ຊອກຫາຫນ້າກາກລົດຖີບພູເຂົາ DH ຫຼື Enduro ທີ່ສົມບູນແບບ

ຊອກຫາແວ່ນຕາລົດຖີບພູເຂົາທີ່ເຫມາະສົມກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ລົງຄ້ອຍຫຼື enduro ແມ່ນຄ້າຍຄືການເລືອກແວ່ນຕາຄູ່ຫນຶ່ງ, ມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍທັງຫມົດ. ແວ່ນຕາ ATV ຄວນປົກປ້ອງຕາຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງສະດວກສະບາຍຢ່າງສົມບູນ.

ແຕ່ເຮັດບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ, ຕະຫຼາດທໍາອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນການປະດິດສ້າງຍັງຄົງເປັນຕະຫຼາດສະກີ goggle, ປະຕິບັດຕາມໂດຍ motocross. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຫັນ porosity ລະຫວ່າງສາຍການຜະລິດໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ. ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາອາດຈະ (ຍັງ) ເຫັນຜະລິດຕະພັນພິມ VTT ທີ່ພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ / ຫຼືຍີ່ຫໍ້ມີການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ຈຸດເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາຜ່ານໄປຫຼາຍ, ຜະລິດຕະພັນກາຍເປັນພິເສດແລະໃນປັດຈຸບັນມີແວ່ນຕາທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ 🤘.

ພາບລວມຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈະພິຈາລະນາເພື່ອຮູ້ວ່າແວ່ນຕາ DH ຫຼື Enduro MTB ທີ່ຈະເລືອກ.

ໄປ​ທີ່ KelBikePark.fr ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ MTB Bike Park ປັບ​ຕົວ​ເຂົ້າ​ກັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ຫນາ​ຂອງ​ທ່ານ​!

ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ

👉 ຈື່ໄວ້ວ່າ: ກວດເບິ່ງໜ້າກາກຂອງເຈົ້າ С ຫມວກກັນກະທົບລົດຖີບພູເຂົາທີ່ສົມບູນຂອງທ່ານ!

⚠️ ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະລອງໃສ່ ໜ້າ ກາກ MTB ເຕັມໃບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫຼັງຈາກໃສ່ຫມວກກັນກະທົບໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຄວາມກົດດັນໃນສ່ວນເທິງຂອງໃບຫນ້າຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນດັງຂອງເຈົ້າ.

ກອບ

ເຟຣມແມ່ນຄລາສສິກແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຊ່ອງລົມ, ວິທີທີ່ຫນ້າຈໍຍຶດຕິດກັບກອບ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍລວມຂອງແວ່ນຕາ. ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ເໝາະກັບຮູບຮ່າງໜ້າຕາຂອງເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫນ້າກາກຮັກສາຮູບຮ່າງເດີມຂອງມັນເມື່ອໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ.

ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບ bezels ກວ້າງຫຼາຍທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຂອງການເບິ່ງເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ບາງຄັ້ງບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫມວກກັນກະທົບຂອງທ່ານ.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານໃສ່ແວ່ນຕາ, ທ່ານຄວນເລືອກຫນ້າກາກ OTG (Over The Glasses), ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ MTB. ເລິກກວ່ານັ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃສ່ແວ່ນຕາໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະບາຍ.

.ена

ຕິດຕໍ່ກັບຜິວຫນັງໂດຍກົງ, ບໍ່ skimp ກັບຄຸນນະພາບຂອງຈຸດນີ້! ໂຟມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສອງເທົ່າຫຼືສາມເທົ່າ (ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ) ຖືກດັດແປງໄດ້ດີແລະສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງໃບຫນ້າ. ໂຟມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າ hypoallergenic ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລະຄາຍເຄືອງຜິວຫນັງ.

ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຟມຖືກຕັດດີ, ໂດຍສະເພາະຮອບດັງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຮູດັງຂອງເຈົ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຫາຍໃຈ.

ການລະບາຍອາກາດແລະການປິ່ນປົວຕ້ານການຫມອກ

Downhill ເປັນກິລາທີ່ຍາກ (ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຮັດມາກ່ອນຄິດວ່າມັນງຽບ) ແລະມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເຫື່ອອອກ 😅.

