Lada Niva - SUV ໂຊວຽດ
ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີເຈັດສິບ, UAZ 469 ໄດ້ຖືກນໍາໄປຜະລິດ - ເປັນ Spartan SUV, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີສໍາລັບການບໍລິການໃນກອງທັບ, ຕໍາຫຼວດ, ແລະຕໍ່ມາໃນຕໍາຫຼວດໂປໂລຍ. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍຂອງລົດຮັບປະກັນການສ້ອມແປງງ່າຍແລະໃນເວລາດຽວກັນເກືອບບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ອໍານາດການປົກຄອງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຊີ້ນໍາການຜະລິດລົດຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ. ຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂຊວຽດຫມາຍເຖິງການຂາດແຄນຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດສູງກວ່າ Moskvich 408 ຫຼື Lada 2101.
ກັບໄປໃນປີ 1971, ໂຄງການທໍາອິດຂອງ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ UAZ ໄດ້ຖືກແຕ້ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກະກຽມໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ເປີດ. ພຽງແຕ່ສອງສາມປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈສ້າງສະບັບທີ່ມີຮ່າງກາຍປິດ. ການອອກແບບໄດ້ກາຍເປັນອາລະຍະທໍາຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ, ໂດຍສະເພາະໃນລັກສະນະ.
ຮ່າງກາຍຂອງ Niva ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກ SUVs ອື່ນໆທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຈົນມາຮອດມື້ນີ້ມີຂ່າວລືວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຊື້ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບຮ່າງກາຍ (ຫຼືລົດທັງຫມົດ) ຈາກຊາວອິຕາລີ. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນວ່າ Fiat ຮ່ວມມືກັບ USSR ແລະບັນດາປະເທດ bloc ອື່ນໆໂດຍການຂາຍໃບອະນຸຍາດລົດ. ມີຫຍັງເພີ່ມເຕີມ: ນັບຕັ້ງແຕ່ 2101s, Campagnola SUV ໄດ້ rolled ອອກສາຍປະກອບ Fiat, ສະນັ້ນເຕັກໂນໂລຊີ SUV ແມ່ນບໍ່ແປກສໍາລັບນັກອອກແບບ Italian. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງວ່າ Lada Niva ເປັນໂຄງການຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດຢ່າງສົມບູນຫຼືບໍ່; ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂອິຕາລີທີ່ຮູ້ຈັກກັບນັກອອກແບບໂຊວຽດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມ Lada.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
ການຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1977 ແລະສືບຕໍ່ມາເຖິງທຸກມື້ນີ້! ແນ່ນອນ, ການຍົກລະດັບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກເຮັດໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ລັກສະນະຂອງ Niva ຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີປະລິມານປະມານ 1,6 ລິດແລະພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ 75 ມ້າ. ມື້ນີ້, ລົດທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດໂປແລນ (ແບບ 21214) ມີເຄື່ອງຈັກ 1.7 ທີ່ມີກໍາລັງ 83 ແຮງມ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ເລັກນ້ອຍ (ການສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ), ລົດບໍ່ໄດ້ສະແດງຜົນດີ - ມັນເລັ່ງເລັ່ງເຖິງ 137 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນເມືອງ ແລະທາງຫຼວງແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຫົວໃຈເຕັ້ນໄດ້. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, Niva ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 8 ລິດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ນອກເມືອງ, ແລະໃນການຂັບຂີ່ແບບປະສົມ, ທ່ານຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ 9,5 ລິດ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນ, ແລະເນື່ອງຈາກການຂາດພະລັງງານ, ທ່ານມັກຈະຕ້ອງ "ຢຽບ" ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ.
ໃນປີ 1998, ສະບັບໃຫມ່ຂອງ Niva (2123) ໄດ້ຖືກປະກາດ, ໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງເຈັດສິບ, ແຕ່ໃຫ້ silhouette ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໃນຮຸ່ນນີ້, ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2001 ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Chevrolet Niva. ລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກ 1.7 ຂອງລັດເຊຍທີ່ມີກໍາລັງ 80 ແຮງມ້າ. ຫຼືເຄື່ອງຈັກ 1.8 ຈາກ Opel, ເຊິ່ງຜະລິດ 125 ແຮງມ້າ, ເຫມາະສົມກັບລົດຂະຫນາດນີ້. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, Niva ສະຫນອງການຂັບຂີ່ແບບຖາວອນແລະການເລັ່ງເຖິງ 17 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 100 ວິນາທີ. ລຸ້ນສົ່ງອອກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ General Motors ຈະເລັ່ງເຖິງ 165 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍແມ່ນ 7-10 ລິດ. ຮູບແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນແມ່ນປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍ - ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກ 10 ຫາ 12 ລິດ. ລົດແມ່ນຂາຍໃນຮຸ່ນທີ່ມີຕົວຕົນຫ້າປະຕູ (ມີລໍາຕົ້ນເປີດອອກຂ້າງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຕູ້ແລະລົດກະບະ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບ Niva ນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຮັກໃນຄວາມຄິດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂຊວຽດສາມາດຊື້ Lada 4 × 4, ນັ້ນແມ່ນ Niva 21214 ທີ່ມີຕົວເຄື່ອງເກົ່າແລະເຄື່ອງຈັກ 1.7 ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ Euro 5. ລົດໃນນີ້. ສະບັບທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການປະມານ .. PLN, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນພາກ!
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Niva ແມ່ນລາຄາຕໍ່າ, ແຕ່ມື້ນີ້ມັນຫນ້ອຍກວ່າ 40 ພັນ. PLN, ທ່ານສາມາດຊື້ Dacia Duster ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ກັບ 110 hp. ລົດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ແຕ່ໃນພາກສະຫນາມມັນຈະບໍ່ກ້າຫານເພາະວ່າມັນບໍ່ມີ 4x4 ຂັບ. ຍັງບໍ່ມີໂອກາດທີ່ພວກເຮົາຈະຊື້ Duster clutch ສໍາລັບ PLN 200 ແລະໄຟຫນ້າສໍາລັບ PLN 80. ສໍາລັບ Niva, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກັບພວກເຮົາ.
ຕີນ. ບາ
