ພວກເຮົາຂີ່ລົດ: Kawasaki Z900RS - ເປັນເຄື່ອງບູຊາກັບນິທານຂອງວັນເວລາຂອງ Abba, Bothra ແລະ Watergate.
ເນື້ອໃນ
ຂໍໃຫ້ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວກເຮົາສົດຊື່ນ
ລົດຈັກທີ່ຫາຍາກໃນໂລກສອງລໍ້ຈະມີສະຖານະພາບເປັນສັນຍາລັກຄືກັບ Kawaski Model Z. ເກີດໃນປີ 1972, ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກຮິບປີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກສູງສຸດແລະເວລາທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຕໍ່ຕ້ານສົງຄາມຂອງຫວຽດນາມເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານັ້ນ, ເລື່ອງ Watergate ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນໂລກ, ເກີບພາສາອັງກິດໄດ້ຄ້າງຄໍຊາວໄອແລນໃນວັນເສົາທີ່ນອງເລືອດຢູ່ໃນປະເທດໄອແລນ, Mark Spitz ໄດ້ລອຍນໍ້າຫຼຽນເຈັດຫຼຽນຢູ່ທີ່ໂອລິມປິກມິວນິກ, ABBA ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງປpopອບ, ແລະ The Godfather ຕື່ນເຕັ້ນກັບຜູ້ເບິ່ງຮູບເງົາ. ເຄື່ອງຄິດໄລ່ກະເປົfirstາເຄື່ອງ ທຳ ອິດໄດ້ຖືກແນະ ນຳ.
ການແຂ່ງຂັນແຂ່ງຂັນລົດຈັກໂລກໃນປີນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນອະດີດປະເທດຂອງພວກເຮົາຄືກັນ, ໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ, ຢູ່ທີ່ວົງຈອນຖະ ໜົນ ເກົ່າໃນ Preluk ໃກ້ກັບ Opatija. ໃນເວລານັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນລົດຈັກໂລກຖືກປົກຄອງໂດຍ Giacomo Agostini, ແລະໃນປີ 1972 ລາວໄດ້ກາຍເປັນແຊ້ມໂລກໃນປະເພດ 500cc. ຊາວອັງກິດ Dave Simmonds ຍັງໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນລະດັບຕໍາ ແໜ່ງ ໃນປີນີ້ໃນ Kawasaki H1R ສອງຈັງຫວະສາມຈັງຫວະ, ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ຊະນະການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງລະດູການໃນ Jaram, ສະເປນ, ແລະ Greens ໄດ້ເປັນອັນດັບສີ່ໃນປະເພດຜູ້ສ້າງ.
ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເອົາຊະນະລົດຍົນເອີຣົບ
ຊາວຍີ່ປຸ່ນເປັນຜູ້ນໍາໃນກິລາລົດຈັກໃນທ້າຍຊຸມປີ 750, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກຂອງອັງກິດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫຼຸດລົງ. ລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນ "ຮ້າຍແຮງ" ທໍາອິດ, ປະກາດການປະຕິວັດແລະເວລາຂ້າງຫນ້າ, ແມ່ນ Honda CB750 - superbike ຍີ່ປຸ່ນທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ຊື້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ປະລິມານຂອງ 1 ຊັງຕີແມັດກ້ອນແມ່ນໃນເວລານັ້ນພະລາຊະວັງ. ໃນປີ 1972, Kawasaki ໄດ້ຍົກແຖບສູງຂຶ້ນດ້ວຍການນໍາຕົວແບບທໍາອິດຂອງຄອບຄົວ Z, ທີ່ມີຊື່ວ່າ Z903. ເຄື່ອງຈັກ 80 ສູບ inline ມີ 230 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ພຽງແຕ່ 210 "ແຮງມ້າ", ນ້ໍາຫນັກ 24 ກິໂລແຫ້ງ, ແລ່ນອອກດ້ວຍຄວາມໄວ 256 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນລົດຖະຫນົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະໄວທີ່ສຸດ, ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຈຸລິດລິດ. ແລ້ວໃນປີທີ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ມັນໄດ້ລວມເອົາຜົນສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ: ມັນໄດ້ກໍານົດບັນທຶກຄວາມໄວຄວາມອົດທົນໃນ XNUMX ຊົ່ວໂມງໃນ Dayton, ສະຫະລັດ, ຊາວການາດາ Yvon Duhamel ໄດ້ສ້າງບັນທຶກຄວາມໄວຢູ່ທີ່ນັ້ນ (XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ. ຮຸ່ນພົນລະເຮືອນແມ່ນຢູ່ໃນການທົດສອບແລະໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງ, suspension ທີ່ດີເລີດແລະການຄວບຄຸມທິດທາງທີ່ຫມັ້ນໃຈຜ່ານມຸມ.
