Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - ລົດກິລາ
ເມື່ອໃດທີ່ເປັນແນວນັ້ນ Mercedes ນາງໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄວລຸ້ນກາຍເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານແລະກະບົດບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນລົດເກັງ C63 ປີ 2008 ທີ່ປ່ຽນ Mercedes ໃຫ້ເປັນສັດຕູອັນດັບໜຶ່ງຂອງ BMW. ຫຼືບາງທີມັນເກີດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້. ແຕ່ຖ້າເວລາທີ່ແນ່ນອນຢູ່ໃນຄວາມສົງໃສ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. guys ຈາກ Affalterbach ມີຮູບຮ່າງດີແລະໃຫມ່ C63 AMG Coupé Black Series ຄວນເຮັດໃຫ້ພະແນກ M ຂອງ BMW ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດທີ່ບໍ່ທ້າທາຍຂອງຕົນໃນປັດຈຸບັນໃນບັນດາຊາວເຢຍລະມັນ.
C63 Black ເອົາ C63 Coupé ທີ່ມີເຄື່ອງພ້ອມເຕັມໄປເຖິງທີ່ສຸດ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ຫລອມໂລຫະ ແລະ ກ້າມ, ກ້າມ, ຮຸກຮານທີ່ລະນຶກເຖິງ Lamborghini Silhouette. ແທ້ຈິງແລ້ວ, spoiler ຫລັງທາງເລືອກແລະ flaps ດ້ານຫນ້າແມ່ນການວາງສະແດງທີ່ບໍລິສຸດ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສວຍງາມ. ຖ້າທີມງານໄດ້ຫັນ C63 ໃຫ້ເປັນເຄື່ອງທົນທານ, ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຈະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນນີ້ຫຼາຍ. ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມອົດທົນຂອງ C63 ຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບຊຸດສີດໍານີ້. ນອກຈາກການ lubrication ຕາກແຫ້ງ ແລະບາງລາຍລະອຽດອື່ນໆ, Black Series ມີ M8 159 V6.2 ດຽວກັນກັບ SLS. ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 517 ມ້າແລະແຮງບິດເປັນ 620 Nm ຂໍຂອບໃຈກັບ pistons forged ໃຫມ່, rods ແລະ crankshaft.
I ທ້ອງຟ້າລໍ້ Superbombs ໃຫ້ບໍລິການເພື່ອປອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ (C63 BS ແມ່ນກວ້າງກວ່າ 56 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 84 ດ້ານຫລັງ). ນ້ຳພຸໃໝ່ ອີບັກ ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ KW ພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບຢາງມາດຕະຖານຫຼືສ່ວນໃຫຍ່ Dunlop ທາງເລືອກ. ລົດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບແມ່ນອຸປະກອນຫລັງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 0-100 ຈາກ 4,2 ຫາ 3,9 ວິນາທີ. ມີສອງພາຍໃນ Recaro ພວງມາໄລຮ່າງກາຍ ແລະໜັງ Alcantara.
ພວກເຮົາຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ Lagoon ແຫ້ງ. The Black Series ເປັນລົດທີ່ໄວຫຼາຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນຢູ່ທາງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ສັ້ນ, ກົງໄປກົງມາມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໄວເທົ່າທີ່ຕົວເລກແນະນໍາ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນຜົນກະທົບຂອງການຕິດຕາມ, ແຕ່ຍັງ ນ້ໍາຫນັກ ນີ້ແນ່ນອນຊ່ວຍ. ຢູ່ທີ່ 1.710 ກິໂລ, BS ແມ່ນ 10 ກິໂລອ່ອນກວ່າ C63, ແຕ່ 210 ກິໂລຫນັກກວ່າ M3 GTS, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ Featherweight GT3 RS.
ແຕ່ມັນຍັງມີ 176 Nm ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງມັນ, ແລະໃນລະດັບກາງ, ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ມັນຍາກທີ່ຈະຍູ້ມັນເກີນ 5.500 rpm. ປະຕິກິລິຍາຕົວເລັ່ງ ພວກມັນມີຄວາມຄົມຊັດເກືອບສະເໝີ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະກືນ 2.000 rpm ສຸດທ້າຍໃນ gulp.
ຂໍຂອບໃຈກັບການຈັບດ້ານຫນ້າທີ່ດີເລີດ, ຊຸດສີດໍາບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫນັກ. IN ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ ມັນໄດ້ຖືກ calibrated ເພື່ອໃຫ້ມັນມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບການຜະລິດ, ລົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈັດຕໍາແຫນ່ງວິທີການແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ການຈັດການ understeer ແລະ oversteer ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ໃນມຸມທີ່ຊ້າລົງ, BS ພະຍາຍາມຊອກຫາການຈັບມື, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວກວ່ານັ້ນມີຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ. understeer ຜູ້ທີ່ຊະນະໂດຍການເປີດອາຍແກັສ.
