Wireless Parking Charge, ໂຄງການ Toyota ໃຫມ່
ໃນຂະນະທີ່ຍຸກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງຢູ່ໃນໄວ, ຜູ້ຜະລິດ Toyota ກໍາລັງທົດສອບລະບົບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໄຮ້ສາຍ.
ໂຕໂຍຕ້າຍັກໃຫຍ່ຈະທົດສອບເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ໃໝ່ໃນໄວໆນີ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກກັບເທັກໂນໂລຍີໄຮ້ສາຍ. ຖ້າເວລາສໍາລັບການຕະຫຼາດຍັງບໍ່ທັນສຸກ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ຜະລິດວ່ານະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະມີຄວາມສໍາຄັນແລະມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນໄປເຖິງປະຈຸບັນ, ໂຕໂຢຕາໄດ້ລະດົມລົດໄຟຟ້າ Prius 3 ຄັນ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຈະເບິ່ງໂດຍສະເພາະໃນສາມຈຸດ: ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງການສາກໄຟຍ້ອນການສອດຄ່ອງຂອງລົດ / terminal ທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ, ຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຂອງ terminal, ແລະຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້.
ຫຼັກການຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ທໍ່ຫນຶ່ງຖືກຝັງຢູ່ພາຍໃຕ້ພື້ນທີ່ສາກໄຟແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃນລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍການປ່ຽນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກລະຫວ່າງສອງ coils. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະເມີນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະແລະສອງ coils misalignment. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປ່ຽນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ Prius: ຕອນນີ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລົດສາມາດເບິ່ງຫນ້າຈໍພາຍໃນແລະເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງຂອງທໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລົດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງທໍ່. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການທົດສອບນີ້, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຫວັງວ່າຈະລວບລວມຂໍ້ມູນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບລະບົບການສາກໄຟໃຫມ່ນີ້ແລະນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