ວີດີໂອ: ການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດໃນບາເຊໂລນາ
ຜູ້ຮັບມໍລະດົກ
ຈາກປີ 1973 ຫາ 1976, ຮຸ່ນ B ທີ່ຖືກປັບປຸງໃ(່ (ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ, ມີກອບທີ່ ແໜ້ນ ກວ່າ) ໄດ້ຖືກໂຫວດໃຫ້ເປັນລົດຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດອັງກິດ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ປະມານ 85.000 ຊິ້ນຖືກຜະລິດ. ປະຫວັດຄອບຄົວຂອງຄອບຄົວ Ze ສືບຕໍ່ຈົນເຖິງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 1976 ແລະ 1s. ໃນ 900, Z1000 ໄດ້ທົດແທນ Z900, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປ, Z1983. ທັງສອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງປະຫວັດສາດຫຼັງການປະກາດຂອງນິທານເກົ່າແກ່ຂອງຮູບເງົາເລື່ອງ Mad Max. ຮູບເງົາ (ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງsequົດພາກຕໍ່ຂອງມັນ) ພຽງແຕ່ຍົກຄວາມນິຍົມຂອງ "Zisa", ແມ່ນແຕ່ເປັນລົດຈັກ subculture ສະເພາະຂອງແຟນເພງຂອງຮູບແບບການນັບຖືນີ້ແລ້ວ. ກຳ ມະພັນຂອງມັນຖືກວາງໄວ້ໃນ GPZ908R ປີ 1986, ລົດທີ່ອົບອຸ່ນຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນຮູບເງົາຄລາສສິກອີກ, ຄັ້ງນີ້ Top Gunu 254 ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ 1 ວາວແລະເຄື່ອງຈັກ 1000cc. ເບິ່ງທາດແຫຼວເຢັນລົງ. ເຮືອນຍອດຂອງລົດຖີບເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ໃນເວລານັ້ນມັນສູງເຖິງ 2003 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນ XNUMX-ies, ຫຼາຍຄົນຈື່ຮູບແບບ Zephyr ທີ່ມີຮູບຊົງເປັນຄລາສສິກ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ“ ພໍ່” ຂອງຄອບຄົວ ZXNUMX, ຄືກັບຮູບແບບ ZXNUMX XNUMX ຂອງປີ.
ສະຕະວັດທີ 21: ຍຸກສະໄ ret retro
ເລັບໄດ້ຖືກຮົ່ວໄຫຼຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແນະນໍາວ່າ Kawasaki ອາດຈະພິຈາລະນາຟື້ນຟູ myth; ເພື່ອກັບຄືນສູ່ອະດີດ, ໃນການຊອກຫາແຮງບັນດານໃຈໃນຮູບແບບ Z1 ທໍາອິດ. ຮູບແຕ້ມ, ອະນິເມຊັນ CG ແລະການສະແດງຜົນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລາຍການທີ່ຢາກໄດ້ສໍາລັບ scene ທີ່ລົດຈັກຄລາສສິກທີ່ທັນສະໄຫມພໍໃຈໃນ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ເຖິງການວາງສະແດງໃນປີນີ້ໃນໂຕກຽວ - ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະແດງມັນ. ພວກເຂົາເອີ້ນມັນວ່າ Z900RS. ກິລາ Retro. Ikarus ຢືນຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: ໃນຮູບມັນຄ້າຍຄືກັນກັບ Z1, ໃນການປະສົມປະສານສີດຽວກັນ, ແຕ່ມີເຕັກໂນໂລຢີແລະການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມ. ເຄື່ອງໃຫມ່ຫຼືສໍາເນົາ? Kawasaki reacted ກັບທ່າອ່ຽງ retro ແທນທີ່ຈະຊ້າ, ແຕ່ແນ່ນອນແລະຄິດ. Morikazu Matsimura, ຫົວຫນ້າການອອກແບບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ Zeja ໃຫມ່, ເວົ້າວ່າມັນເປັນຄວາມເຄົາລົບ, ບໍ່ແມ່ນການສໍາເນົາຂອງ Z1, ແລະວ່າພວກເຂົາຕໍ່ສູ້ກັບລາຍລະອຽດເພື່ອທໍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມເຂົ້າໄປໃນຮູບຊົງຄລາສສິກ.
ພວກເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າວິທີການ stylistic ຄລາສສິກທີ່ທັນສະໄຫມ. ກຸ່ມລູກຄ້າເປົ້າຫມາຍ: ຈາກ 35 ຫາ 55 ປີ. ເຂົາເຈົ້າອອກແບບຖັງນໍ້າມັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບຊົງນໍ້າຕາແບບຄລາສສິກ, ດອກໄຟໜ້າເປັນແບບ LED, ເບິ່ງຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບກົ້ນ “ເປັດ”! ລໍ້ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແຕ່ຈາກໄລຍະໄກຈະມີລັກສະນະຄ້າຍກັບກະຈົກດ້ານຫຼັງ. ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ກັບເຄົາເຕີຄລາສສິກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຄົນເກົ່າ, ມີການສໍາພັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຢູ່ໃນລະຫວ່າງຕົວເລກດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມບາງຢ່າງ. ຕ້ອງການລາຍລະອຽດມົວບໍ? ເຂັມຢູ່ເທິງເຄົາເຕີໃນບ່ອນພັກຜ່ອນແມ່ນຢູ່ມຸມດຽວກັນກັບເມື່ອເກືອບສີ່ທົດສະວັດກ່ອນ, ແລະການປະສົມສີທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ ລຽນແບບຮອຍເປື້ອນເດີມຢ່າງຊື່ສັດ. ຮືມ!