ໃຜວ່າເຫື່ອເວົ້າເຖິງໝອກ, ເຮົາບໍ່ໄດ້ແຕ້ມຮູບເຈົ້າທີ່ສະແດງຜົນຂອງໝອກເທິງແກ້ວໜ້າກາກ🦮.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນເລືອກຜ້າອັດດັງລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ດີ.

ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຍັງໄດ້ພັດທະນາແບບຈໍາລອງທີ່ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືໂມເລກຸນນ້ໍາທີ່ກະແຈກກະຈາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫມອກຈາກການສ້າງຕັ້ງ. ດີກວ່ານອກຈາກການລະບາຍອາກາດທີ່ດີ.

ກຸ່ມສະຫນັບສະຫນູນ

ກວ້າງກວ່າ, ຄົນອັບເດດ: ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຫມວກກັນກະທົບຂອງທ່ານແລະຄວາມກວ້າງຂອງ hook retention headband ທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຫມວກກັນກະທົບ, ຖ້າມີ.

ຈຸດສໍາຄັນອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການປະກົດຕົວຂອງແຖບຊິລິໂຄນຕ້ານການເລື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃນສາຍຮັດຫົວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນໃສ່ຫມວກກັນກະທົບເຕັມໃບຫນ້າຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະມີການເຄື່ອນໄຫວແລະມີປະສິດທິພາບ.

ໄສ້ປ້ອງກັນ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງຈື່: ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຂື້ນໃນຫນ້າຈໍ, ມັນຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍແລະລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຊື້ແລະປ່ຽນແທນມັນໃນກໍລະນີທີ່ແຕກຫັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫວ່າງຫນ້າກາກລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີເລນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ເຊັ່ນ: ຫນ້າກາກປ້ອງກັນຫມອກ, ເລນຄູ່, ຮູບກົມ) ແລະຫນ້າກາກລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີການປົກປ້ອງຕ້ານຫມອກແບບງ່າຍໆທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສ້າງຫມອກຫຼາຍ, ທ່ານໄດ້ຊະນະ. ບໍ່ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ. ສະນັ້ນພິຈາລະນາປັດໄຈນີ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫນ້າຈໍຂອງທ່ານ.

ຫນຶ່ງຫຼືສອງຫນ້າຈໍ?

ປະໂຫຍດຂອງຫນ້າຈໍຄູ່ແມ່ນອີງໃສ່ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຊັ້ນອາກາດລະຫວ່າງສອງຫນ້າຈໍ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການສ້າງຕັ້ງຂອງ condensation ແລະ fogging.

ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍກວ່າເວລາຂີ່ສະກີ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແລະນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນປະໂຫຍດຂອງຫນ້າຈໍສອງດ້ານ.

ປ້ອງກັນການຊ໊ອກ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ

ຂີ້ຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ຫີນຫຼືແມງໄມ້ - ຫນ້າຈໍຂອງທ່ານຈະຖືກທົດສອບ.

ໃນ motocross, ເທັກໂນໂລຢີອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໜ້າຈໍມີຄວາມຊັດເຈນສະເໝີຄື Tear off: ຊັ້ນພລາສຕິກປ້ອງກັນທີ່ຖິ້ມໄດ້ທີ່ພໍດີກັບໜ້າຈໍ ແລະ ສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍໃນເວລາຂີ່. ມື້ນີ້ (ແນ່ນອນ) ຖືກວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ 🍀.

ໃນເວລາທີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ຍົກເວັ້ນການແຂ່ງຂັນ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຊັດຫນ້າຈໍແລະດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກກັບຫນ້າຈໍທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂູດແລະຜົນກະທົບ.

ບາງຍີ່ຫໍ້ກໍ່ໂຄສະນາຫນ້າຈໍທີ່ແຕກຫັກ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ Julbo ພວກເຮົາສາມາດອ່ານໄດ້: “ເລນ Spectron polycarbonate ຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ສາມາດແຕກແຍກໄດ້. ເຈົ້າສາມາດຕີພວກມັນ, ຕີພວກເຂົາດ້ວຍຄ້ອນຕີຫຼືຖິ້ມມັນອອກຈາກມຸງຂອງອາຄານ, ພວກມັນຈະບໍ່ແຕກ."

