ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເປັນແນວໃດ? ເປັນຫຍັງຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ?
ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ການປະຕິບັດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດສະເລ່ຍຖືກຖາມຄໍາຖາມ: "ຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເປັນແນວໃດ?", ລາວບໍ່ຫນ້າຈະໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນກັບມັນ.
ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ສະແດງພາລາມິເຕີນີ້. ແລະ malfunction ໃນລະບົບ lubrication ແມ່ນ signaled ໂດຍໄຟສີແດງໃນຮູບແບບຂອງນ້ໍາກະປ໋ອງໄດ້. ຖ້າມັນສະຫວ່າງ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດຍານພາຫະນະແລະຈັດການກັບບັນຫາ.
ແມ່ນຫຍັງກໍານົດຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ?
ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນຄ່າຄົງທີ່, ຂຶ້ນກັບຕົວກໍານົດການຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃດກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຮົາເອົາຂໍ້ມູນສະເລ່ຍສໍາລັບລົດຮຸ່ນຕ່າງໆ, ມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຈະມີລັກສະນະເຊັ່ນນີ້:
- ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.6 ແລະ 2.0 ລິດ - 2 ບັນຍາກາດຢູ່ທີ່ idle, 2.7-4.5 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm;
- 1.8 ລິດ - 1.3 ເຢັນ, 3.5-4.5 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm;
- ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ - 1.8 on x.x., ແລະ 4.0 atm. ຢູ່ທີ່ 2000 rpm.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຮູບພາບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນພວກມັນແມ່ນຕ່ໍາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຈັກ TDI ທີ່ນິຍົມທີ່ມີປະລິມານ 1.8-2.0 ລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມກົດດັນແມ່ນ 0.8 atm. ໃນເວລາທີ່ທ່ານ rev ແລະປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 2000 rpm, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສອງບັນຍາກາດ.
ຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນໂດຍປະມານສໍາລັບຮູບແບບການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວກັບພະລັງງານສູງສຸດ, ພາລາມິເຕີນີ້ຈະເຕີບໂຕສູງຂຶ້ນ. ລະດັບທີ່ຕ້ອງການແມ່ນປັ໊ມດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນດັ່ງກ່າວໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເປັນປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລ້າງອົງປະກອບໂລຫະທີ່ມີການໂຕ້ຕອບທັງຫມົດ: ຝາຂອງລູກສູບແລະກະບອກສູບ, ວາລະສານ crankshaft, ກົນໄກປ່ຽງແລະ camshaft.
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຫຼມ, ແມ່ນສະຖານະການທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບໄອຄອນການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະດານໃນເວລາ, ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຫິວນ້ໍາ, ກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບລາຄາແພງແລະ crankshaft ໃສ່ໄວ.
ເປັນຫຍັງຄວາມດັນນ້ຳມັນຈຶ່ງຜິດປົກກະຕິ?
ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາແລະການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີກິ່ນລັກສະນະຈາກ muffler. ນອກຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນເລີ່ມໂຟມເມື່ອເຄື່ອງຕ້ານນ້ໍາຫນັກຂອງ crankshaft ໝູນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ສະຖານະການບໍ່ເປັນສຸກ, ນໍາໄປສູ່ການຂີ້ເຫຍື້ອອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຈົນເຖິງການປັບປຸງໃຫມ່.
ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ:
- ນ້ ຳ ມັນທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມໜຽວຫຼາຍ;
- ນ້ຳມັນປອມ;
- ການຂັດຂວາງທໍ່ນ້ໍາມັນ, oilers ແລະຊ່ອງທາງ - ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຫຼືຄວາມຫນືດເພີ່ມຂຶ້ນ;
- ການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ;
- malfunctions ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຫຼື bypass valve;
- ຄວາມກົດດັນຂອງກ໊າຊຫຼາຍເກີນໄປໃນ crankcase ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນຜິດພາດ.
ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງ. ດີ, ຖ້າປ່ຽງ, ຕົວແຍກນ້ໍາມັນຫຼືປັ໊ມຕົວມັນເອງບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ພວກມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ບໍ່ມີທາງອື່ນອອກ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນສະຖານະການທີ່ພົບທົ່ວໄປເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບລົດໃຫມ່. ແຕ່ຖ້າມັນເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດ, ເພາະວ່າຜູ້ຄິດໃດໆກໍ່ຮູ້ດີວ່າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາແມ່ນສັນຍານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມົດໄປແລະການປັບປຸງທີ່ຈະມາເຖິງ. ເປັນຫຍັງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ?
ຖ້າພວກເຮົາປະຖິ້ມເຫດຜົນດັ່ງກ່າວເປັນລະດັບທີ່ບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກການລືມຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ເຫດຜົນອື່ນໆອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມເສຍຫາຍ (ຕິດ) ຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ;
- ການເຈືອຈາງນ້ໍາມັນຍ້ອນການສວມໃສ່ gasket ຫົວກະບອກແລະ antifreeze penetration ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້;
- viscosity ບໍ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ;
- ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ແຫວນ piston, ເຊື່ອມຕໍ່ rod bearings ຂອງ crankshaft.
ຖ້າມີການສວມໃສ່ໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໂດຍອາການອື່ນໆ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະນໍ້າມັນຕົວມັນເອງ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, idling unstable ແລະໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບກັບລະດັບຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂ້ອຍສາມາດເຮັດແນວໃດເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຈາກການຫຼຸດລົງ?
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອແສງໄຟທີ່ມີກະປ໋ອງຫົດນໍ້າຢູ່ແຖບເຄື່ອງມືຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ ຫຼືເມື່ອມັນກະພິບ, ພວກເຮົາຢຸດລົດ, ເປີດກະເປົ໋າ ແລະວັດແທກຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນພິເສດ. ປ່ຽງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ມໍເຕີຕ້ອງອົບອຸ່ນ. ພວກເຮົາແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນໃນ crankcase ຢູ່ idle ແລະຢູ່ທີ່ 2000 rpm. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕາຕະລາງ.
ເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນເປັນປົກກະຕິ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕໍ່ໄປນີ້:
- ຕື່ມໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຕາມລະດັບຄວາມຫນືດ - ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້ແລ້ວໃນ vodi.su;
- ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ;
- ລ້າງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສານເຕີມແຕ່ງ ຫຼືນໍ້າມັນລ້າງອອກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ;
- ຖ້າກວດພົບອາການທີ່ຫນ້າສົງໄສ, ພວກເຮົາໄປຫາການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດສາເຫດເບື້ອງຕົ້ນ.
ສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການວັດແທກລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ crankcase ເປັນປະຈໍາດ້ວຍ dipstick. ຖ້ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກໂລຫະແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
