Mercedes Axor: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ

ເນື້ອໃນ

ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ INS 0508
ຂໍ້ຈໍາກັດໃນສະພາບການປະຈໍາວັນ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ແບບຂັບລົດ - ຄວາມຜິດພາດ actros mp1
ໝາຍເລກຂໍ້ຜິດພາດ 5506. Actros mp1 errors

ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລົດບັນທຸກຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລັດເຊຍ - ບໍ່ມີອົງປະກອບໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ເທິງເຮືອ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສະພາບທໍາມະຊາດແລະຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບກ (BS):

BS 4040 - ເຊັນເຊີຄວາມໄວເພົາດ້ານຂວາມີວົງຈອນເປີດ.

BS 7300 - ໂມດູນແຮງບິດເບຣກເພທີ່ຜິດພາດ.

BS 7364 - Brake CAN ລົດເມການສື່ສານຂັດຂວາງ.

BS 7743 - Trailer Control Valve - ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນມີການເປີດ, ບໍ່ມີສັນຍານ, ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ (FR):

FR 3130 - ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມເຢັນຫຼືເຊັນເຊີຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ຜິດພາດ, ເປີດວົງຈອນຫຼືສັ້ນເປັນບວກຫຼືດິນ.

FR 4041 - ສະຖານີສັນຍານ W ມີຄວາມຜິດພາດ, ເປີດ, ສັ້ນລົງກັບພື້ນ ຫຼື ບວກ. ສັນຍານ W terminal ແມ່ນ implausible. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາລັງແລ່ນ.

ໂມດູນພື້ນຖານ (GM):

GM 8044 - Horn solenoid valve ຜິດພາດ.

ລະບົບການຄວບຄຸມ Shift (GS):

GS 05 - ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ.

GS 09 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງ.

GS 10 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ຄ່າຕົວຫານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

GS 17 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ການຮຽນຮູ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເກຍຕ່ໍາ.

GS 18 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: Solenoid Valve ຫຼື Displacement Sensor ຄວາມເສຍຫາຍ.

GS 19 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: A/M rollers.

GS 21 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ການຄວບຄຸມ Clutch.

GS 24 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້.

GS 28 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ.

GS 31 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ໄລຍະຫ່າງຂອງ clutch.

GS 32 - ຄວາມຜິດພາດການຮຽນຮູ້: ຕົວເລກ shaft ລະດັບປານກາງ.

GS 3804 - ປ່ຽງ solenoid ສາຍດິນທົ່ວໄປສັ້ນລົງກັບດິນ.

GS 5240 - ບໍ່ມີສັນຍານຈາກ tachograph R3.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ (HZR):

HZR 0404 - ປ່ຽງຄວາມຮ້ອນປິດເປັນບວກຫຼືເປີດ.

ແຜງໜ້າປັດ (INS):

INS 0508 - ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນມີການເປີດຫຼືສັ້ນໄປຫາບວກ.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (MR):

MR 9963 - ບໍ່ມີລະຫັດ transponder ໃນເຄື່ອງຈັກ CAN data bus.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຜິດພາດໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມການດູດຊ໊ອກເອເລັກໂຕຣນິກ (ESR), ການຄວບຄຸມການ retarder (RS), ລະບົບບໍາລຸງຮັກສາ (WS), ການຄວບຄຸມສີດ (PLD), ຄວາມປອດໄພ passive (SRS), ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ (ABS).

ລະຫັດຄວາມຜິດສໍາລັບ Mercedes Actros ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນລົດ.

ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ INS 0508

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງລົດບັນທຸກ Mercedes-Benz-Actros ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະການຄ້າໃນທຸກມື້ນີ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. Daimler AG ກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກຂອງຕົນໃຊ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງແລະປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດຫນ້ອຍລົງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຂໍ້ຈໍາກັດໃນສະພາບການປະຈໍາວັນ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ແບບຂັບລົດ - ຄວາມຜິດພາດ actros mp1

ລະດັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງເງິນຝາກປະຢັດນີ້ໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສູງ, ລວມທັງຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ລະບົບສີດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດທີ່ສະຫນອງການປະລໍາມະນູທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ມີປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບ. ; ການຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ, ການຫຼຸດລົງຂອງ friction ໃນເຄື່ອງຈັກ, ມີລະບົບການຊຸກຍູ້ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງບໍລິສັດໃນເລື່ອງນີ້ແມ່ນ Mercedes-Benz Actros ຮຸ່ນໃຫມ່, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ BlueTec.

Motor	ຕົວເລືອກຫ້ອງໂດຍສານ	ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ
ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 1835	360 1850	L, L ສູງ	18 ໂຕນ
Axor 1840LS	401 2000	L, L ສູງ	18 ໂຕນ
ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 1843	428 2100	L, L ສູງ	18 ໂຕນ
ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2536	360 1850	S ຍາວ, L, L ສູງ	25 ໂຕນ
ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2540	401 2000	S ຍາວ, L, L ສູງ	25 ໂຕນ
ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2543	428 2100	S ຍາວ, L, L ສູງ	25 ໂຕນ

ໝາຍເລກຂໍ້ຜິດພາດ 5506. Actros mp1 errors

Axor: Mercedes lineup 2020-2021 — ຊື້ Mercedes Axor ຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນລັດເຊຍ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ V6 ໃນ Actros ບໍລິໂພກສະເລ່ຍສອງລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ 3 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນແບບກ່ອນຫນ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ ແລະຕ້ອງສ້ອມແປງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຄວາມລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຂັບລົດ, ແຕ່ລົດແມ່ນມີສິນທຳລ້າສະໄໝ ແລະຂໍແນະນຳໃຫ້ເອົາລົດໄປຍ້ອນລາຄາຖືກ.

ການບໍລິໂພກສູງ - ເວທີເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ

ແຜນການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສະຫນອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນສ່ວນແບ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃນບັນດານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ເປັນ 5,75 ໃນປີ 2010, ແລະໂດຍກົງໃນປີນີ້ເຖິງ 10. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງ Mercedes Axor ໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການດັດແປງ. , ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນການປ່ຽນແປງທາງເລຂາຄະນິດກັບອົງປະກອບພາຍໃນແລະເຄື່ອງຈັກ.

Mercedes Axor ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດດຽວກັນຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລ (Axor ເພີ່ມຂຶ້ນ 250 ກິໂລແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮຸ່ນ Mercedes ອື່ນ, Actros).
ການຂາດທາງເລືອກຂອງເກຍຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍ 6-, 9- ແລະແມ້ກະທັ້ງ 16-speed gearboxes, ແຕ່ລະຄົນມີອຸປະກອນ crankcase tunnel.
ໃນມື້ນີ້, ລະບົບ ABS ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນແປກໃຈ, ແຕ່ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງ Telligent ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບມັນຢູ່ໃນ Mercedes Axor.
ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຊັດເຈນ.
ທຸກຮຸ່ນ, ລວມທັງ Axor 1840 LS, ມີແກນຫນຶ່ງ, ເກຍຫຼັກຂອງປະເພດ hypoid (ການໂຫຼດຫນັກ, ຄວາມງຽບ, ແລ່ນລຽບ).

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ FR 11 25 •ຂ້າພະເຈົ້າກົດ pedal ເບກ, ປ່ຽງທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ cab ໄດ້, ໃກ້ຊິດກັບລໍ້ຊ້າຍ, whistles.