ການ overtake ຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນ - ການ maneuver ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຮູ້ວິທີທີ່ຈະເອົາຊະນະ, ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຜ່ານການມາແລະການ maneuvers ອື່ນໆ, ລາວຂັບລົດຢ່າງຫມັ້ນໃຈແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ເນື້ອໃນ
- 1 ແນວຄວາມຄິດຂອງການ overtaking - ມັນແຕກຕ່າງຈາກການລ່ວງຫນ້າແນວໃດ?
- 2 ເມື່ອໃດທີ່ກົດລະບຽບຫ້າມເກີນ?
- 3 ເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ເມື່ອໃດ?
- 4 ສັນຍານບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ overtake
- 5 ການ overtake ແລະ overtaking ຄູ່ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
- 6 ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ
ແນວຄວາມຄິດຂອງການ overtaking - ມັນແຕກຕ່າງຈາກການລ່ວງຫນ້າແນວໃດ?
ກົດລະບຽບຈະລາຈອນ (ກົດຈະລາຈອນ) ທີ່ໄດ້ຖືກຊີ້ແຈງແລະເພີ່ມເຕີມອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນປີ 2013, ບອກພວກເຮົາວ່າ "ການ overtakes" ຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບລົດປະມານຫຼາຍຫຼືຫນຶ່ງລົດ, ຫມາຍເຖິງການຂັບລົດສັ້ນຂອງລົດ overtake ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງຈະມາແລະກັບຄືນມັນ. . ກົດລະບຽບຈະລາຈອນປີ 2013 ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ທຸກໆການລ່ວງໜ້າແມ່ນຖືວ່າບໍ່ເກີນ. ແຕ່ທຸກໆການ overtaken ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນກ້າວຫນ້າ.
ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດອອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການ overtake ແລະການລ່ວງຫນ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ອະທິບາຍວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງກົດລະບຽບ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດໃນ ຄຳ ວ່າ "ຄວາມກ້າວ ໜ້າ". ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ນໍາໜ້າແມ່ນລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າຄວາມໄວຂອງພາຫະນະທີ່ຜ່ານ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເມື່ອລົດຂອງເຈົ້າເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນພື້ນທີ່ຂອງເຄິ່ງຂວາຂອງທາງດ່ວນຫຼືບໍ່ມີການຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍພາຍໃນຫນຶ່ງເລນ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການລ່ວງຫນ້າ.
ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທັນທີວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການລ່ວງຫນ້າແລະການ overtake ແມ່ນຈະແຈ້ງສໍາລັບທຸກຄົນ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ອີງຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນປີ 2013, ການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ແຕ່ເມື່ອ overtake, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງແລະ, ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການ maneuver ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກັບຄືນ.
ເມື່ອໃດທີ່ກົດລະບຽບຫ້າມເກີນ?
ຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນປີ 2013, ກ່ອນທີ່ຈະ overtake, ທ່ານຄວນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ maneuver ນີ້, ຈະບໍ່ມີການລົບກວນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີປ້າຍຫ້າມ maneuver (3.20). ຜູ້ທີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້ຕ້ອງວິເຄາະສະຖານະການຈະລາຈອນ, ເລືອກໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພເພື່ອ overtake, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ໄປ" ຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ.
ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເກີນໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
- ລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງໜ້າໃນເລນດຽວກັນກັບລົດທີ່ວາງແຜນຈະເກີນ ສັນຍານວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການລ້ຽວຊ້າຍ;
- ລົດ ຢູ່ ທາງ ຫນ້າ ແມ່ນ ທາງ ອ້ອມ ຫຼື overtaking ອຸ ປະ ສັກ;
- ລົດທີ່ຕິດຕາມລົດຂອງເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມເລັ່ງແລ້ວ.
ການຂີ່ລົດເກີນແມ່ນຖືກຫ້າມເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າ ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຊ້ອມຮົບທີ່ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ ລາວຈະບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງຂອງລາວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປພື້ນຖານ, ການຫ້າມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຍຸດຕິທໍາຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນວ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕົວເທິງຖະຫນົນ, ເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ເທິງມັນ.
