ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ພວກເຮົາຮູ້ວ່າປະສິດທິພາບໃນການປຽບທຽບ
ເນື້ອໃນ
ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆຂອງກົນໄກຕ່າງໆໃນລົດ, ປັດໃຈຕັດສິນແມ່ນ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເພື່ອຊອກຫາຄວາມສໍາຄັນຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຄລາສສິກແມ່ນຫຍັງ.
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, motor converts ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການເຮັດວຽກກົນຈັກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເບົາກວ່າແລະຫນາແຫນ້ນກວ່າ. ພວກມັນປະຫຍັດຫຼາຍ ແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະນໍ້າມັນທີ່ເປັນທາດອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງພວກເຂົາແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ.
ປະສິດທິພາບ (ຄ່າສໍາປະສິດການປະຕິບັດ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານຕົວຈິງແລ້ວສົ່ງກັບ shaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ piston ເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການຂອງອາຍແກັສ.. ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດວ່າມູນຄ່ານີ້ສໍາລັບແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ.
ປະສິດທິພາບທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການສູນເສຍກົນຈັກຕ່າງໆໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງການດໍາເນີນງານ. ການສູນເສຍແມ່ນອິດທິພົນໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງມໍເຕີແລະ friction ຜົນໄດ້ຮັບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລູກສູບ, ແຫວນ piston ແລະລູກປືນຕ່າງໆ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກວມເອົາປະມານ 65% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສູນເສຍເກີດຂື້ນຈາກການປະຕິບັດຂອງກົນໄກເຊັ່ນ: ປັ໊ມ, ແມ່ເຫຼັກແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸເຖິງ 18%. ສ່ວນເລັກນ້ອຍຂອງການສູນເສຍແມ່ນຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັບປະທານແລະໄອເສຍ.
ທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ. ໂຮງງານໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບ, ລວມທັງ coolant, radiator ຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຄຽງຄູ່ກັບການນີ້, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສູນເສຍໄປ. ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນສູນເສຍໄປພ້ອມກັບທາດອາຍພິດ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນກວມເອົາເຖິງ 35% ຂອງປະສິດທິພາບ, ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກ 25%. ອີກ 20% ຖືກຄອບຄອງໂດຍການສູນເສຍກົນຈັກ, i.e. ກ່ຽວກັບອົງປະກອບທີ່ສ້າງ friction (pistons, ແຫວນ, ແລະອື່ນໆ). ນ້ຳມັນເຄື່ອງຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍຫຼຸດການເກີດການເສຍສະຫຼະ, ແຕ່ປັດໄຈນີ້ບໍ່ສາມາດກຳຈັດໄດ້ໝົດ.
ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາສະເຫນີການສູນເສຍຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 10 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 2-3 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະຜ່ານພາກນີ້, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນການສູນເສຍ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີການສູນເສຍຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີອຸປະກອນແກັສ - ປູມເປົ້າ. ຖ້າບັນຫາຂອງປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກສູງແມ່ນພື້ນຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີທາງເລືອກທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດ 90%, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງແລະເນື່ອງຈາກການດໍາເນີນການສະເພາະ (ຕ້ອງການການສາກໄຟປົກກະຕິແລະກິ່ນຂອງແລ່ນແມ່ນຈໍາກັດ), ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຍັງຫາຍາກໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ
ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ຄວນສັງເກດວ່າທໍາອິດຂອງພວກເຂົາບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍແລະປ່ຽນພຽງແຕ່ 25-30% ຂອງພະລັງງານທີ່ຜະລິດເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຕົວຢ່າງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນມາດຕະຖານບັນລຸ 40%, ແລະການນໍາໃຊ້ turbocharging ແລະ intercooling ເພີ່ມມູນຄ່ານີ້ເຖິງ 50%.
ເຄື່ອງຈັກທັງສອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງການອອກແບບ, ມີປະເພດຂອງການປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, pistons ຂອງເຄື່ອງຈັກ carburetor ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຢັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກຈຶ່ງຖືກລະລາຍໄປໂດຍບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າປະສິດທິພາບໂດຍລວມຫຼຸດລົງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ມາດຕະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນປະຕິບັດ. ຕົວຢ່າງ, ສາມາດຕິດຕັ້ງປ່ຽງຮັບ ແລະ ໄອເສຍ XNUMX ອັນຕໍ່ກະບອກ, ແທນທີ່ຈະເປັນປ່ຽງປ່ຽງໜຶ່ງ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງເຄື່ອງຈັກມີທໍ່ຈຸດໄຟແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະຫົວສຽບ. ການຄວບຄຸມ throttle ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ໄດໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ແມ່ນສາຍທໍາມະດາ.
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ – ປະສິດທິພາບທີ່ຈະແຈ້ງ
ກາຊວນແມ່ນຫນຶ່ງໃນແນວພັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນເປັນຜົນມາຈາກການບີບອັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມດັນອາກາດໃນກະບອກສູບແມ່ນສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼາຍ. ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບອື່ນໆ, ຫນຶ່ງສາມາດສັງເກດເຫັນປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງມັນ.
ໃນທີ່ປະທັບຂອງຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການຍົກຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັດຊະນີປະສິດທິພາບສາມາດເກີນ 50%.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະ ປະລິມານສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ໃນທາດອາຍເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດແລະການອອກແບບທັງຫມົດ. ໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາແມ່ນຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການປັບປຸງຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດໂດຍລວມ.
