເທິງສຸດມີບ່ອນວາງແຂນກັບບ່ອນອື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຊ່ອງນ້ອຍໆ. ມືຈັບສາມາດຖືກໃສ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນວາງແຂນ, ແລະຫຼັງສາມາດຍ້າຍໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີການປັບລະດັບຄວາມສູງ, ແລະໄລຍະການເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າອາດຈະຫຼາຍກວ່າ.
A novelty ສົມບູນພາຍໃນແມ່ນ dashboard ໄດ້, ອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ. ປຸ່ມທີ່ຜ່ານມາມີປຸ່ມສໍາລັບເກືອບທຸກຫນ້າທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາປຸ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບາງອັນບໍ່ເຄີຍໃຊ້. ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ onboard ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ IntelliLink ເຈັດນິ້ວ, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍປຸ່ມສໍາຜັດທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍ, ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນກິໂລແມັດທໍາອິດ, ການຂາດປຸ່ມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໄປຫາຫນ້າຈໍວິທະຍຸສາມາດເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຈາກແຜນທີ່ນໍາທາງໄປຫາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານີວິທະຍຸໂດຍການກົດປຸ່ມ. ປຸ່ມກັບຄືນໄປບ່ອນປຸ່ມ.
ການນໍາທາງຂອງໂຮງງານ Opel ບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລົດໃດສະຫນອງການນໍາທາງທີ່ໄວແລະຖືກຕ້ອງເທົ່າກັບຜູ້ຜະລິດເອກະລາດ. ເພີ່ມໃສ່ນີ້ແມ່ນບັນຫາກັບການປັບປຸງແຜນທີ່. Zafira ທີ່ຖືກຍົກລະດັບໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນກັນຍາປີນີ້, ແລະແຜນທີ່ຍັງບໍ່ລວມເອົາເສັ້ນທາງທັງຫມົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການໃນປີກາຍນີ້ (ເຊັ່ນ: ທາງຜ່ານ Rashin). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະໂຫຍດຂອງການແກ້ໄຂຂອງ Opel ແມ່ນລະບົບ OnStar. ນີ້ແມ່ນການບໍລິການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໂທຫາທີ່ປຶກສາທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ການນໍາໃຊ້ປຸ່ມພິເສດໃນລົດ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ. ມັນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ວັດຖຸມາດຕະຖານທີ່ຮູ້ຈັກກັບການນໍາທາງທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າທີ່ປຶກສາສາມາດຊອກຫາຫຼາຍສໍາລັບພວກເຮົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈາກໄລຍະໄກອັບໂຫລດເສັ້ນທາງໃນການນໍາທາງເທິງເຮືອ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່ານີ້. ເຈົ້າຢູ່ໃນເຢຍລະມັນແລະບໍ່ໄດ້ລືມວ່າເຈົ້າສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນໂປແລນບໍ? ຫຼືບາງທີເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາຮ້ານເຫຼົ້າທີ່ເປີດ XNUMX/XNUMX ບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາ, ທ່ານໂທຫາແລະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ແລະທີ່ປຶກສາຊອກຫາສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
Zafira ໃໝ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍການແກ້ໄຂຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພຫລ້າສຸດ. ຈາກກຸ່ມທໍາອິດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ໄຟຫນ້າປັບ AFL LED ແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະບົບຫຼີກລ້ຽງການ collision ທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍຫຼືລະບົບການອ່ານປ້າຍຈະລາຈອນທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີຂະຫນາດນ້ອຍເທິງເຮືອ.
ສອງສາມປີກ່ອນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນລົດຂອງຊັ້ນນີ້, ໂດຍສະເພາະທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຊື້ລົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ເມື່ອ mileage ປະຈໍາປີຕ່ໍາ, ການຊື້ຫົວຫນ່ວຍກາຊວນກາຍເປັນຫນ້ອຍແລະກໍາໄລຫນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ supercharged 1,6 ລິດທີ່ພັດທະນາ 200 hp ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.
