ເຈົ້າພໍ່ Monaro ຍອມຮັບວ່າ Holden ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະປີນຂຶ້ນ

Mike Simcoe ເວົ້າວ່າສິ່ງທ້າທາຍຂອງ Holden ແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນອົດສະຕາລີຄືນໃຫມ່, ແຕ່ວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລາກຫລາຍຈະຊ່ວຍໄດ້.

Holden ມີຈໍານວນວຽກທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີຄືນໃຫມ່, ແຕ່ຈະສືບຕໍ່ເລືອກແບບຈໍາລອງຈາກການອອກແບບສາກົນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງບໍລິສັດ General Motors ເພື່ອສ້າງສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ຮອງປະທານ GM ຂອງການອອກແບບທົ່ວໂລກກ່າວວ່າ. Mike Simko.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ບູດ Cadillac ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນນິວຢອກໃນອາທິດແລ້ວນີ້, ທ່ານ Simcoe - ຊາວອອສເຕຣເລຍທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມຫົວໜ້າຜູ້ອອກແບບ Holden Monaro ຍອມຮັບວ່າ Holden ຈະປະສົບກັບຄວາມທ້າທາຍໃນອະນາຄົດ ແຕ່ໝັ້ນໃຈວ່າລາວສາມາດຮັກສາລູກຄ້າໄດ້ໂດຍການດຶງດູດເຂົາເຈົ້າ. ຫລັງລໍ້ຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ.

ທ່ານກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາມີພູເຂົາທີ່ຈະປີນຢ່າງຈະແຈ້ງ. "ແລະວິທີດຽວທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນແມ່ນການຊັກຊວນໃຫ້ຄົນກັບມາເບິ່ງຜະລິດຕະພັນ. ເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນແລະ loafers ໃນພາກສະຫນາມແລະໂດຍບໍ່ມີປະສົບການ, ມັນຈະບໍ່ດີສະ ເໝີ ໄປ.”

ຕາມທ່ານ Simcoe ແລ້ວ, ຊາວອົດສະຕາລີຫຼາຍຄົນຄິດຜິດວ່າ ທ່ານ Holden ຈະອອກຈາກຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ ຫຼັງຈາກການປິດການຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນໃນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ຕະຫຼາດມີຄວາມຮັບຮູ້ວ່າ Holden ກໍາລັງຈະອອກຈາກທຸລະກິດ," ລາວເວົ້າ.

ຍີ່ຫໍ້ Lion ກໍາລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປັບປຸງໃຫມ່, ຮຸ່ນໃຫມ່ 24 ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2020.

"ການປະກາດການປິດໄດ້ກາຍເປັນ 'ຍີ່ຫໍ້ອອກຈາກປະເທດ' ແລະແນ່ນອນວ່າມີຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ປະຊາຊົນຮູ້ສຶກຜິດຫວັງ. ຍີ່ຫໍ້ Holden ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ລົດ ແລະລົດບັນທຸກທີ່ສຳຄັນໃນອົດສະຕາລີ.

“ທຸກຄັ້ງທີ່ພວກເຈົ້າເລີ່ມເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຫຼືຍີ່ຫໍ້, ທ່ານໄດ້ຍິນຕໍ່ໄປບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບ Toyota ຫຼື Ford. ເຈົ້າເຄີຍໄດ້ຍິນ Holden. ຖ້າມີການອ້າງອິງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ມັນແມ່ນ Holden. ອັນໃດດີ ແລະອັນໃດບໍ່ດີ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບ Holden, ຜູ້ຊົມຄິດກ່ຽວກັບ Holden, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນໃນແງ່ລົບ."

ໃນປັດຈຸບັນຍີ່ຫໍ້ Lion ກໍາລັງປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນດ້ວຍຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 24, ແລະຍັງສຸມໃສ່ການປັບປຸງການບໍລິການລູກຄ້າແລະໂຄງການຫລັງການຂາຍ.

ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ເປັນຂີດໝາຍການເປີດຕົວ Commodore ໃໝ່ທັງໝົດຂອງ Opel, ແຕ່ທ່ານ Holden ຈະຫັນໄປໃຊ້ລົດ SUV ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍທີ່ສູນເສຍໄປຍ້ອນການເສຍຊີວິດຂອງລົດເກັງໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຈາກອົດສະຕາລີ.

