Renault Zoe ZE 50 ຂອງຂ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກມັນມ່ວນ. ເມື່ອມີບັນຫາ ... ແລະ [ຜູ້ອ່ານ]

ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໂດຍຜູ້ອ່ານທີ່ຕັດສິນໃຈຊື້ Renault Zoe ZE 50. ຂ້ອຍພໍໃຈກັບລົດຫຼາຍ, ລົດຂັບລົດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດທີ່ແປກປະຫຼາດ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມີພຽງແຕ່ສະຖານີບໍລິການຈໍານວນຫນ້ອຍໃນປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສ້ອມແປງຊ່າງໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ດັດແກ້ຂອງ Reader ຂອງພວກເຮົາ. ເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການອ່ານ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົວອຽງ. ຫົວຂໍ້ແລະຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ (ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ) ແມ່ນມາຈາກຄະນະບັນນາທິການ.

Renault Zoe ZE 50: ເຈົ້າຂອງຈື່ໄດ້ດ້ວຍໄລຍະທາງປະມານ 10 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ຄວາມນີ້ຄວນຈະເປັນກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ ຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຈະຂຽນສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄືກັບການຂັບລົດຊ່າງໄຟຟ້າ. ໃນຕອນທໍາອິດມັນຄວນຈະເປັນ 3, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 5, 8, ຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າຕັດສິນໃຈວ່າຂ້າພະເຈົ້າສຸດທ້າຍຈະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າຫຼັງຈາກ 10 1 ກິໂລແມັດທາງຫລັງຂອງລໍ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຼັກສູດນີ້ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຈາກ Gdansk ໄປ Krakow ແລະເຂົ້າໄປໃນພູເຂົາຕື່ມອີກ. ພຽງແຕ່ 600 ກິໂລແມັດ!

ການອອກເດີນທາງກາງຄືນຈາກ Gdansk. ຂ້ອຍ ກຳ ລັງຊອກຫາການຜະຈົນໄພ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍ ...

ການເດີນທາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບທຸລະກິດ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊັກເອົາປະມານ 21,5 ໂມງເຊົ້າເພື່ອຢູ່ໃນ Krakow ຈົນກ່ວາສິບເອັດ. ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຫມາຍໃນ ABRP [ພວກເຮົາແນະນໍາການວາງແຜນ router ທີ່ດີກວ່າ!] ແບບອະນຸລັກ, ມີການບໍລິໂພກຂອງ 100 kWh / 110 km ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ XNUMX km / h ແລະວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບສາມທາງຜ່ານ:

• SS Malankovo ​​​​-> ລາວບໍ່ຫວ່າງແລະຂ້ອຍມີເຄື່ອງຫວ່າງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຢຸດຊົ່ວຄາວຢູ່ທີ່ສະຖານີ GreenWay ໃນ Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (ແທນ MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

ການສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງເສັ້ນທາງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ, ກະກຽມໂດຍບັນນາທິການຂອງ www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 ຈະເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີປະມານ 240 ກິໂລແມັດດ້ວຍການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ Gdansk ແລະ Krzyzanowska SS (ຫນຶ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ Polska) ແມ່ນປະມານ 274 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນແມ່ນ 34 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຢຸດສັ້ນໆຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ GreenWay ໃນ Ciechocinek (ໝາຍເປັນ "37 ນາທີ") ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະໄປຮອດ Krzyzanowski SS ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ການໂຫຼດໃນKrzyanówແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ໄວກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແອັບພລິເຄຊັນ. ເຖິງຕອນນັ້ນດີຫຼາຍ. ຈຸດຈອດຕໍ່ໄປແມ່ນເມືອງ Orlen ໃນ Czestochowa. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Zoya ກັດດ້ວຍເຄື່ອງສາກ Orlen CCS.ແຕ່ສິ່ງທີ່ hell: ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ບໍ່ດື່ມ champagne.