ປະໂຫຍດຂອງໄດນີ້ແມ່ນຄ່າແຮງບິດສູງ (280 Nm) ທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບ 1650-5000 rpm. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການຫນ້ອຍທີ່ຈະສາມາດບັນລຸສໍາລັບ lever shift, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງກັບ throttle ເນື່ອງຈາກວ່າ torque ເກີນສາມາດທໍາລາຍ clutch ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເກຍທີສອງ. ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວບໍ່ມີທາງເລືອກກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາສໍາລັບ fans ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ກົງກັນກັບພະລັງງານສູງດັ່ງກ່າວແລະບໍ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງບາງ.
Zafira ສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍປຸ່ມໂໝດຂັບຂີ່. ພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງ pedal ເລັ່ງແລະການປະຕິບັດຂອງ dampers ປັບ FlexRide. ໃນຮູບແບບກິລາ, ຕົວເຄື່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ແຕ່ cushion ງາມໃນການທ່ອງທ່ຽວ. ຮູບແບບຄວາມສະດວກສະບາຍເຫມາະສົມກັບ Zafira ດີກວ່າ, ເພາະວ່າເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານສູງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານໄວ.
ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Astra ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍ. Zafira ແມ່ນຫນັກກວ່າເກືອບ 200 ກິໂລ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໃນ Astra, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຫນັກ, ເກີນ 10 ລິດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ, ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຈາກ 300 ຫາ 280 Nm ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ໃນທາງດ່ວນ, ການບໍລິໂພກແມ່ນ 8,9 l / 100 km, ແລະໃນວົງຈອນລວມ, ສະເລ່ຍຂອງ 10,3 l / 100 km. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ - ທັງຈຸດປະສົງແລະໃນສະພາບການຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Opel. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ Zafira ຄວນບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 7,2 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ພາຍໃນພາກປະຕິບັດທີ່ມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຫຼາຍແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄິດດີແມ່ນສະດວກສໍາລັບຄອບຄົວໃຫຍ່. Zafira ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງ specs ແລະມາພ້ອມກັບອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນມາດຕະຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບ bulbs OnStar ຫຼື AFL. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະລວບລວມຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດໃນຮູບແບບຂອງຜູ້ຊ່ວຍທາງເລນຫຼືເຄື່ອງອ່ານປ້າຍໃນຊຸດດຽວ. ແທນທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານລະບົບສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຄົນຂັບຫຼາຍມີຢູ່ໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະບໍ່ສັ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງສາມາດຖືກຍົກຍ້ອງເມື່ອເລັ່ງ, ແຕ່ຄວາມຢາກອາຫານຂອງນໍ້າມັນສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ທັງຫມົດ, Opel ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງຕົນແລະ Zafira ໃຫມ່ຢືນເຖິງການແຂ່ງຂັນໄດ້ດີ.
ລຸ້ນທົດສອບ Elite ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດມີລາຄາ PLN 110. ໂດຍການໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດໂດຍກົງ, ພວກເຮົາສາມາດຈັບໂປໂມຊັ່ນທີ່ມາພ້ອມກັບການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນໃນຕະຫລາດ, ເຊິ່ງໃນແຕ່ລະຮຸ່ນຈະໃຫ້ພວກເຮົາ PLN 650. ສ່ວນຫຼຸດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບການສະບັບເທິງຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການເລືອກ Zafira Enjoy, ທ່ານສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເກືອບ 3 ພັນ. zloty. ການແຂ່ງຂັນເວົ້າຫຍັງ? Volkswagen Touran 16 TSI (1.8 hp) ໃນລຸ້ນ Highline ລາຄາ PLN 180. ໃນການຕັ້ງຄ່າເທິງ, ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ໄວກວ່າ, ມີກ່ອງເກຍ DSG ແລະລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ກວ່າ. Ford Grand C-Max 115 EcoBoost ທີ່ບໍ່ງາມຫຼາຍ (290bhp) ຍັງມາມາດຕະຖານດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ ແລະ ລໍ້ເລື່ອນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຊ້າກວ່າຢ່າງຊັດເຈນ. ລຸ້ນ Titanium ມີລາຄາ PLN 1.5. Citroen Grand C182 Picasso 106 THP (700 hp), ຍັງມີພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມີການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Opel ທີ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແຕ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນເຄື່ອງຊ້າ. ໃນການຕັ້ງຄ່າລາຄາແພງທີ່ສຸດ, Shine ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 4.
