ພວກເຮົາຂັບລົດ: Husqvarna Enduro 2016

ຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຜິດ, ເພາະວ່າຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນປະສົບການການທົດສອບ Husqvarn enduro ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍກັບ 2016 vintage. ແຕ່ໃນບົດແນະນໍານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າອະທິບາຍໄດ້ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງລົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໃນມື້ນັ້ນຜ່ານປ່າດົງ, ເນີນພູແລະລະຫວ່າງທົ່ງນາບ່ອນທີ່ຫູກາຍເປັນສີເຫຼືອງສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ລົດຖີບ off-road ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ມີຮາກຂອງຊູແອັດ, ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນການຜະລິດເປັນປີທີສາມຕິດຕໍ່ກັນທີ່ Mattighofn, ບ່ອນທີ່ຍັກໃຫຍ່ KTM ອີງໃສ່, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອະທິບາຍລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ KTM enduro ທີ່ "ທາສີ" ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບຫມູ່ເພື່ອນ enduro ຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Volkswagen Passat ແລະ Škoda Octavia ແມ່ນຄືກັນ, ພຽງແຕ່ painted ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ພວກເຮົາພົບສ່ວນປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນທັງສອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກ (ສີສັນ), ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບ enduro ຈະຮັບຮູ້ໄດ້ໄວວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນການຂັບຂີ່ແລະລັກສະນະຂອງລົດຈັກ. Husqvarna ເປັນຜູ້ນໍາໃນກຸ່ມນີ້, ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກລາຄາ, ພ້ອມທັງລາຍຊື່ອຸປະກອນພື້ນຖານແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼືລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຄົມຊັດກວ່າ. ພວກມັນຍັງມີການລະງັບ enduro WP ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລຽບງ່າຍແລະ, ຍ້ອນການປົກປ້ອງທີ່ດີ, ຍັງສາມາດຮັກສາໄດ້. ໃນປີ 2016, ການລະງັບໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍແລະດຽວນີ້ສາມາດປັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະໄວຂຶ້ນ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບປ່ຽນການລະງັບຈາກວົງມົນໄປຫາວົງກົມໂດຍການຫັນປຸ່ມຕ່າງ without ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື. ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ອອກແບບເລຂາຄະນິດຂອງເຟຣມດ້ານ ໜ້າ ຄືນໃfor່ເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບທິດທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແລະມັນເຮັດວຽກ: ດ້ວຍສັດ 450cc, ຂ້ອຍໄດ້ບີບຄັນຄັນທັງwayົດຢູ່ເທິງທາງຍາວ bogie, ແລະຢູ່ທີ່ 140mph, ຂ້ອຍຢຸດເບິ່ງເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບດິຈິຕອລເພາະຂ້ອຍຢ້ານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຕາຂອງລາວແນມໄປຂ້າງ ໜ້າ ສິ່ງທີ່ຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້. ເອີ, ລົດຖີບມິດງຽບແລະແລ່ນໄວກວ່າຢູ່ຕາມທາງ.

ເນື່ອງຈາກພະລັງພິເສດຂອງມັນ, ຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ຄວາມຊ່ຽວຊານນີ້ສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ enduro ທີ່ມີປະສົບການແລະໄດ້ຮັບການwellຶກwellົນມາເປັນຢ່າງດີ. ສໍາລັບພວກເຮົາທຸກຄົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຢ່າງແນ່ນອນສາມເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ FE 350, ເຊິ່ງລວມຄວາມວ່ອງໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ 250cc ນໍ້າ ໜັກ ເບົາທີ່ມີພະລັງແລະແຮງບິດເກືອບຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະບໍ່ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນ, ໂດຍມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍບາງອັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ດຶງດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າແລະທົນຕໍ່ການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມບາງອັນ. FE 250 ແລະ 350, ທີ່ມີພື້ນຖານອັນດຽວກັນ, ຍັງມີລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ອັນໃis່ເປັນລູກປືນໃສ່ຢູ່ກັບເພົາເຂົ້າເພື່ອໃຫ້ການດໍາເນີນງານລຽບງ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຄູ່ຈະຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ການໃສ່ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປ. ລູກລະເບີດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນກວ່າແລະກະຕ່າ 80 ວັດທີ່ເບົາກວ່າ. ຢູ່ໃນສັນຍານຂອງນ້ ຳ ໜັກ ຫຼຸດລົງແລະຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເພົາທີ່ຖ່ວງເພື່ອຫຼຸດຄວາມແຮງຂອງແຮງ inertial ແລະຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງໃນເວລານີ້. TE 250 ແລະ TE 300 ຍັງມີເຄື່ອງຫຼັບເພື່ອສະຫຼັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາງອີເລັກໂທຣນິກແລະສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບຂອງສະ ໜາມ ໃນປະຈຸບັນໄດ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ແຫ້ງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ enduro ຂອງເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ດູແລຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ 11 ລິດເຖິງ 1,5 ລິດຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ພະລາຊິນີຂອງລົດຈັກສອງຈັງຫວະຍັງຄົງເປັນລົດ TE 300, ເຊິ່ງປະທັບໃຈກັບຄວາມເບົາແລະຄວາມສາມາດປີນໄດ້ຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະມີພະລັງອັນມະຫາສານທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ທັງຄົນໃnov່ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ການປິດຄັນເລັ່ງ, ມັນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະກວດສອບສະພາບແວດລ້ອມ, ມັນຈະເລັ່ງໃຫ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້.

ດ້ວຍເລຂາຄະນິດໃat່ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງກອບແລະດ້ານ ໜ້າ ທີ່ອອກແບບໃ,່, ພວກມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມstabilityັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໄດ້ເສຍສະລະຄວາມແມ່ນ ຍຳ ບາງຢ່າງເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ກວ່າ. ສະນັ້ນ, Husqvarna ໃneeds່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຂັບເຄື່ອນເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ເພື່ອຂັບລົດໄປຕາມທາງທີ່ມີຄວາມບິດບ້ຽວ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພິເສດສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈແລະຄວາມຢູ່ເຢັນເປັນສຸກ, ສະນັ້ນໃນທີ່ສຸດມັນບໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລຳ ຄານຫຼາຍເກີນໄປ. ຍິ່ງເປັນຕາ ລຳ ຄານຫຼາຍແມ່ນລາຄາ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໃນຊຸດລົດຖີບຫຼັກຊັບ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Husqvarna ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນມືຂອງຄົນຈໍານວນ ໜຶ່ງ ທີ່ເລືອກທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ນໍາ.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich, ຮູບ: ໂຮງງານ