ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖອກນ້ໍາສັງເຄາະຫຼັງຈາກ semi-synthetics ໂດຍບໍ່ມີການ flushing?
ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະມີຂໍ້ດີທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ທັງແຮ່ທາດແລະນ້ ຳ ມັນເຄິ່ງສັງເຄາະ: ຄວາມຄ່ອງຕົວເພີ່ມຂື້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູນ, ບັນຈຸສິ່ງເສດເຫຼືອໜ້ອຍລົງຢູ່ເທິງຝາກະບອກເປັນຂີ້ເທົ່າ, ສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ເສື່ອມໂຊມໜ້ອຍລົງ, ແລະມີສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສັງເຄາະໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບໄດ້ຖືກພັດທະນາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນແລະບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການແລ່ນເຖິງ 40 ພັນກິໂລແມັດ.
ອີງຕາມຂໍ້ເທັດຈິງທັງຫມົດນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈປ່ຽນຈາກເຄິ່ງສັງເຄາະໄປສູ່ການສັງເຄາະ. ບັນຫານີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫນືດຂອງຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຖານແຮ່ທາດຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນວຽກທີ່ຍາກຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມທີ່ມີເຫດຜົນ: ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ການສັງເຄາະຫຼັງຈາກເຄິ່ງສັງເຄາະໂດຍບໍ່ມີການລ້າງເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຫນ່ວຍພະລັງງານແລະຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນ? ໃຫ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢູ່ໃນປະຕູ vodi.su ຂອງພວກເຮົາ.
ປ່ຽນຈາກເຄິ່ງສັງເຄາະໄປສັງເຄາະໂດຍບໍ່ມີການລ້າງອອກ
ມີຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບນ້ໍາມັນມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະລວມເອົາສານເສີມທີ່ຮຸກຮານໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາໄປສູ່ການ coagulation ຂອງນ້ໍາດ້ານວິຊາການ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ຖ້າພວກເຮົາເອົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະສົມເຂົ້າກັນໃນ beaker, ພວກມັນຄວນຈະລະລາຍຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍບໍ່ມີການແຍກອອກຈາກກັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການທົດລອງນີ້ຢູ່ເຮືອນ: ການສ້າງຕັ້ງຂອງປະສົມທີ່ເປັນເອກະພາບຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນຂອງນ້ໍາມັນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຂໍ້ສະເຫນີແນະກ່ຽວກັບການລ້າງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັງຄັບ:
- ເມື່ອປ່ຽນເປັນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ - ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄິ່ງສັງເຄາະຫຼືນ້ໍາແຮ່ທາດຫຼັງຈາກສັງເຄາະ;
- ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ໃດໆກັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ dismantling, ເປີດ, overhaul ຂອງຕົນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ສານຕ່າງປະເທດອາດຈະໄດ້ຮັບພາຍໃນ;
- ຖ້າເຈົ້າສົງໃສວ່ານ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ການຕ້ານການແຊ່ແຂງມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ.
ແນ່ນອນ, ການຖອກນ້ໍາຈະບໍ່ເຈັບປວດໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າເອົາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກມືຂອງເຈົ້າແລະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້າໄດ້ເຂົ້າຫາການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແນວໃດ. ແລະທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈະຜ່ານການວິນິດໄສແລະສຶກສາສະພາບຂອງທໍ່ກະບອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: borescope, ເຊິ່ງຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູສໍາລັບບິດທຽນໄຂ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລົດສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ Mannol ຫຼື Castrol, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງນ້ໍາ.. ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ຫມົດນ້ໍາມັນທີ່ຜ່ານມາ, ຟັນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ຕື່ມນ້ໍາໃຫມ່ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຫມາຍ. ການກັ່ນຕອງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ: ສານສັງເຄາະມີຄຸນສົມບັດການລ້າງທີ່ດີ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ flush ຫຼັງຈາກການທົດແທນຕໍ່ໄປ, ລວມທັງການກັ່ນຕອງ, ຫຼັງຈາກແລ່ນຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ.
ປະຕູ vodi.su ດຶງຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານໍ້າມັນສັງເຄາະ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ່ອງຕົວເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກມັນ, ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທຸກລຸ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກຖອກເຂົ້າໄປໃນ UAZs ພາຍໃນປະເທດ, GAZelles, VAZs, GAZs ຂອງການຜະລິດປີເກົ່າ. ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຂັ້ມແຂງກໍ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າສະພາບຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft, gasket crankcase ຫຼືຝາປ່ຽງປ່ຽງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ແລະມີ mileage ສູງໃນໄລຍະ 200-300 ພັນກິໂລແມັດ, ສັງເຄາະບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້ານໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດໃນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.
ການຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກເມື່ອປ່ຽນເຄິ່ງສັງເຄາະເປັນສັງເຄາະ
ການຖອກນ້ໍາໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນນ້ໍາມັນປະເພດໃຫມ່ສາມາດມີຫຼາຍປະເພດ. ວິທີທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນການລ້າງເຄື່ອງຈັກ, ຖອກນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນໃສ່ມັນ, ແລະຂັບລົດໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເຈາະເຂົ້າໄປໃນ niches ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ສຸດແລະລ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ເສື່ອມໂຊມ. ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽນການກັ່ນຕອງ.
ການໃຊ້ຟອກທີ່ແຂງແຮງແລະສານປະກອບການລ້າງອອກສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຝຸ່ນຈາກມັນ, ດັ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດເວົ້າວ່າ, "ສາມາດຖອກອອກໄດ້." ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງເຄມີທີ່ຮຸກຮານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບການຜະນຶກຢາງທົນທຸກ, ແຕ່ຍັງເປັນຊັ້ນຂອງ slag ສາມາດແຕກອອກຈາກຝາກະບອກແລະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດການລ້າງດ້ວຍສານປະກອບທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ສະຫຼຸບທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບວ່າ flushing ເມື່ອສະຫຼັບກັບສັງເຄາະຫຼັງຈາກເຄິ່ງສັງເຄາະແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນສະເຫມີ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການລະບາຍນ້ ຳ ຕານທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ ໝົດ ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ໍາມັນເກົ່າແມ່ນສູງເຖິງ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ, ປະລິມານດັ່ງກ່າວບໍ່ຫນ້າຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບໃຫມ່. ດີ, ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສົງໃສທັງຫມົດ, ຢ່າລໍຖ້າໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ປ່ຽນມັນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ອີງຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ການກະທໍາດັ່ງກ່າວຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
