ໃໝ່ Citroen C4 Picasso – ບາດກ້າວສູ່ອະນາຄົດ
ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ດຶງດູດ, ຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ຄິດແລະພາຍໃນທີ່ມີປະໂຫຍດ, C4 Picasso ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນ minivans ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າເມື່ອສ້າງຮຸ່ນທີສອງ, Citroen ຕັດສິນໃຈຍຶດຕິດກັບຮູບແບບທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນ, ເພີ່ມສິດທິບັດທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ກັບພວກເຂົາ. ແທນທີ່ຈະປະຕິວັດ, ຝຣັ່ງໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາວິວັດການ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມັນໄດ້ຕີຕາງົວ.
ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ C4 Picasso ໃຫມ່ ແມ່ນການພັດທະນາຂອງ predecessor ຂອງຕົນ, ພຽງແຕ່ເບິ່ງທັງສອງລົດ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນຜ້າອັດດັງ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນຈະສັງເກດເຫັນໄດ້ຍາກ - ໃນທັງສອງກໍລະນີພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຊົງເກືອບແຂງ, ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງແລະຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ລາຍລະອຽດເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະໄຕລ໌ - ຍ້ອນໂຄມໄຟໂຄມໄຟໂຄມຽມທີ່ຈັບຕາແລະອະນາຄົດ, ຮູບແບບໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ລົມຫາຍໃຈສົດຊື່ນ.
ຄວາມປະທັບໃຈຂອງການໂຕ້ຕອບກັບສະບັບປັບປຸງຂອງ Picasso ໃນປະຈຸບັນບໍ່ຫາຍໄປເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງພາຍໃນ. ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມີແຖບເຄື່ອງມືກວ້າງທີ່ມີໂມງດິຈິຕອນທີ່ວາງໄວ້ຢູ່ໃຈກາງ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານຂ້າງເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່. ມັນຄວນຈະເປັນທີ່ພໍໃຈທີ່ນັກອອກແບບໄດ້ປະຖິ້ມພວງມາໄລທີ່ມີສູນຄົງທີ່, ແລະຍ້າຍເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດໄປສູ່ສະຖານທີ່ແບບດັ້ງເດີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຊ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າອາດຈະເປັນຄວາມກັງວົນ.
ປະຕິບັດຕາມ stylists ພາຍນອກ, ຜູ້ອອກແບບພາຍໃນບໍ່ລືມທີ່ຈະໃຫ້ມັນເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ພວກເຂົາເຮັດສິ່ງນີ້ຕົ້ນຕໍໂດຍການຕິດຕັ້ງສອງຫນ້າຈໍເທິງຄອນໂຊນກາງ - ຫນ້າຈໍ 12 ນິ້ວທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນ, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7 ນິ້ວທີ່ປ່ຽນແທນປຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລົດ. ທໍາອິດໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ "ປະທັບໃຈ", ແລະສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ - ມັນມີຄວາມລະອຽດສູງ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ຈໍສະແດງຜົນໃຫມ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຢູ່ເທິງເຮືອ C4 Picasso II. ລຸ້ນ ມີອົງປະກອບອື່ນໆຂອງອຸປະກອນທີ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ເຕົ້າສຽບໄຟ 220 V ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງຊື່ຈາກລົດຫຼູຫຼາ, ການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນງ່າຍດາຍໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເບິ່ງເຫັນຮອບຕົວ, ແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວແລະລະບົບທີ່ເຕືອນຂອງການປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ. lanes ຫຼືອັດຕະໂນມັດລະບົບເປີດ / ປິດ beam ສູງ.
ໃນການສະແຫວງຫາອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ເປັນໄປໄດ້, Citroen, ໂຊກດີ, ບໍ່ໄດ້ລືມກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືແມ່ເຫຼັກສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດ. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ, ແນ່ນອນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ກົງກັນຂ້າມກັບແນວໂນ້ມທີ່ນິຍົມ, minivan ໃຫມ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ (ຍາວ 4,43 m, ກວ້າງ 1,83 m ແລະສູງ 1,61 m), ຂໍຂອບໃຈກັບ wheelbase ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2785 ມມ, ມັນສະຫນອງການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດັ່ງກ່າວເສລີພາບຄືກັນ. ຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍເສລີພາບໃນການຫຸ້ມຫໍ່ luggage - ລໍາຕົ້ນໃນປັດຈຸບັນມີ 537-630 ລິດ (ຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານຍັງຖືກ glazed ລະມັດລະວັງແລະມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, lockers, shelves ແລະ handles.
ສໍາລັບການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, ຜູ້ສ້າງ ລຸ້ນຕໍ່ໄປ C4 Picasso ທ່ານຄວນໄດ້ຮັບ A+. ວິສະວະກອນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງສຸດຂອງ "ດີເລີດ". ເປັນຫຍັງ? ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ hood ອາລູມິນຽມແລະຝາອັດປາກມົດລູກປະກອບ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການນໍາໃຊ້ເວທີດ້ານວິຊາການໃຫມ່ສົມບູນ EMP2 (ເວທີ Modular ປະສິດທິພາບ 2), ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຈັດການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາ curb ເມື່ອທຽບກັບ predecessor ຂອງຕົນໂດຍ ... 140 ກິໂລກຣາມ. ! ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສວຍງາມນີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາສຸດທ້າຍຈາກພາສາຝຣັ່ງ - ແຜ່ນພື້ນເຮືອນໃຫມ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແບບ Citroen ແລະ Peugeot ຕ່າງໆ.
ນອກເຫນືອຈາກການປິ່ນປົວການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ, ລົດ minivan ໃຫມ່ຂອງ Chevron ຍັງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ. ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກດໍາເນີນເພື່ອປັບປຸງ aerodynamics ຂອງຮ່າງກາຍ (ຄ່າສໍາປະສິດ CdA ແມ່ນ 0,71) ແລະຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ e-HDi 90 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນພັດທະນາ 92 hp. ແລະ 230 Nm, ບໍລິໂພກ, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ພຽງແຕ່ 3,8 l / 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ 98 ກຼາມຂອງ CO2 ຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການດູແລກະເປົາເງິນຂອງທ່ານແລະທໍາມະຊາດມີລາຄາ - ລົດໃນຮຸ່ນນີ້ໃຊ້ເວລາເກືອບ 14 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ທໍາອິດ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ມີສາມເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ. ກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງແຮງກວ່າມີ 115 ມ້າ, ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 12 ວິນາທີ, ສາມາດບັນລຸ 189 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນທີ່ອ່ອນກວ່າ - ມີສັນຍາລັກ VTi - ມີ 120 ແຮງມ້າ, ການເລັ່ງເຖິງ "ຮ້ອຍ" ໃຊ້ເວລາ 12,3 ວິນາທີ, ເລັ່ງເຖິງ 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະບໍລິໂພກ 6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການສະເຫນີແມ່ນ variant THP, ເຊິ່ງຍ້ອນການ turbocharging ສາມາດສ້າງ 156 hp. ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເອົາຊະນະອຸປະສັກຂອງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 9 ວິນາທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນແລະສາມາດບັນລຸ 209 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນຖືກກໍານົດຢູ່ທີ່ 6 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກ Citroen C4 Picasso ໃໝ່ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບສາມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - 5 ຄວາມໄວແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, ແລະສອງ 6 ຄວາມໄວ (ມີຫນຶ່ງຫຼືສອງ clutches) ສໍາລັບຫນ່ວຍທີ່ຍັງເຫຼືອ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຍັງມີ 6 ເກຍ, ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນການສະເຫນີໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີຫນ້າ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງລວມກັບລັດສະໝີຂອງການຫັນ 10,8 ແມັດແລະຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄາດວ່າຈະຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີພາຍນອກທີ່ມີອະນາຄົດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ການປັບປຸງພາຍໃນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ໄລຍະທີສອງຂອງຫມູ່ເພື່ອນຂອງຄອບຄົວຈາກ Seine ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ກ່ອນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ໄລຍະຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ລວມທັງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ), ພວກເຮົາຄາດຄະເນຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່. ມີພຽງແຕ່ເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງ - ວິທີການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍນັກກາລະຕະຫຼາດກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງລາຄາ.
