ລົດຕໍານານ - Lamborghini Miura - ລົດກິລາ
ລົດຕໍານານ - Lamborghini Miura - ລົດກິລາ
ຖືວ່າເປັນລົດທີ່ເຊັກຊີ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, Miura ໄດ້ປ່ຽນໂລກຂອງລົດ supercars.
"ຈະມີການໂຄສະນາທີ່ດີ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ຂາຍເກີນ 50 ອັນ." Bertone ໂຊກດີທີ່ລາວຜິດແລະ Ferruccio Lamborghini ລາວເຫັນພວກເຮົາດີ. Lamborghini Miura ໄດ້ປ່ຽນແປງໂລກຂອງ supercars, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ Ferrari ແລະວາງພື້ນຖານສໍາລັບບໍລິສັດສົບຜົນສໍາເລັດໃນທົ່ວໂລກ.
ສິ່ງລົບກວນທີ່ລາວເຮັດໃຫ້ເກີດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາປີ 1966 ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ: Lamborghini Miura ໃນທັນທີທັນໃດມີອາຍຸເປັນ supercars ທັງົດ. ດັ່ງນັ້ນສັ້ນ, meandering, ຮຽວ; ດ້ວຍໄຟ ໜ້າ“ ປັອບອັບ”, ແລະຫາງສັ້ນ, ມັນຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສາຍທີ່ປະສົມກົມກຽວທີ່ສຸດໃນໂລກລົດຍົນ.
ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ດິນສໍເປັນຂອງຊາຍ ໜຸ່ມ ຄົນ ໜຶ່ງ. Marcello Gandiniໄດ້ຮັບການບັນຈຸເຂົ້າມາໂດຍ Bertone ຫຼັງຈາກທີ່ຮູຖືກປະໄວ້ Giugiaro... ມັນໃຊ້ເວລາພຽງສີ່ເດືອນເພື່ອສ້າງ Miura. ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຊື່ແມ່ນມາຈາກ ດອນ Eduardo Miura Fernandez, ນັກປັບປຸງພັນ bulls ສູ້ກັນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ເປັນຫຍັງງົວ? ເພາະວ່າ Ferruccio Lamborghini ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງofາຍຂອງ Taurus.
ຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນເດັກນ້ອຍ ເຮືອນຂອງ Sant'Agata Bolognese ມັນໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ Ferrari ຍັກໃຫຍ່ຢູ່ແລ້ວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ: al Monaco Grand Prix 1966ສອງສາມເດືອນຫຼັງຈາກການນໍາສະ ເໜີ, Miura ໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ເປັນ Pace Car.
ດີແລະບໍ່ດີ
Ferruccio Lamborghini, ບໍ່ຄືກັບ Ferrari, ບໍ່ສົນໃຈແຂ່ງລົດ: ລາວພຽງແຕ່ສົນໃຈໃນການກໍ່ສ້າງ. ລົດກິລາທີ່ສວຍງາມ, ເປັນຕາຈັບຕາ, ແຕ່ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປະ ຈຳ ວັນ. ສິ່ງນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົານັກວິຊາການໂຄງການ Miura Gian Paolo Dallar ແລະ Paolo Stanzani ຈາກການນໍາໃຊ້ຮູບແບບລົດແຂ່ງເຊື້ອຊາດຂັບເຄື່ອນທາງລໍ້ດ້ານຫຼັງ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜຶ່ງ 12 ລິດ V3,9 ຕິດຕັ້ງທາງຂວາງ (ໃນທາງປະຕິບັດ "ຄົດງໍ" ໃນການສົມທຽບກັບການຈັດລຽງຕາມລວງຍາວແບບເກົ່າ). ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນກະທັດຮັດກວ່າແຕ່ຍັງຄຸ້ມຄອງໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ສະບັບທໍາອິດ, Miura P400, 360 ແຮງມ້າ (Ferrari 365 GTB4 Daytona ມີ 340). ມັນໄວ, ແຕ່ຍາກທີ່ຈະຂັບຂີ່, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຂາຍໄດ້ໄວແລະ ນຳ ເອົາຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງມາ ນຳ.
ໃນຄວາມໄວ ໃບ ໜ້າ ສົດໃສຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກການຍົກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການອອກແບບຂອງມັນ, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ (ບາງສ່ວນ) ໃນຮູບແບບຕໍ່ມາ. ເບຕົງ, ບາງ ແລະ ຂາດຄວາມແຂງກະດ້າງ, ເຮັດໃຫ້ລົດບິດໃນເວລາເຂົ້າມຸມ ແລະ ເລັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນອີກອົງປະກອບໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ກຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະການເບຣກບໍ່ແຂງແຮງຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໄປນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງນໍ້າມັນ (ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະປrankອງໃນເວລາເຂົ້າທາງ).
ສະຫຼຸບແລ້ວ, Lamborghini Miura ແມ່ນແລະຍັງເປັນລົດທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຄືກັບລົດ supercars ທຸກຍຸກ, ມັນເຕັມໄປດ້ວຍຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ໃນຊຸມປີຕໍ່ subsequent ມາ, ສະບັບຕ່າງ were ໄດ້ຖືກນໍາສະ ເໜີ ສູ່ຕະຫຼາດ P400S (ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 370 ແຮງມ້າແລະປັບປຸງເຄື່ອງສໍາອາງບາງອັນ) e P400SV, ດ້ວຍຄວາມຈຸ 380 h.p. ແລະການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍ (ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຢາງຫຼັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ).
ພາກສ່ວນຜູ້ເກັບ
La Lamborghini miura ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ 1966 1973 ເຖິງ ແລະມັນຍັງເປັນລົດທີ່ມີຄວາມປາຖະ ໜາ ສູງໂດຍຜູ້ມັກແລະຜູ້ສະສົມຄືກັນ. ໃນປີຂອງການເປີດຕົວມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 7,7 ລ້ານລ້ານ (ປະມານ 80.000 300.000 ເອີໂຣໃນປະຈຸບັນ), ແຕ່ຕົວຢ່າງທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 500.000 1.300.000 ຫາ XNUMX XNUMX, ຕະຫຼອດຮອດລາຄາທີ່ເປັນດາວສໍາລັບ SV, ເຊິ່ງຍັງຮອດ XNUMX XNUMX XNUMX ເອີໂຣ.