ຮຸ່ນເຊັ່ນ Equinox ຂະໜາດກາງທີ່ຜະລິດໂດຍເມັກຊິໂກທີ່ເປີດຕົວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແລະ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ Acadia ທີ່ຜະລິດໂດຍສະຫະລັດທີ່ກຳລັງຈະອອກມາແມ່ນຈະເຮັດວຽກໜັກໃຫ້ກັບ Holden ເນື່ອງຈາກລົດ SUV ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ຊື້.

ສາຍການຜະລິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍທຸລະກິດ GM ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ GMC ໃນສະຫະລັດ, Chevrolet ໃນປະເທດໄທ, ອາເມລິກາເຫນືອແລະເກົາຫຼີໃຕ້, ແລະ Opel ໃນເຢຍລະມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາສາອອກແບບທົ່ວໄປແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້.

ທ່ານ Simko ກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ຫົວຂໍ້ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະພາບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງການເລືອກແບບຈໍາລອງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກຫຼັກຊັບທີ່ກວ້າງຂວາງຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຍີ່ຫໍ້.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບ Holden ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລາວສາມາດເລືອກໄດ້, ລາວເບິ່ງທຸກຍີ່ຫໍ້ແລະລາວສາມາດເລືອກສິ່ງທີ່ລາວມັກ," ລາວເວົ້າ.

“ມັນຈະມີລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້ຕົວມັນເອງຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ. ແຕ່ມັນຈະເປັນການປະສົມຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.”

ລາວຍອມຮັບວ່າບາງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ: ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຂອງສະຫະລັດ Cadillac, ອາດຈະບໍ່ມີໃຫ້ກັບ Holden.

ໃນຂະນະທີ່ GM ຂາຍຍີ່ຫໍ້ Opel ແລະ Vauxhall ເອີຣົບຂອງຕົນໃຫ້ກັບກຸ່ມບໍລິສັດ PSA ຂອງຝຣັ່ງ, Holden ຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າລາວຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ Astra ແລະ Commodore ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ແລະວ່າໃນຂະນະທີ່ລາວສາມາດເອົາແບບ Opel ຈາກເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງລາວ, GM ກໍ່ສ້າງ. ແບບຈໍາລອງຈາກອາເມລິກາເຫນືອແລະເອເຊຍຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ.

ທ່ານ Simko ກ່າວວ່າບົດບາດຂອງລາວແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ພາຍໃຕ້ umbrella GM ມີພາສາການອອກແບບຂອງຕົນເອງທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

GM Design Australia ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Melbourne ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອອກແບບສໍາລັບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ອີງຕາມທ່ານ Simko.

"ປະມານສອງອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຈັດງານວາງສະແດງ EV ພາຍໃນປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜະລິດຕະພັນ virtual ແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈໍານວນຫນຶ່ງມາຈາກອົດສະຕາລີ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ພວກມັນ,” ລາວເວົ້າ.

"ສະຕູດິໂອທົ່ວໂລກທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນເມືອງ Detroit, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄິດວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສຸມໃສ່ໃນ Detroit, ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດເຫັນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ."

ທ່ານ Simko ກ່າວວ່າບົດບາດຂອງລາວແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ພາຍໃຕ້ umbrella GM ມີພາສາການອອກແບບຂອງຕົນເອງທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

“ວຽກຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະທີ່ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ມີ. ມີການແບ່ງແຍກທີ່ດີ, ທັງໃນລັກສະນະ, ແລະດ້ານຈັນຍາບັນ, ແລະໃນຂໍ້ຄວາມ, ແລະຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ, "ລາວເວົ້າ.

"ພວກເຮົາຖືກລັອກເຂົ້າໄປໃນມັນແລະທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດແມ່ນສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຈະກາຍເປັນຫຼາຍແລະກ້າຫານແລະເປັນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ.”

ທ່ານ ຊິມໂກ ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບນັກອອກແບບຢູ່ Holden ໃນປີ 1983, ກ້າວຂຶ້ນເປັນຫົວໜ້າທີມອອກແບບ GM International ໃນປີ 2014 ແລະ ຮອງປະທານຝ່າຍອອກແບບທົ່ວໂລກໃນປີ 2016.