ວິທີການທໍາມະຊາດນີ້ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວ, ກັບ ຄວາມແຕກຕ່າງ ດ້ວຍຢາງທີ່ຈຳກັດມາດຕະຖານ ແລະຢາງຫລັງ 285, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງຫລັງຄວັນຄືບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນທີສາມ, ແລະໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສີ່.
ຊຸດສີດໍາບໍ່ແມ່ນອາວຸດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຫຼືເວລາ lap. ຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການ, Mercedes ກໍາລັງເວົ້າປະມານ 7 ນາທີ 45 ວິນາທີຮອບວົງແຫວນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເໝາະສົມກັບລົດທີ່ເໝາະສົມກັບລົດ M3 GTS ແຕ່ຊ້າກວ່າ GT3 RS ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Black Series ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາ Porsche.
ຄວາມສາມາດດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຕົນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ ມີເຈັດເກຍ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ suspension ຕ່ໍາແລະເບິ່ງເກີນຈິງ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນກ່ວາ C63 ມາດຕະຖານ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໂຫມດຄູ່ມືທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ກ່ອງເກຍກໍ່ຊັກຊ້າຢູ່ຫລັງ DCT ຂອງ BMW M3 GTS. ໃນລົດນີ້ effervescent ແລະຮຸກຮານກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ, ມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ກອງປະຊຸມ ຕໍາແໜ່ງ Pole Recaro ຮ່າງກາຍແມ່ນຕ່ໍາແຕ່ສົມບູນແບບ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນປັບຄວາມເລິກໄດ້. ຕົວຢ່າງນີ້ມີAMG Performance Media ລະບົບ ທາງເລືອກ, ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນສາມາດຈື່ຈໍາແຜນວາດວົງຈອນໂດຍຜ່ານ GPS ຂອງທ່ານ, ການສະຫນອງຂໍ້ມູນແລະການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (ພື້ນຖານການສະແດງເຖິງແມ່ນສີແດງຫຼືສີຂຽວເພື່ອຊີ້ບອກວ່າເວລາຊ້າທີ່ສຸດຫຼືໄວທີ່ສຸດ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານດາວນ໌ໂຫລດຂໍ້ມູນທັງຫມົດໃນຕອນທ້າຍຂອງ. ມື້.
ມີການເບຣກຢ່າງໜັກໃນ Laguna Seca, ແລະເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງນ້ຳໜັກຂອງ BS, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈທີ່ແຜ່ນດິສດ້ານໜ້າ 390 ມມ ມາດຕະຖານບໍ່ສະແດງອາການຂອງການຈາງລົງຫຼັງຈາກສີ່ຮອບ. The Dunlops ແມ່ນຄ່ອຍມີເວ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສາມ laps ໃນ throttle ເຕັມທີ່ເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເຢັນລົງ.
ສິ່ງທີ່ກໍານົດຊຸດສີດໍານອກຈາກ contenders ອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນລັກສະນະຂອງຕົນ. ມັນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຜ່ານເປັນລົດ DTM - ມັນເປັນລົດກ້າມເນື້ອຫຼາຍກວ່າ. ລາວນັບຕົວເລກໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ຮູ້ວິທີການມ່ວນຊື່ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ປະໂຫຍດທີ່ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນບໍ່ມີ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພທຸກໆມື້, ຍັງຂອບໃຈກັບຫົກໂຫມດການປັບຕົວດູດຊ໊ອກ. ມັນເປັນຄວາມຈິງ spoiler ທາງເລືອກແມ່ນ overdone ເລັກນ້ອຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ downforce ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິເສດໄປປະມານ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າມັນແພງ.
ແຕ່ໃຜທີ່ກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເປັນປະຈໍາບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ ຊຸດຕິດຕາມ ດ້ວຍຢາງລົດ ແປ ແລະ radiator ທີ່ແຕກຕ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ AMG Performance Media.
ລາຄາຂອງຊຸດສີດໍາແມ່ນ 120.000 3 ເອີໂຣ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບລົດທີ່ລ້າຫລັງ GT63 RS ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, CXNUMX BS ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ: ມັນເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍແລະແມ້ກະທັ້ງມີບ່ອນນັ່ງຫລັງຖ້າທ່ານຕ້ອງການມັນ. ມັນຍັງ oozes ລັກສະນະ AMG. ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