ກຳລັງໂຫລດຢູ່ໃນ SS Kshizhanov. ຄົນສຸດທ້າຍທີ່ຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ

ໃນ Czestochowa, ການປົກຫຸ້ມຂອງພອດສາກໄຟປະຕິເສດທີ່ຈະຮ່ວມມື

Czestochowa ຕາມເວລາ, ຍິ່ງໃຫຍ່, ລົດຈະສາກໄຟແລະຂ້ອຍຈະມີການປະຊຸມທີ່ກໍານົດເວລາ. ແລະນີ້ແມ່ນ rasp ໄດ້. ຂ້ອຍກົດປຸ່ມທີ່ເປີດຝາປິດສາກໄຟ (ອັນທີ່ມີໂລໂກ້ Renault), ແຕ່ຝາປິດບໍ່ຕອບສະໜອງ. ຂ້າພະເຈົ້າກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, flip ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຂ້ອຍເປີດ/ປິດລົດ, ລັອກມັນ, ເປີດມັນ, ປ່ອຍມັນໄວ້ສອງສາມນາທີເພື່ອນອນຫລັບ, ຖົ່ມນໍ້າລາຍໃສ່ບ່າຊ້າຍຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ມີຫຍັງ, ບໍ່ມີຜົນ.

ອິນເຕີເນັດຢູ່ໃນມື, Google, Youtube, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຕ້ອງມີກົນໄກເປີດຝາປິດໃນເວລາທີ່ວິທີການອື່ນໆບໍ່ເຮັດວຽກ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ Renault ຫຼຸດ​ລົງ ການປົກຫຸ້ມຂອງ Renault Zoe ບໍ່ມີກົນໄກການເປີດສຸກເສີນ... ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໂທຫາ Renault Assistance. ບໍ່, ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ພວກເຂົາຈະບໍ່ຊ່ວຍຂ້ອຍຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາບໍລິການສໍາລັບຂ້ອຍ, ຜູ້ຊາຍທີ່ຮັກແພງຂອງຂ້ອຍຢືນຢັນການຄົ້ນພົບເອກະລາດຂອງຂ້ອຍ: ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Renault ໃນ Czestochowa.

ລົດໄດ້ຖືກຍອມຮັບເຂົ້າໃນການບໍລິການທັນທີ, ພວກເຂົາປະຕິບັດກັບຂ້ອຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຼັງຈາກ 40 ນາທີຂ້ອຍສາມາດປົດລັອກ damper ໄດ້. ພະນັກງານຮ້ານໄດ້ມີຄວາມຄິດລິເລີ່ມອັນໃຫຍ່ຫຼວງເພາະວ່າໂຮງງານບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເວລາທີ່ຈະເພີ່ມມູນຄ່າໂທ: Orlene Zoe ຕາມປະເພນີໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຮ່ວມມື, ແຕ່ວ່າຢູ່ສະຖານີ GreenWay ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ດໍາເນີນໄປຢ່າງສະບາຍ. ຂ້ອຍມາຮອດ Krakow ປະມານສອງຊົ່ວໂມງຊ້າ.

shutter ທີ່ຖືກສະກັດແມ່ນພຽງແຕ່ prelude ກັບໄພພິບັດ.

ມື້ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມທຸລະກິດ, ຂ້ອຍມີວຽກສອງຢ່າງ: ໄລ່ເອົາລົດໃຫ້ເຕັມທີ່ແລະເອົາເມຍຂອງຂ້ອຍອອກຈາກລົດໄຟເພື່ອວ່າພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍອາທິດຕໍ່ໄປ. ຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄ່າບໍລິການຟຣີ. ຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, Orlen ທໍາອິດຖືກປະຕິບັດ, ທີສອງບໍ່ຍອມຮັບ CCS ຫຼື Type2. ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຊ້າຫມົດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະຈ່າຍເງິນ. ຂ້ອຍເອົາ 20 zlotys ເຂົ້າໄປໃນແອັບພລິເຄຊັນມືຖືສໍາລັບການທົດສອບ, ການດາວໂຫລດເລີ່ມຕົ້ນ, phew! ...

