ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລ້າງການກັ່ນຕອງອາກາດລົດ

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຍົນແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນ. ສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ແລະການເຜົາໃຫມ້ປົກກະຕິຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາກາດຍັງຕ້ອງການ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ອົກຊີເຈນທີ່ມີຢູ່ໃນມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ອາກາດຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນ 14,7 ສ່ວນຂອງອາກາດສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ມີປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍກວ່າ 14,7) ເອີ້ນວ່າອຸດົມສົມບູນ, ທີ່ມີການຫຼຸດລົງ (ອັດຕາສ່ວນຫຼາຍກ່ວາ 14,7) - ທຸກຍາກ. ທັງສອງອົງປະກອບຂອງການປະສົມ, ກ່ອນທີ່ຈະຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໄດ້ຖືກອະນາໄມ. ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດອາກາດ.

А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .

ການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບໍລິໂພກໄດ້ແລະ, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໄລຍະການປ່ຽນແປງຂອງ 10 ... 20 ພັນກິໂລແມັດ. ຝຸ່ນອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, smog, ດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນອາຄານຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະນີ້ປະມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງ - ເວລາໄດ້ມາ, ພວກເຮົາຊື້ຕົວກອງໃຫມ່ແລະປ່ຽນມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບທຸກຄົນ, ຂ້ອຍຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບບາງຮຸ່ນລົດລາຄາສໍາລັບການກັ່ນຕອງອາກາດກັດ. ດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນມີຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ, ລ້າງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແລະໃຫ້ຊີວິດທີສອງ.

ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ບໍ່? ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດອອກວ່າເຄື່ອງກອງອາກາດແມ່ນຫຍັງແລະສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະລ້າງ.

ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງກະດານຮາບພຽງຫຼືກະບອກສູບ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການອອກແບບອາດຈະປະກອບມີຫນ້າຈໍກ່ອນ, ເຊິ່ງໃສ່ກັບຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ແລະຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບ off-road ແລະປະລິມານຝຸ່ນສູງໃນອາກາດ. ແລະອຸປະກອນພິເສດທີ່ປະຕິບັດງານໃນເງື່ອນໄຂພິເສດແມ່ນມັກຈະມີຕົວກອງ cyclone ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງກ່ອນການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ.

ແຕ່ລັກສະນະການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບບັນຫາຂອງ flushing. ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈໂດຍກົງກັບອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດດ້ວຍກະດາດຫຼືວັດສະດຸສັງເຄາະພິເສດແລະຖືກຈັດລຽງເປັນຮູບຊົງຂອງ accordion ເພື່ອຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ເຈ້ຍກອງສາມາດຈັບອະນຸພາກຂອງ 1 µm ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າ. ເຈ້ຍຫນາກວ່າ, ລະດັບການທໍາຄວາມສະອາດສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໄຫຼຂອງອາກາດຫຼາຍ. ສໍາລັບແຕ່ລະຕົວແບບ ICE, ມູນຄ່າຂອງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຂອງການກັ່ນຕອງຈະຕ້ອງຂ້ອນຂ້າງສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານ. ພາລາມິເຕີນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກ analogues.

ອຸປະກອນການກອງສັງເຄາະປົກກະຕິແລ້ວມີຊຸດຂອງຊັ້ນທີ່ມີຂະຫນາດ pore ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຊັ້ນນອກຖືອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນໃນຜະລິດທໍາຄວາມສະອາດລະອຽດ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ impregnations ພິເສດ, ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສາມາດຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, vapors ຂອງ gasoline, ຕ້ານການ freeze ແລະສານອື່ນໆທີ່ອາດຈະມີຢູ່ໃນອາກາດແລະທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. impregnation ຍັງປ້ອງກັນການກັ່ນຕອງຈາກການໃຄ່ບວມເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ.

ກໍລະນີພິເສດແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວກອງຄວາມຕ້ານທານສູນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນລົດທໍາມະດາຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການເລື້ອຍໆ - ທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ - ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງລະອຽດຫຼາຍ, ເຊິ່ງລວມມີການເຮັດຄວາມສະອາດ, ລ້າງດ້ວຍແຊມພູພິເສດແລະ impregnation ດ້ວຍນ້ໍາມັນພິເສດ. ນີ້ແມ່ນປະເພດດຽວຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ສາມາດແລະຄວນຈະຖືກອະນາໄມແລະລ້າງ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການປະຫຍັດເງິນຢູ່ທີ່ນີ້ເລີຍ.

ລາຍລະອຽດຂອງກຸ່ມ cylinder-piston ມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະສະສົມຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສູງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຄຸນນະພາບຂອງການຕອງຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີ turbine, ເຊິ່ງບໍລິໂພກອາກາດຫຼາຍ. ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, ຜ້າ gauze ເປັນການກັ່ນຕອງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຕອນນີ້ຈິນຕະນາການວ່າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຈະປ່ຽນເປັນແນວໃດຫຼັງຈາກລ້າງ. ມັນຢູ່ໃນຜ້າ gauze. ການກັ່ນຕອງແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, microcracks ແລະແຕກຈະປາກົດ, ໂຄງສ້າງ porous ຈະແຕກ.

ຖ້າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ຖືກລ້າງຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ຄຸນນະພາບການເຮັດຄວາມສະອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຢູ່, ແລະຝຸ່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະຕົກລົງໃສ່ຝາ, ລູກສູບ, ປ່ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລູກລະເບີດທີ່ໃຊ້ເວລາ. ຜົນກະທົບທາງລົບຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນທັນທີທັນໃດ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການລ້າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າພໍໃຈ, ແຕ່ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະ "ຂອບໃຈ" ສໍາລັບທັດສະນະດັ່ງກ່າວ.

ວິທີການຜົນກະທົບຂອງ detergents ຈະມີຜົນກະທົບ impregnations, ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ສາມາດເດົາ. ພວກເຂົາສາມາດລະລາຍຫຼື, ເປັນຜົນມາຈາກປະຕິກິລິຢາເຄມີ, ກາຍເປັນບາງປະເພດຂອງສານທີ່ອຸດຕັນຮູຂຸມຂົນຢ່າງສົມບູນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດພຽງແຕ່ຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງກໍ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ທ່ານສາມາດສັ່ນເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ບໍ່ມີການເປົ່າ, ລົບອອກ, ສັ່ນອອກຈະກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຕິດຢູ່ໃນຮູຂຸມຂົນຂອງຊັ້ນເລິກ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຈະອຸດຕັນໄວຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນີ້ແມ່ນ fraught ກັບ rupture ກະດາດແລະສິ່ງເສດເຫຼືອສະສົມທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະໃຊ້ເງິນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນການກັ່ນຕອງອາກາດໃນການ overhaul ຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ - ການກັ່ນຕອງບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນຕາມເວລາ, ລົດໄດ້ເສຍຊີວິດອອກແລະຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຊົ່ວຄາວເພື່ອໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຫຼືບໍລິການລົດ.

Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.

ຄໍາແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງສິລະປະພື້ນເມືອງ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ບໍ່​ມີ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ແລະ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ມີ​.

ແລະບໍ່ວ່າທ່ານຈະພະຍາຍາມຫຼາຍປານໃດ, ອົງປະກອບທີ່ຖືກຟື້ນຟູຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼາຍກ່ວາຕົວໃຫມ່ໃນຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້:

- ລະ​ດັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​;

- ຕ້ານການໄຫຼຂອງອາກາດ;

- ຂະຫນາດ pore;

- ຜ່ານ.

ດ້ວຍວິທີການທໍາຄວາມສະອາດໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍມັນ. ຢ່າຂັດ, ຢ່າຂັດ. ບໍ່ມີນ້ໍາຕົ້ມ, ບໍ່ມີແປງແລະອື່ນໆ. ເຄື່ອງຊັກຜ້າກໍ່ບໍ່ດີ.

ຊັກ​ແຫ້ງ

ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອບໍ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາກາດ.

ກ້ອນໃຫຍ່ຂອງເສດເຫຼືອແມ່ນເອົາອອກດ້ວຍມື ຫຼືດ້ວຍແປງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈ້ຍ corrugated ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຫຼື compressor. ດີກວ່າການເປົ່າດ້ວຍເຄື່ອງອັດລົມ. ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນອາດຈະແຕ້ມໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແລະທໍາລາຍມັນ.

ສີດອະນາໄມ

ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງ, ໃຫ້ສີດພົ່ນທໍາຄວາມສະອາດທົ່ວພື້ນຜິວທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ປະໄວ້ໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເຮັດວຽກໄດ້. ລ້າງອອກຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ໍາອຸ່ນ. ແຫ້ງໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດປຽກດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທໍາຄວາມສະອາດ

ວາງອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໃນການແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ໍາຂອງເຈນຊັກ, ນໍ້າຢາລ້າງຈານຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄົວເຮືອນອື່ນໆ. ອອກຈາກເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງຊົ່ວໂມງ. ລ້າງອອກດ້ວຍນ້ໍາອຸ່ນແຕ່ບໍ່ຮ້ອນ. ອາກາດແຫ້ງ.

ໃນຮ້ານຂາຍລົດ, ທ່ານສາມາດຊື້ຜະລິດຕະພັນພິເສດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດແລະ impregnating ການກັ່ນຕອງອາກາດຢາງໂຟມ. ວິທີການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອົງປະກອບຂອງເຈ້ຍ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມມັນຮູ້.

ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຄາຂອງອຸປະກອນພິເສດ. ບາງທີມັນອາດຈະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຊື້ຕົວກອງໃຫມ່ແລະບໍ່ຫຼອກລວງຕົວເອງກັບເຫດການທີ່ຫນ້າສົງໄສບໍ?