Subaru Legacy Outback - ຜູ້ຊະນະຊີວິດປະຈໍາວັນ

ມີຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ເທົ່າກັບກິລາ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Subaru. ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນສີຟ້າທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມທອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບສູງຂອງ endorphins ກ່ວາຫຼັງຈາກ melange ທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນນີ້ແມ່ນແບບນີ້. Subaru Outback ແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍຂອບໃຈກັບຜົນສໍາເລັດກິລາຂອງຕົນ, ເຫດການໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ "ໃບຫນ້າ" ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ. ເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຫຼາຍຄົນຄິດວ່າ: “ຖ້າລົດ Subaru ເປັນ Impreza. ແລະຖ້າບໍ່ແມ່ນພັກ, ບໍ່ມີຫຍັງ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມວ່າຄວາມກັງວົນຍັງສະຫນອງຕົວແບບອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍໃນຄວາມຄິດ, ແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາພວກເຂົາແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຜ້າພັນຄໍ Dolce & Gabbana ຕົ້ນສະບັບໃນບັນດາການປອມແປງໃນຕະຫຼາດອີຢິບ - ໃນປະເທດໂປແລນລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫາຍາກແລະຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, Subaru Outback ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈ.

SUV ຫຼື ROAD?

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, Outback ແມ່ນ wagon ສະຖານີທໍາມະດາ, Legacy ທີ່ມີລໍາຕົ້ນປະຕິບັດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ມັນປາກົດວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດຢູ່ທີ່ນີ້. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບລົດສະເລ່ຍ, ແລະພະລັງງານຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ທັງຫມົດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດແມ່ນ SUV ບໍ? ບໍ່ໃຫ້ບ້າ - ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາເສັ້ນທາງ Paris-Dakar, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງມີຄົນອັບເດດ: ສໍາລັບ curbs ທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປີນ. Outback ຕີພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຊີວິດຕາມຖະ ໜົນ ຂອງເມືອງຫຼວງແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, 4x4 ອາດຈະບໍ່ຈັດການດິນຊາຍທະເລຊາຍ, ແຕ່ມັນເປັນທາງນອກທີ່ດີ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ລະດູຫນາວທີ່ມີຫິມະມີຄວາມມ່ວນ, ແລະທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນມຸມທີ່ຄວາມໄວເຮືອ Concorde. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດເປັນແຊ້ມໃນ versatility. ການປະຕິບັດຂອງມັນລົງໄປຫາຫ້ອງກະເປົ໋າ - 459 ລິດແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນລົດຕູ້ສະຖານີໃຫຍ່. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ - ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 426 ກິໂລໃນລົດອະສັງຫາລິມະສັບສາມາດເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5 ຜູ້ຊາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນລົດເພື່ອຄົ້ນພົບວ່າລົດແມ່ນ overloaded ແລະວ່າກະເປົ໋າຕ້ອງຖືກຖິ້ມເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງອົງການກາແດງໂປໂລຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊາຍໃຫຍ່ຫ້າຄົນຍ່າງທາງໃນລົດຄັນດຽວ? ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ Subaru Outback ຂາດໃນການຫຸ້ມຫໍ່ເຮັດໃຫ້ເຖິງໃນການຈັດການຂອງມັນ.