ສິ້ນສຸດການສາກໄຟຫຼັງຈາກ PLN 10, ຂໍ້ຄວາມສີເຫຼືອງຢູ່ໜ້າຈໍຕົວຊີ້ວັດ ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ສາກ ແລະກະແຈການບໍລິການ. ສັນຍານທີ່ບໍ່ດີ, ດ້ວຍຈິດວິນຍານເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງບ່າຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄື່ອງຊາດແລະປິດເປີດລົດໃຫມ່. "ລະບົບການຄວບຄຸມ. ຕົກ​ລົງ". ຖ້າ "ຕົກລົງ" ເປັນລະບຽບ, ຂ້ອຍຈະໄປຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟອື່ນເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ:

• Eagle # 1: CCS ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ປະເພດ 2 ຖືກປະຕິບັດ.
• Orlen # 2: ທັງ CCS ແລະ Typ 2 ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
• ເລກ Orlen 3 - ສະຖານະການດຽວກັນ.

ຂ້ອຍບໍ່ຫົວອີກ. ຂ້ອຍໄປຮັບເອົາເມຍຂອງຂ້ອຍຢູ່ສະຖານີລົດໄຟ, ແລະແທນທີ່ຈະຍ່າງຫຼິ້ນຕອນແລງຜ່ານເມືອງເກົ່າ, ພວກເຮົາໄປ GreenWay. GreenWay ໄດ້ເຮັດວຽກສະເຫມີ, ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວານັ້ນ ... ໃນປັດຈຸບັນລົດ reacts ທີ່ດີທີ່ສຸດກັບໄຟສະແດງຄວາມຜິດພາດການສາກໄຟສີແດງ. ສິ້ນສຸດສໍາລັບມື້ນີ້, ພວກເຮົາໄປນອນ, Zoya ພັກຜ່ອນ. ມື້ອື່ນເປັນມື້.

ຄວາມຜິດພາດທີ່ສະຖານີໂອກາດສຸດທ້າຍ GreenWay ໃນ Krakow

ສາກໄວທີ່ສຸດ Zoe? ຢູ່ເທິງລົດກະບະ 🙁

ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ພະຍາຍາມດາວໂຫລດອີກອັນຫນຶ່ງແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປຫາເວັບໄຊທ໌. ວັດຖຸໃນພາກເຫນືອຂອງ Krakow (Andorra), ອາຄານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່, ຊ່າງໄຟຟ້າຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການຂາຍໃນບ່ອນຈອດລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ: "ທີ່ຢູ່ທີ່ດີ". ທີ່ປຶກສາດ້ານການບໍລິການຫາຍໄປໃນເວລາຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກ່າວວ່າ "ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຈັດການກັບຊ່າງໄຟຟ້າແລະຈະບໍ່ຊ່ວຍພວກເຮົາ." ໃນຕອນທ້າຍ, ລາວຍັງໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ພວກເຮົາ: "ດີກວ່າທີ່ຈະໄປຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າກັບຊ່າງໄຟຟ້າ."

ຂ້າພະເຈົ້າດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Renault Assistance ອາດຈະສົ່ງພວກເຮົາໄປຫາພວກເຂົາຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຢືນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາແລ້ວ, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລາວ. "ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາກາງອາທິດຫນ້າ"... ພວກເຮົາຍອມແພ້, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມ້ວນຫຍັງຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າການບໍລິການບໍ່ມີສິດທີ່ຈະສົ່ງໃບຮັບເງິນໃຫ້ພວກເຮົາ, ແລະມີທີ່ປຶກສາໃນການຕິດຕໍ່, ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜູ້ຊະນະ.