ບັດນີ້ໃຫ້ເຮົາຈື່ຈຳສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເກີນແມ່ນຕ້ອງຫ້າມ. ໃນກົດລະບຽບຈະລາຈອນປີ 2013, ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- overpasses, overpasses, ຂົວແລະສະຖານທີ່ພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາເຫຼົ່ານີ້;
- ທາງຍ່າງ;
- ທາງຕັດສັນຍານ;
- ຫັນອັນຕະລາຍ ແລະພາກສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງການປີນຂຶ້ນ;
- ທາງແຍກທີ່ບໍ່ມີໄຟຈະລາຈອນ ຫຼື ຄວບຄຸມການສັນຈອນ (ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດເກີນໃນກໍລະນີລົດບໍ່ໄດ້ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກ);
- ພື້ນທີ່ທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດ;
- ອຸໂມງ;
- ການຂ້າມຜ່ານທາງລົດໄຟ (ການ maneuver ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມຍັງຖືກຫ້າມຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍແມັດກ່ອນທີ່ຈະຂ້າມດັ່ງກ່າວ).
ກົດລະບຽບ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2013, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດ overtake ແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະອື່ນ "ຜ່ານ" ມັນ, ຫຼືໃນທາງອື່ນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດ overtake ເລີ່ມຕົ້ນແລະສໍາເລັດການ maneuver ໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະຖານະການທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າ (ຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກ) ກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ຕາມຖະຫນົນ, ກົດລະບຽບຈະລາຈອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນຊ່ວຍຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນການ overtake (ທັງຢຸດຫຼືຍ້າຍໄປທາງຂວາ). ກົດລະບຽບນີ້ນຳໃຊ້ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ນອກເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະລ່ວງຫນ້າ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ overtake ເຂົາເຈົ້າ.
ເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ເມື່ອໃດ?
ຄົນຂັບລົດຈົວອາດຈະສັບສົນທີ່ຈະຖາມໃນສະຖານະການໃດແດ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າລາວມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ overtake ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ, ແລະການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະ overtake ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການລະເມີດຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດລະບຽບຈະລາຈອນ 2013.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການ maneuver ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານວ່າເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຂອງ maneuvers ທຸກປະເພດ, ເຊິ່ງ, ຖ້າປະຕິບັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າກົດລະບຽບຈະລາຈອນໄດ້ກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດທຸກການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ overtake (ລ່ວງຫນ້າ, ການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ).
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຈື່ຈໍາພື້ນທີ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ maneuver ນີ້. ກົດຈະລາຈອນປີ 2013 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂັບເກີນແມ່ນ:
- ທາງຫຼວງສອງເລນ, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນສູນກາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍ intermittently;
- ຖະໜົນຫົນທາງ 3 ເລນ ທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຕາມລວງຍາວຫັກ;
- ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີສອງເລນແລະເຄື່ອງຫມາຍລວມ.
ໃຫ້ເຮັດເລື້ມຄືນ. ທ່ານຄວນໃຊ້ວິທີການທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ສຸດໃນທຸກໆການຕັດສິນໃຈທີ່ທ່ານເຮັດເພື່ອຂ້າມຍານພາຫະນະໃນທຸກກໍລະນີທີ່ລະບຸ (ອະນຸຍາດ). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ວິເຄາະສະຖານະການຈະລາຈອນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ການ overtake ບໍ່ສໍາເລັດແມ່ນສູງຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງເລື່ອງອື່ນໃນຊ່ອງໂທລະພາບທ້ອງຖິ່ນໃນຕອນແລງກ່ຽວກັບອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ແລະທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີສິ່ງທີ່ນໍາໄປສູ່ມັນແມ່ນການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຜິດບໍ່ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງການກ້າວຫນ້າຫຼື overtake.
ສັນຍານບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ overtake
ກົດລະບຽບຈະລາຈອນປີ 2013 ປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປ້າຍ ແລະເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທຸກປະເພດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກຳນົດເຂດທີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ເກີນຂອບເຂດ. ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຊື່ສັດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແບບບໍ່ລະມັດລະວັງ, ເຕືອນລາວຕໍ່ການກະທໍາທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ກໍາລັງຂ້າມຖະຫນົນສໍາລັບຄົນຍ່າງ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ແລ້ວ, ຫ້າມເກີນ ຫຼື ລ່ວງໜ້າຢູ່ທາງຜ່ານທາງຍ່າງແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໄດ້ເຫັນມ້າລາຍຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງລືມທັນທີກ່ຽວກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະໄປບ່ອນທີ່ລາວຕ້ອງການຢ່າງໄວວາ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ ການຊ້ອມຮົບຢູ່ທາງຍ່າງຂ້າມທາງແມ່ນຖືກຫ້າມທັງໃນເວລາທີ່ມີຄົນຂ້າມທາງ ແລະໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີຄົນຍ່າງ.