SUBARU OUTBACK - ປະນີປະນອມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີ suspension ທີ່ຍາກທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນພັກ STI, ທ່ານທັນທີຄາດຫວັງວ່າລົດຈະຍຶດຕິດກັບຖະຫນົນໃນທຸກໆລ້ຽວ, ແລະເອົາຊະນະຂຸມຝັງດິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລັກສະນະທີ່ກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຈົ້າຈະ crunch ຈາກຄວາມຮູ້ສຶກ. ໃນກໍລະນີຂອງ Outback, ທ່ານອາດຈະມີຄວາມຄິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ມັນແມ່ນ Subaru, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດແມ່ນແທ້ springy ແລະສະດວກສະບາຍ, ແລະບໍ່ເມື່ອຍທ່ານໃນການເດີນທາງຍາວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຕົກອອກຈາກມຸມເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະສະດວກສະບາຍຂອງມັນບໍ? ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເກີນຈິງ - ມັນຍັງເປັນ Subaru! ລົດຂັບລົດໄດ້ດີແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງໃນ slalom. ການຄວບຄຸມ Traction ແລະຂັບ 4x4 ທີ່ດີເລີດພຽງແຕ່ປັບປຸງສະຖານະການ. suspension ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຮັກ​ຄວາມ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ທາງ​ຂວາງ​ຫຼາຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ພາກ​ສ່ວນ​ຫລັງ​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ howl ຄ່ອຍໆ​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບ Outback - ຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຈາກມັນຈະແປກໃຈພຽງແຕ່.

ປັບໄດ້ທຸກວັນ

ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຂັບທັງ ໝົດ ເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະສັນຍາຫຼາຍໃນກະດາດ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍໃນການປະຕິບັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດຮັບມືກັບການຂັບລົດຄອບຄົວໄປໂບດໄດ້ດີກວ່າການເລັ່ງ - ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນຊ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກ Outback, ມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງອັນຫນຶ່ງ - ການຈັດລຽງກະບອກສູບສອງຈັງຫວະ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງປັບປຸງການຈັບ. ກາຊວນຍັງເປັນກາຊວນປະເພດດຽວຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ມັນ​ເປັນ​ສຽງ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເຢັນ​, ແຕ່​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ຮ້ອນ​ຂຶ້ນ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ປ່ຽນ​ແປງ​. ມັນຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະມີພຶດຕິກໍາຖະຫນົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ພຽງແຕ່ 150 ກິໂລແມັດ, ແລະນີ້ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າຂອງທ່ານຍິ້ມ. ຫນ່ວຍບໍລິການມີການເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເອກະພາບໃນພະລັງງານແລະແຮງບິດ. ມັນຍັງ reacts ຫຼາຍ spontaneously ກັບ pedal ເລັ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີຂອບເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະມັກປີນ tachometer ຄືກັນກັບຕົວແປຂອງນໍ້າມັນ - ຄືກັນກັບເຄື່ອງທີ່ບໍ່ແມ່ນກາຊວນ. ບັນຫາຂອງລາວແມ່ນຫຍັງ? ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມທົນທານ. clutch, ລໍ້ສອງມະຫາຊົນແລະຕົວກອງອະນຸພາກແມ່ນຍັງບໍ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຫຼາຍ. ໃນທາງກັບກັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນແອັດຊັງນ້ອຍທີ່ສຸດມີ 4 ກະບອກແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງ 2.5 ລິດ. ບັງຄັບ? 173/175 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມ້າ Subaru ແມ່ນຂີ້ກຽດເລັກນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກມັກ revs ສູງແລະນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກມັນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນດັງ, gurgle ລາຍເຊັນຂອງ Boxer ມີສະເໜ່ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະດີໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ສະຫງົບ. ລົດແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແລະກ່ອນທີ່ຈະ overtake ທ່ານຕ້ອງສົງໄສວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລົດທີ່ມາຮອດບາງຄັ້ງກະພິບດ້ວຍຄວາມຢ້ານກົວເປັນເວລາດົນ. ດີ, ນ້ໍາຫນັກແລະຂັບ 4x4 ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ຍັງມີສະບັບປັບປຸງເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ Subaru ຮູ້ສຶກບໍ່ພໍໃຈເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ລົດມີຊີວິດຢ່າງແນ່ນອນເມື່ອລວມກັບພະລັງງານດັ່ງກ່າວ. ມັນ​ຍັງ​ໄດ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ເລື້ອຍໆ​, ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ປະ​ມານ 11-12L / 100km​. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາຮອດສະຖານີ, ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ສູບ XNUMX ລິດທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານດຽວກັນ. ມັນຈ່າຍສໍາລັບການນີ້ກັບວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ, ສຽງງຽບ, maneuverability ດີແລະປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມສຸກຂັບລົດ. ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາໃນເວລາທີ່ເລືອກ Outback?

ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຂົ້າຫາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຮູ້ວ່າພວກມັນຍັງບໍ່ມີມາດຕະຖານ. ການຖອດປ່ຽງແຫນ້ນຢູ່ໃນພວກມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີລາຄາແພງເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊີ້ແຈງບັນຫານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ succumb ກັບລັກສະນະທີ່ຫນ້າລັງກຽດຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນລະມັດລະວັງກັບຄົນທີ່ທ່ານໃຊ້ຈ່າຍ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນການສາກໄຟຊຸບເປີ - gasket ພາຍໃຕ້ຫົວແມ່ນໄຟໄຫມ້ອອກຫຼືໄຟໄຫມ້ອອກ, liners ແມ່ນ knocking - ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ແມ່ນປະກົດການ. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຍັງຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະ grab. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Outback ແມ່ນລົດງ່າຍດາຍທີ່ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ. ເກືອບທຸກກອງປະຊຸມຄວນຈະສາມາດຈັດການນີ້, ແລະຈຸດເຮັດໃຫ້ມີແສງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກແລະ gimbals ບໍ່ຖາວອນ. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບດ້ານຫລັງໂດຍສະເພາະຢ່າງລະມັດລະວັງ - ພວກມັນມີລະບົບລະດັບຕົນເອງແລະການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາແພງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ປະເທດຊາດຂອງມະນຸດແມ່ນສະຫລາດແລະມີກອງປະຊຸມທີ່ທົດແທນພວກເຂົາດ້ວຍຄລາສສິກ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບການຊີ້ນໍາແລະລະບົບສາຍສົ່ງກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Outback ສາມາດເປັນເພື່ອນທີ່ດີໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ແລະມັນດີໂດຍສະເພາະໃນສິ່ງຫນຶ່ງ ...

ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ Impreza ເວົ້າກ່ຽວກັບ Subaru, Legacy Outback ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ແລ່ນຈາກແສງສະຫວ່າງໄປຫາແສງສະຫວ່າງ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນ. ຫລາຍຮຸ່ນມີ "ໄດໄຟຟ້າ" ສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມແລະກະຈົກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຊຸດຂອງຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະໃນຮຸ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະໃຫມ່ກວ່າ, ທ່ານຍັງສາມາດນັບໄດ້ໃນຫນ້າຈໍທີ່ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່ສາມາດກາຍເປັນນັກວາງແຜນການເດີນທາງ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ບໍ່ແມ່ນຢາງ. ການລະງັບທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈະຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ລົດບັນທຸກຂອງສະຖານີຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດບັນທຸກສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະການຂັບຂີ່ນີ້ ... ເສັ້ນທາງຫີນ, ຫິມະ, ເສັ້ນທາງເລັກນ້ອຍ - ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວລົດນີ້ຮູ້ສຶກດີຫຼາຍ. . ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄົນຂັບລົດຜູ້ທີ່, ຂອບໃຈກັບ Outback, ເຫັນວ່າຫິມະເປັນຄວາມມ່ວນຫຼາຍກວ່າຄໍາສາບແຊ່ງ. ແຕ່ Subaru ແລ້ວມີລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - Forester. ເປັນຫຍັງສອງຕົວແບບຄືກັນ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້ເພື່ອເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີແທ້ໆ. lovers Adrenaline ຈະຖືກລໍ້ລວງໂດຍພັກ, lovers ການປະຕິບັດຈະເອົາ Forester, ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ Outback? ຜູ້ປອບໂຍນຂອງລາວຈະຮັກລາວ. ມັນງ່າຍດາຍ - ນີ້ແມ່ນລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີ, ແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ບົດຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນຄວາມມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 ວອດລອຟ

ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]

ໂທ: 71 799 85 00