ການບໍລິການທີສອງແມ່ນນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ ​​Zoe ແມ່ນຄືກັນ: "ພວກເຮົາບໍ່ເຮັດໄຟຟ້າ."... ທີ່ປຶກສາດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຕົກໃຈ, ຫົວຫນ້າທີມບໍລິການ, ແຊກແຊງໃນການກໍານົດທີ່ garage Zoya ມີສິດໄດ້ຮັບ. ຫຼັງຈາກປະມານ 30 ນາທີ, ຄວາມສໍາເລັດໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ, ການບໍລິການ ZE ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ ... ໃນ Zabrze, ຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຈາກ Krakow. Zośka ຈະກວມເອົາໄລຍະນີ້ຢູ່ໃນລົດພ່ວງ.

[ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການບໍລິການ Renault ZE ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດສ້ອມແປງ, ລວມທັງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Renault Zoe ທີ່ນີ້. ມັນອຸທິດຕົນ ໂຕເນີ້ງ - ສີແດງ. www.elektrowoz.pl]

ພວກເຮົາຢູ່ໃນ Zabrze ຫຼັງຈາກ 16: XNUMX, ຊ່າງໄຟຟ້າກໍ່ເໝັນແລ້ວ, ຈະເປັນວັນຈັນ... ພວກ​ເຮົາ​ອອກ​ລົດ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ລົດ​ໄປ​ພູ​ເຂົາ. ພວກເຮົາຈະກັບມາໃນວັນຈັນ.

ຫຼັງຈາກທ້າຍອາທິດ Renault Assistance ຍັງພົບເຫັນບໍລິການສໍາລັບພວກເຮົາ. ສົ່ງຕໍ່!

Renault Assistance ໂທຫາໃນຕອນເຊົ້າວັນຈັນ: "ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງການບໍລິການທີ່ຈະສ້ອມແປງລົດຂອງເຈົ້າ." Bravo, ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ລົດຢູ່ໃນມັນຕັ້ງແຕ່ວັນສຸກ. ການວິນິດໄສ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວ, ໂມດູນແມ່ນ reprogrammed, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລົດຈະໄດ້ຮັບການເກັບຂຶ້ນໃນມື້ດຽວກັນ... ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂມດູນຫນຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຄື່ອງບໍ່ຍອມຮັບໄຟລ໌, ການປຶກສາຫາລືກັບ Renault ແມ່ນຈໍາເປັນ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ? ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ພວກເຮົາເອົາລົດທົດແທນແລະກັບບ້ານ.

ພວກເຮົາຮັບລົດໃນວັນເສົາ. ຖະຫນົນຫົນທາງໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ, ພວກເຮົາໂຫຼດອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນ Lotus ໃນ Krzyzhanuv, ແຕ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງ. Iga Sviontek ຊະນະ Roland Garros, ອາລົມແມ່ນດີເລີດ. ພວກເຮົາມາຮອດສໍາລັບການໂຫຼດໃນ SS Otlocin. ກ່ອງສາກບໍ່ເປີດ... ເວລານີ້ລົດ tow ຈະນໍາ Zoya ໄປ Gdansk, ບ່ອນທີ່, ໂຊກດີ, ພວກເຮົາມີຫນຶ່ງໃນຫ້າບໍລິການ Renault ZE ໃນປະເທດໂປແລນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສ້ອມແປງຊ່າງໄຟຟ້າ. ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ໄກຈາກເຮືອນ.

ການຂົນສົ່ງຄັ້ງທີສອງໃນລົດ tow, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ຈາກ SS ໃນ Otlochin. ບັນຫາດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ຝາປິດສາກໄຟຈະບໍ່ເປີດ

ການວິນິດໄສການບໍລິການ: ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ໄດ້​ລັອກ​ຝາ​ສາກ​ສາຍ​ສາກ​ເພາະ​ມັນ​ກວດ​ພົບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ສາກ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ເດີມ... ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເຄື່ອງສາກ Renault DC ຕົ້ນສະບັບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຢູ່ໃສ?

ການສະທ້ອນຂອງຂ້ອຍ

ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເອົາລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງແລະເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບການເປັນຜູ້ນໍາໃນຂະແຫນງການເຄື່ອນໄຟຟ້າ. trick ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີການສະຫນັບສະຫນູນໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນກັບລົດ. ໂດຍ "ສະຫນັບສະຫນູນ" ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ 300 ກິໂລແມັດໃຊ້ເວລາໃນລົດ tow, ແລະ 650 ກິໂລແມັດເພື່ອເອົາລົດ.