ໃນທີ່ນີ້ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ 2013 ຢ່າງເຂັ້ມງວດຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປັບໃຫມ. ໃຫ້ພວກເຮົາຕື່ມວ່າຢູ່ທາງຍ່າງທາງຂ້າມແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລ້ຽວ, ເກີນທີ່ກຳລັງຈະມາ (ຄຳນິຍາມຂອງມັນຈະຖືກລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້), ແລະການຂັບຂີ່ໃນດ້ານຫຼັງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການຮັບຮູ້ "ມ້າລາຍ" ແລະເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຫມາຍເຖິງມັນ.
ຄົນຂັບລົດຄົນໃດຮູ້ວ່າມີທາງຍ່າງຂ້າມທາງຂ້າງໜ້າໂດຍເຄື່ອງໝາຍ ແລະເຄື່ອງໝາຍ “5.19” ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ, ສຶກສາປ້າຍຖະຫນົນທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປະເທດສະເພາະໃດຫນຶ່ງລ່ວງຫນ້າ. ໃນຫຼາຍປະເທດ (ຕົວຢ່າງ: ນິວຊີແລນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອົດສະຕຣາລີ ແລະ ອື່ນໆ), ເສັ້ນທາງຍ່າງຂ້າມທາງແມ່ນສະແດງໂດຍສັນຍານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິສໍາລັບພວກເຮົາ.
ການ overtaking ແລະການ maneuvers ຂັ້ນສູງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຢູ່ໃນຂົວຫຼືໂຄງສ້າງອື່ນໆ. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ, ສັນຍານທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສະເຫມີ (ໂດຍສະເພາະ, 3.20). ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຮຽນຮູ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນແລະຈື່ໄວ້ວ່າການ overtake ແມ່ນຖືກຫ້າມໃນເຂດອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວ (ຂົວແລະອື່ນໆ). ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມປ້າຍແລະຢ່າພະຍາຍາມກົດ pedal ອາຍແກັສຕະຫຼອດທາງໃນເວລາທີ່ລາວກໍາລັງຂັບລົດໄປຕາມຂົວ, ໃນອຸໂມງ, ໄປຕາມ overpass ພິເສດ.
ປ້າຍຕໍ່ໄປ, "ບອກ" ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄປຮອບຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າ, ແມ່ນສາມຫຼ່ຽມສີດໍາຂອງຄວາມສູງຂອງຖະຫນົນທີ່ມີຕົວເລກສ່ວນຮ້ອຍທີ່ກໍານົດຄວາມສູງຊັນຂອງເສັ້ນທາງໃນບາງສ່ວນ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປີນ, ທ່ານບໍ່ຄວນ overtake ລົດທີ່ຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ. ແຕ່ຄວາມກ້າວຫນ້າ (ຈື່ຈໍາວ່າຄໍາສັບນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ) ການປີນຂຶ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ວ່າການສັນຈອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສອງເລນແລະບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງດຽວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຈື່ຈໍາສັນຍານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ overtake on ຂົວແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງການປີນ. ແລະຕອນນີ້ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາຟື້ນຟູຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບປ້າຍອີກສອງສາມອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທາງລົດໄຟ. ຍ້າຍ (1.1–1.4). ເຂົາເຈົ້າອາດຈະພັນລະນາເຖິງລົດໄຟສູບຢາ, ກາແດງ, ເສັ້ນດ່າງສີແດງຫຼາຍເສັ້ນ (ຈາກຫນຶ່ງຫາສາມ) ຫຼືຮົ້ວສີດໍາ.