ຊ່ຽວຊານໃນ motocross ແລະລົດຖີບພູເຂົາທີ່ Leatt, ຫນ້າຈໍໄດ້ຖືກທົດສອບທີ່ມີປະຈໍາຕະກູນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມການຢັ້ງຢືນທາງທະຫານທີ່ມີການປ້ອງກັນນ້ໍາ!

ການປົກປ້ອງຈາກໂລກ

ຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫນ້າຈໍ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການກັ່ນຕອງແສງສະຫວ່າງ, ຊຸກຍູ້ຫຼືຕັດຄວາມຍາວຂອງແສງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມຄົມຊັດແລະສີ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ເຫມາະສົມກັບການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ.

ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງມີຢູ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດຫນ້າກາກ.

Chromapop

ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນການຍາກສໍາລັບ retina ໃນການຈໍາແນກສີຟ້າຈາກສີຂຽວແລະສີແດງຈາກສີຂຽວ. ໂດຍການກັ່ນຕອງຄວາມຍາວຄື້ນຂອງການແຊກແຊງລະຫວ່າງສີຟ້າແລະສີຂຽວແລະລະຫວ່າງສີແດງແລະສີຂຽວ, Smith's Chromapop ເຕັກໂນໂລຊີເພີ່ມຄວາມຄົມຊັດ.

Hyper

ການປະມວນຜົນຫນ້າຈໍ 100% ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມຊັດເຈນຂອງ contours, ປັບປຸງຄວາມຄົມຊັດແລະເພີ່ມສີ.

Prizm

ເທກໂນໂລຍີຈໍສະແດງຜົນ Oakley Prizm ປັບປຸງຄວາມຄົມຊັດ ແລະສີເພື່ອຈຳແນກຄວາມຄົມຊັດໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ຄວາມຊັດເຈນ

ເທກໂນໂລຍີ, ສະເຫນີໂດຍ Swedes ຈາກ POC ແລະພັດທະນາໃນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດແກ້ວ optical Karl Zeiss, ປັບປຸງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງສີທີ່ແນ່ນອນຂອງ spectrum ແສງສະຫວ່າງ.

ສະເປັກ

ນີ້ແມ່ນແກ້ວໂພລີຄາບອນທີ່ກັນແຕກຂອງ Jura 🇫🇷 Julbo. ເລນທີ່ກອງແສງ UV ທີ່ບໍ່ດີ ແລະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ.

ສໍາລັບເລນ MTB, ພວກມັນມີຢູ່ໃນປະເພດ 0 ຫຼື 2 ແລະ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ການກັ່ນຕອງຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງ, ປົກປ້ອງຕາຈາກຮັງສີ ultraviolet ຂອງແສງຕາເວັນ.

Photochromic

ເທກໂນໂລຍີ Photochromic ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຄວາມໄວຂອງ dimming ຫຼື dimming ດ້ວຍການປະຕິບັດ (ລົດຖີບພູເຂົາ) ເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຫນ້າຈໍປະເພດນີ້. ປະສົມປະສານກັບສົມຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍສະເຫນີແບບຈໍາລອງທີ່ມີຫນ້າຈໍ photochromic.

ຢູ່ Julbo, ຫນ້າກາກ photochromic ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາ Quickshift ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ.

ແລະຄົນອື່ນ?

Specular, iridium, polarized?

ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະມີຫນ້າຈໍຂອງປະເພດນີ້ສໍາລັບການຖີບພູເຂົາ, ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍລາຄາສູງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບການສະກີຫຼືຢູ່ໃນພູເຂົາສູງ, ແຕ່ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ.

ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ແວ່ນຕາສະກີ ຫຼື motocross ສຳລັບການຖີບພູເຂົາໄດ້ບໍ?

ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ແຕ່ພະຍາຍາມມັນ! ຢ່າຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບເທັກໂນໂລຍີ ຫຼືຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານຍັງຢາກລອງຫນ້າຈໍ photochromic, ພວກເຮົາແນະນໍາແວ່ນຕາ CAIRN Mercury Evolight NXT (ski) ທີ່ມີຫນ້າຈໍທີ່ປັບຕົວກັບຄວາມສະຫວ່າງແລະໄປຈາກປະເພດ 1 ຫາປະເພດ 3.

📸 Credits: Christophe Laue, POC, MET