Fideua, Gaudi ໃນເຕັກນິກຂອງຍີ່ປຸ່ນ
ມັນສາມາດເຢັນໄດ້ຫຼາຍໃນ ແລະອ້ອມຮອບບາເຊໂລນາໃນເດືອນທັນວາ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີສະພາບອາກາດບ່ອນມີແດດ, ແຕ່ມື້ຂອງພວກເຮົາໃນການທົດສອບ Z ໃໝ່ໄດ້ຖືກລົບກວນຍ້ອນຄວາມໜາວທີ່ສຸດ. ທ່ານໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບຄໍາຂວັນກ່ຽວກັບລະບຽງຂອງອາຄານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະລາດຂອງ Catalonia ແລະມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕໍາຫຼວດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຢູ່ໃນ fideuàjo, ສະບັບທ້ອງຖິ່ນ culinary ຂອງ paella (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໄປທາງໃຕ້ເລັກນ້ອຍ, ໃນ Valencia) ກັບ tapas ແລະຕົ້ນສະບັບຂອງ Gaudí. ສໍາລັບຈິດວິນຍານແລະຮ່າງກາຍ. ສໍາລັບ passion, ຍັງມີສອງລໍ້ Ze. ແລະ "Ze" ໃບ. ມັນປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນເຂດແດນຂອງບາເຊໂລນາ, serpentine ໂດຍຜ່ານເຂດຊົນນະບົດຂອງແອສປາໂຍນທີ່ຫນາວເຢັນ, ແລະຍັງຜ່ານການຈະລາຈອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນໄປສູ່ Montjuïc, ຂ້າງເທິງເມືອງຕົວມັນເອງ, ບ່ອນທີ່ການແຂ່ງລົດໃນຖະຫນົນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນຫລາຍສິບປີກ່ອນຢູ່ໃນວົງຈອນຖະຫນົນ. ພວງມາໄລທີ່ກ້ວາງຂວາງ ແລະທ່າທາງທີ່ເບົາບາງເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຍິ້ມໄດ້ ເຖິງແມ່ນຈະໝົດມື້ຂອງ rajah. ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ມັນບໍ່ເຈັບປວດ.
ສຽງທີ່ມາຈາກ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່) ທໍ່ລະບາຍນໍ້າເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍເມື່ອຂ້ອຍປິດແກັດ, ແມ່ນແຕ່ສຽງແກດັງ. ສັນນິຖານວ່າເຂົາເຈົ້າເປັນຫ່ວງເປັນພິເສດຕໍ່ລາວ. ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າລະບົບ Akrapovich, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະ ເໜີ ໄປແລ້ວ, ຈະເສີມສ້າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເທົ່ານັ້ນ.
ລົດຖີບແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຈັບຢູ່ໃນມື, ມີການຕອບໂຕ້ suspension ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະຫໍ່ມັນປະມານການລວມກັນຂອງມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ - ຍັງມີເບກຫນ້າທີ່ມີ radially mounted ແລະເກຍເກຍທີ່ມີເກຍທໍາອິດສັ້ນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຊີວິດຊີວາ, ມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາໃນ fighter ຕາມຖະຫນົນ Z900, ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ. ມັນຍັງມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Hey, ມັນຍັງມີການຄວບຄຸມລໍ້ຫລັງ. ລົມແຮງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍແມ່ນປານກາງ, ເຖິງວ່າຈະມີຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງ, ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ຈັງຫວະກິລາເລັກນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໂດຍຮຸ່ນຂອງຄາເຟໃນສີການແຂ່ງລົດ Kawaski ສີຂຽວພິດຈາກເຈັດສິບ (hooray!). ມີກອງດ້ານໜ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະມືຈັບແບບ clip-on, ບ່ອນນັ່ງຈະຈຳລອງການແຂ່ງ. ຄາເຟຈະປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ George ລາຄາແພງກວ່າອ້າຍຂອງລາວ.
ເອີ, ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມື້ນີ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ 1 ສໍາລັບ Z20 ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ? RS ສາມາດເປັນຂອງເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍກ່ວາລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ແລະເຈົ້າໄດ້ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫຼາຍ ສຳ ລັບມັນ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄ four ສີ່ທົດສະວັດ, ແມ່ນ ເໜືອກ ວ່າຮູບແບບຂອງມັນ. ດ້ວຍມັນ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຊື້ເລື່ອງລາວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະເລື່ອງຕົວແບບໃນຊຸດ ໜຶ່ງ. ແລະຫຼາຍ passion ໄດ້. ມັນບໍ່ມີລາຄາ, ແມ່ນບໍ?
Primoжнанrman
ຮູບພາບ: Kawasaki, Akrapovich, AM archive.