ທັດສະນະຄະຕິຂອງສູນບໍລິການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າເປັນຜູ້ບຸກລຸກເປັນສັນຍານທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຊື້ນີ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບລົດແລະມີບັນຫາ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນຮູບແບບການຜະລິດທີ່ໃຊ້ໂດຍ Tesla, ການຂາດການກໍານົດເວັບໄຊທ໌ກັບຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດເປັນ.

ມັນຍັງຈະເປັນການດີຖ້າຫາກວ່າ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຜະລິດ, ມັນຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິການທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແນ່ນອນ.

ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກແບບລົດໃນແບບທີ່ການປະຕິບັດການເປີດຝາໃນກໍລະນີສຸກເສີນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການແລະແມ້ກະທັ້ງການຂົນສົ່ງລົດໃສ່ລົດພ່ວງ. ຖ້າ ... ຄວາມຜິດພາດແມ່ນຕາຍບໍ?

ໃນກໍລະນີນີ້: ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງສາກໄຟເປັນ "ຮອງ" ແລະຫຼັງຈາກຂະບວນການຕື່ມຂໍ້ມູນສໍາເລັດ, shutter ຈະຖືກບລັອກ, ມັນຈະເປັນການງ່າຍກວ່າທີ່ຈະລາຍງານຄວາມຜິດພາດແລະຕັນການສາກໄຟ? ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງອຸບັດຕິເຫດ, ລາວບໍ່ຮູ້ວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ລາວຈະມີບັນຫາໃຫຍ່.

ແຜງການປັບແຕ່ງສຳລັບໜຶ່ງໃນເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ມີໂຊກ. ພວກເຂົາສະແດງຢູ່ MOP Krzyanów

ເປັນແນວໃດ, ເມື່ອ Zoya ຮູ້ແລ້ວວ່າມັນແຕກ, ນາງບອກຜູ້ໃຊ້ວ່າທຸກຢ່າງດີບໍ? ຫຼັງຈາກການຜະຈົນໄພກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນ Krakow, ລົດບໍ່ໄດ້ລາຍງານບັນຫາທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການໄດ້ - ແລະຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີກວດພະຍາດໃນການບໍລິການ, ມັນໄດ້ສະຫວ່າງດ້ວຍຄວາມຜິດພາດ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນຢູ່ນີ້?

ມັນຄືກັບວ່າຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນຍົນໄດ້ກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຢູ່ໃນເກຍລົງຈອດກ່ອນທີ່ຈະບິນຂຶ້ນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຂຶ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນເວລາບິນແລະໃນການບິນ, ຫ້າມລໍ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ ...

ບັນ​ທຶກ​ບັນ​ນາ​ທິ​ການ www.elektrowoz.pl: ມາ​ຮອດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ຫນຶ່ງ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ແປກ​ປະ​ຫລາດ​ທີ່​ມີ "ການ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​" ການ​ຕັນ shutter ການ​ສາກ​ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດແບບສຸ່ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງພວກເຮົາໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດ CCS. ແຕ່ຫຼັງຈາກອ່ານທັງຫມົດນີ້, ພວກເຮົາຈື່ຄໍາເວົ້າຂອງ Reader ຄົນອື່ນ., ເຈົ້າຂອງ Nissan Leaf: "ຖ້າ Tesla ມີສາມບໍລິການໃນໂປແລນ, ບໍ່ມີໃຜຈະຊື້ Nissan."

ດ້ວຍວິທີການດັ່ງກ່າວກັບຜູ້ຊື້ແລະຈໍານວນການບໍລິການດັ່ງກ່າວ, ໃນສອງສາມປີມັນອາດຈະຄ້າຍຄື Renault Zoe ...

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: