ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມນ້ໍາມັນ 5w40 ແທນ 5w30 ໄດ້ບໍ?
ເນື້ອໃນ
ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນກັນຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ໃນຫຼາຍໆເວທີສົນທະນາ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຄໍາຖາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ: "ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມນ້ໍາມັນ 5w40 ແທນ 5w30?", "ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມນ້ໍາແຮ່ທາດກັບສານສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະບໍ?" ແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາໄດ້ຕອບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາຍັງໄດ້ວິເຄາະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຫມາຍ SAE ຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ໃນເອກະສານນີ້, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຄິດອອກວ່າການນໍາໃຊ້ 5w40 ແທນ 5w30 ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 5w40 ແລະ 5w30: ຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະຄຸນລັກສະນະ
ການກຳນົດຮູບແບບ YwX, ບ່ອນທີ່ “y” ແລະ “x” ເປັນຕົວເລກບາງອັນ, ຈະຕ້ອງຖືກຊີ້ໃສ່ໃນກະປ໋ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືນໍ້າມັນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນ SAE (Society of Automobile Engineers) ດັດຊະນີ viscosity. ຕົວອັກສອນໃນມັນມີຄວາມຫມາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕົວອັກສອນພາສາລາຕິນ W ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງພາສາອັງກິດ Winter - ລະດູຫນາວ, ນັ້ນແມ່ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຈົດຫມາຍສະບັບນີ້, ສາມາດດໍາເນີນການຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ;
- ຕົວເລກທໍາອິດ - ໃນທັງສອງກໍລະນີມັນແມ່ນ "5" - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດທີ່ນ້ໍາມັນສະຫນອງ crankshaft cranking ແລະສາມາດ pumped ຜ່ານລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 5W0 ແລະ lubricants ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ -35 ° C (. pumpability) ແລະ -25 °C (ຫັນ);
- ຕົວເລກສຸດທ້າຍ (40 ແລະ 30) - ສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸນຫະພູມຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະການຮັກສາຄວາມຄ່ອງຕົວສູງສຸດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາ, ອີງຕາມການຈັດປະເພດ SAE, ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ຂ້າງກັນແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຫນ້ອຍ. ຂໍໃຫ້ບັນຊີລາຍການສໍາລັບຄວາມຈະແຈ້ງ:
- 5w30 - ຮັກສາຄວາມຫນືດໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມໃນລະຫວ່າງລົບ 25 ຫາບວກ 25 ອົງສາ;
- 5w40 - ອອກແບບສໍາລັບລະດັບຄວາມກວ້າງຈາກລົບ 25 ຫາບວກ 35-40 ອົງສາ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມເທິງແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 150 ອົງສາແລະສູງກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານມີນ້ໍາມັນ Mannol, Castrol ຫຼື Mobil 5w30 ເຕັມໄປ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປ Sochi, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 30-40 ອົງສາໃນລະດູຮ້ອນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທັນທີ. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນທີ່ມີຈໍານວນທີສອງທີ່ສູງກວ່າ.
ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນສອງຊະນິດນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໜຽວ. ອົງປະກອບຂອງ 5w40 ແມ່ນມີຄວາມຫນືດຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍຖ້ານ້ໍາມັນ viscous ຫນ້ອຍຖືກຕື່ມໃສ່ - ໃນກໍລະນີນີ້ 5w30.
ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖອກ 5w30 ແທນ 5w40?
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາຖາມອື່ນໆກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດ, ມີຫຼາຍຄໍາຕອບແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ "ແຕ່". ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມີສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດຕ່າງໆແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະຕ້ອງລ້າງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ສຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິເຄາະສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ, ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ.
ພວກເຮົາລາຍຊື່ສະຖານະການທີ່ປ່ຽນເປັນນ້ໍາມັນທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່:
- ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດຮ້ອນ;
- ດ້ວຍການແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100 ພັນກິໂລແມັດ;
- ກັບການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດໃນເຄື່ອງຈັກ;
- ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ;
- ເປັນ flush ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄລຍະສັ້ນ
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກຜ່ານ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບແລະຝາກະບອກເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມີ overrun ຂອງ lubricant ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານແລະການບີບອັດ. ນໍ້າມັນທີ່ໜຽວຫຼາຍ ແລະນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນສ້າງເປັນຟິມທີ່ມີຄວາມໜາເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ຝາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂດຍການປ່ຽນຈາກ 5w30 ໄປ 5w40, ທ່ານຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຍືດອາຍຸຂອງໜ່ວຍພະລັງງານ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຢູ່ໃນຂະຫນາດກາງນ້ໍາມັນ viscous ຫຼາຍ, ຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມແມ່ນໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອ crankshaft, ສະນັ້ນລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຫນ້າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຖານະການທີ່ການປ່ຽນແປງຈາກ 5w30 ຫາ 5w40 ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍ:
- ໃນຄໍາແນະນໍາ, ຜູ້ຜະລິດຫ້າມການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດອື່ນໆ;
- ລົດໃຫມ່ບໍ່ດົນມານີ້ຈາກ salon ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ;
- ອຸນຫະພູມອາກາດຫຼຸດລົງ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະຖານະການຂອງການປະສົມ lubricants ກັບ fluidity ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງແຕ່ lubricates ດ້ານ, ແຕ່ຍັງເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຖ້າພວກເຮົາປະສົມສອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດ fluidity ແລະ viscosity ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກຈະ overheat. ບັນຫານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ທັນສະໄຫມ. ແລະຖ້າຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການທ່ານໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ຕື່ມ 5w30 ແທນທີ່ຈະເປັນ 5w40, ກະຕຸ້ນນີ້ໂດຍການຂາດປະເພດຂອງນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນສາງ, ທ່ານຄວນບໍ່ເຫັນດີນໍາ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ເຕັມໄປດ້ວຍບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ.
ການຄົ້ນພົບ
ອີງຕາມການທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາມາສະຫລຸບວ່າການຫັນປ່ຽນເປັນຫນຶ່ງຫຼືປະເພດອື່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການສຶກສາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວນຫຼີກລ່ຽງການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຢູ່ໃນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ. ການຫັນປ່ຽນດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບລົດໃຫມ່. ຖ້າໄລຍະທາງມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ວີດີໂອ
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