ປ້າຍລົດຍົນ ແລະ ຮົ້ວແມ່ນວາງໄວ້ກ່ອນທາງຂ້າມ 150-300 ແມັດ, ຖ້າຢູ່ນອກເມືອງ ແລະ ບ້ານ, ແລະ 50-100 ແມັດ ໃນເຂດທີ່ມີປະຊາກອນ. ເມື່ອເຫັນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ລືມທັນທີກ່ຽວກັບການ overtaking maneuvers!
ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້, ປ້າຍບອກຖະໜົນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນເຂົ້າຂົວ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ທາງຜ່ານທາງລົດໄຟ ແລະໂຄງສ້າງທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍອື່ນໆ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໃຫ້ເກີດການກະທຳທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການຂັບໄລ່ທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ການ overtake ແລະ overtaking ຄູ່ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ດີວ່າ ການ overtake over double ແມ່ນຖືກຫ້າມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດເວົ້າໄດ້ແນ່ນອນວ່າສິ່ງທີ່ຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຄໍານີ້. ແລະມັນບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງ "ການເກີນສອງເທົ່າ" ບໍ່ໄດ້ຖືກສະກົດຢູ່ໃນກົດລະບຽບຈະລາຈອນ. ມັນບໍ່ມີພຽງແຕ່! ແຕ່ມີຂໍ້ 11.2, ເຊິ່ງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາລົດຢູ່ທາງຫນ້າໄດ້ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຕົນເອງ overtakes ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຂອງລາວ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມັກຈະມີບັນຫາກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ overtake ຄູ່. ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍາລັງພະຍາຍາມຂ້າມລົດຫຼາຍຄັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລາວໃນຮູບແບບທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ "ລົດໄຟ". ໃຫ້ເວົ້າວ່າມີຍານພາຫະນະສອງຄັນທີ່ຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດຂອງທ່ານທີ່ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມປະຕິບັດການ maneuvers ໃດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂ້າມພວກມັນ (ໃນກໍລະນີນີ້, ສອງເທົ່າ)? ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ລະເມີດ, ບໍ່ຄວນພະຍາຍາມເກີນສອງເທົ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້.
ບັດນີ້ໃຫ້ເຮົາມາເບິ່ງກົດລະບຽບໃນການຂັບໄລ່ຂະບວນລົດທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງ. ແນວຄວາມຄິດຂອງຖັນດັ່ງກ່າວປະກອບມີລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍລົດທີ່ມາພ້ອມກັບພິເສດ (ມັນຂັບລົດດ້ວຍ beacon ສີແດງແລະສີຟ້າຢູ່ທາງຫນ້າແລະປ່ອຍສັນຍານສຽງ). ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂະບວນລົດທີ່ຈັດຕັ້ງຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຄັນ.
ຕາມກົດລະບຽບຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດພວກເຮົາ, ມັນແມ່ນຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະເກີນຂະບວນການຂົນສົ່ງການຈັດຕັ້ງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ສະເໝີ ເມື່ອເຈົ້າຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ເຮັດສິ່ງນີ້. ສໍາລັບການເດີນຫນ້າຂອງຂະບວນລົດທີ່ມີລົດທີ່ມາພ້ອມກັບ, ທ່ານແນ່ນອນຈະຖືກລົງໂທດ, ແລະສໍາລັບຈໍານວນ "ກະທັດຮັດ" ຫຼາຍ.
ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ
ໃນພາຍໃນປະເທດ, ໄກຈາກທາງດ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີເສັ້ນທາງແຄບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ເກີດຈາກອຸປະສັກບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ (ນີ້ອາດຈະເປັນລົດທີ່ແຕກຫັກ, ວຽກງານຖະຫນົນ, ແລະສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ). ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫຼາຍເລນຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ອຸປະສັກດັ່ງກ່າວບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຄົນຂັບລົດສາມາດໄປອ້ອມພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ.
ແຕ່ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງສອງເລນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານພະຍາຍາມຂັບເຄື່ອນອຸປະສັກຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປັບໄຫມ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາລົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະມາ, ເຮັດໃຫ້ຜ່ານທີ່ຈະມາທີ່ສົນໃຈພວກເຮົາກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ກົດລະບຽບພື້ນຖານຂອງການຜ່ານດັ່ງກ່າວມີດັ່ງນີ້: ລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນເລນທີ່ກໍາລັງຈະມາແມ່ນພັນທະທີ່ຈະໃຫ້ທາງກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນເລນຂອງຕົນເອງ.
