ການທົບທວນຄືນຂອງ VAZ 2106: ຄລາສສິກ Soviet
ເນື້ອໃນ
ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Volzhsky ມີປະຫວັດສາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ແຕ່ລະຮູບແບບທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນປະເພດຂອງການບຸກທະລຸໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃນປະເທດແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບັນດາການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ, VAZ 2106 ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ, ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດປ່ຽນໃນປະຫວັດສາດຂອງ AvtoVAZ.
VAZ 2106: ສະພາບລວມຕົວແບບ
VAZ 2106, ຊື່ຫຼິ້ນທີ່ນິຍົມກັນວ່າ "ຫົກ," ຍັງມີຊື່ທີ່ເປັນທາງການອື່ນໆ, ຕົວຢ່າງ, "Zhiguli-1600" ຫຼື "Lada-1600." ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1976 ຫາ 2006 ບົນພື້ນຖານຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດ Volzhsky (AvtoVAZ). ບາງຄັ້ງ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ວິສາຫະກິດອື່ນໆໃນລັດເຊຍ.
“ຫົກ” ແມ່ນລົດລໍ້ຫຼັງແບບຊັ້ນຮຽນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຕົວລົດເກັງ. VAZ 2106 ເປັນຜູ້ສືບທອດທີ່ຊັດເຈນຂອງຊຸດ 2103, ມີການດັດແປງແລະການຍົກລະດັບຈໍານວນຫລາຍ.
ໃນມື້ນີ້, VAZ 2106 ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນລົດພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ - ຈໍານວນຮຸ່ນທີ່ຜະລິດເກີນ 4,3 ລ້ານເຄື່ອງ.
ວິດີໂອ: ການທົບທວນຄືນແລະການທົດສອບການຂັບຂອງຫົກ
ການດັດແກ້ຕາມລໍາດັບ
ການພັດທະນາຂອງ VAZ 2106 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1974. ວຽກງານດັ່ງກ່າວມີຊື່ລະຫັດວ່າ "ໂຄງການ 21031". ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ອອກແບບ AvtoVAZ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອດັດແປງ VAZ 2103 ທີ່ນິຍົມແລະປ່ອຍຕົວປຽບທຽບໃຫມ່ຂອງມັນ. ພື້ນທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນບັນຫາຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຮັດວຽກ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງຕົວແບບຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸລາຄາແພງ;
- ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ;
- ການປ່ຽນແປງພາຍນອກ;
- ການປັບປຸງເຄື່ອງຫມາຍໂຮງງານຜະລິດ.
ດ້ານນອກຂອງ "ຫົກ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ V. Antipin, ແລະໄຟຫາງຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ V. Stepanov.
"ຫົກ" ມີການດັດແກ້ serial ຫຼາຍ, ແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະການອອກແບບຂອງຕົນເອງແລະລັກສະນະພາຍນອກ:
- VAZ 21061 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈາກ VAZ 2103. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ; ສໍາລັບຕະຫຼາດໂຊວຽດ, ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບຈາກ VAZ 2105. ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຮູບແບບການສົ່ງອອກ, VAZ 21061 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍທີ່ສູງກວ່າ. ການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ. VAZ 21061 ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຕະຫຼາດການາດາ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກສະຫນອງດ້ວຍກະເບື້ອງອາລູມິນຽມ, ມີການຕັດພາດສະຕິກສີດໍາພິເສດແລະດ້ານຂ້າງ.
- VAZ 21062 ແມ່ນການດັດແປງການສົ່ງອອກອື່ນ, ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ປະເທດທີ່ມີການຈະລາຈອນຊ້າຍ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພວງມາໄລໄດ້ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
- VAZ 21063 ກາຍເປັນຕົວແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າ, ເພາະວ່າອຸປະກອນປະກອບມີການຕັດພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈໍານວນຫລາຍ (ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ພັດລົມໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ). ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າກັບ penny, ສະນັ້ນໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1994, ຍຸກຂອງ 21063 ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
- VAZ 21064 ແມ່ນສະບັບດັດແກ້ເລັກນ້ອຍຂອງ VAZ 21062, ມີຈຸດປະສົງສະເພາະສໍາລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດທີ່ມີການຈະລາຈອນຊ້າຍ.
- VAZ 21065 ແມ່ນການດັດແປງຮູບແບບໃຫມ່ "ຫົກ", ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1990. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍລັກສະນະການຂັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
- VAZ 21066 ແມ່ນສະບັບສົ່ງອອກທີ່ມີໄດຂວາມື.
ຕົວເລກການດັດແກ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວເລກຂອງຮ່າງກາຍ, ຢູ່ເທິງແຜ່ນພິເສດຢູ່ເທິງຊັ້ນຕ່ໍາຂອງປ່ອງສະຫນອງອາກາດຢູ່ເບື້ອງຂວາ.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
ຮຸ່ນເພີ່ມເຕີມຂອງ VAZ 2106
ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮູ້, ແຕ່ການປ່ອຍ 2106 ບໍ່ຈໍາກັດການດັດແປງຫົກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ທີ່ມັກລົດຫຼາຍ:
- VAZ 2106 "ນັກທ່ອງທ່ຽວ" ແມ່ນລົດກະບະທີ່ມີເຕັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວຂອງມັນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຄໍາສັ່ງພິເສດຂອງຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Volzhsky, ແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ອຍສໍາເນົາຄັ້ງທໍາອິດ, "ນັກທ່ອງທ່ຽວ" ໄດ້ຖືກປະຕິເສດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນສີເງິນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງມັນມີຈຸດປະສົງສະເພາະສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານ, ລົດໄດ້ຖືກທາສີຄືນໃຫມ່.
- VAZ 2106 "ເຄິ່ງທີ່ຜ່ານໄປຫົກ" ຍັງຖືກນໍາສະເຫນີໃນສໍາເນົາດຽວ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຄໍາສັ່ງສ່ວນຕົວຂອງ L. I. Brezhnev. ຊື່ໄດ້ມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລັກສະນະລວມຂອງລົດທີ່ເອົາມາຈາກ VAZ 2106 ແລະຕົ້ນແບບໃນອະນາຄົດຂອງ VAZ 2107. "ເຄິ່ງຫົກ" ໄດ້ຖືກຈໍາແນກດ້ວຍກັນກະທົບການສົ່ງອອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ບ່ອນນັ່ງທາງກາຍຍະພາບແລະເຕົາ radiator ຈາກ "ເຈັດ" .
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວແບບ
ລົດເກັງ VAZ 2106 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດໃນສາຍ AvtoVAZ ທັງຫມົດ. "ຫົກ" ມີຂະຫນາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມຍາວ - 4166 ມມ;
- ຄວາມກວ້າງ - 1611 ມມ;
- ຄວາມສູງ - 1440 ມມ.
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດແມ່ນ 170 ມມ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນເມືອງແລະປະເທດ. ດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ຄວບຄຸມເຖິງ 1035 ກິໂລ, ລົດໄດ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກທາງທັງໝົດດ້ວຍຄວາມສະດວກທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈ. VAZ 2106 ມີລໍາຕົ້ນທີ່ມີປະລິມານ 345 ລິດ; ຫ້ອງເກັບກະເປົ໋າບໍ່ສາມາດເພີ່ມໄດ້ໂດຍບ່ອນນັ່ງພັບ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ VAZ 2106 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງເທົ່ານັ້ນ.
ອ່ານກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງແກນຫລັງຂອງ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
ຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີ
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, VAZ 2106 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີປະລິມານ 1,3 ຫາ 1,6 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດມີສີ່ກະບອກໃນແຖວແລະແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນ 79 ມມ, ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 8,5. ພະລັງງານຂອງແບບຈໍາລອງແມ່ນຈາກ 64 ຫາ 75 ມ້າ.
ແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍມີ carburetor, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງເປັນເວລາດົນນານ. ເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, ຖັງອາຍແກັສສະຫງວນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງມີຈໍານວນ 39 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວ. ພຽງແຕ່ລຸ້ນຕໍ່ມາຂອງ VAZ 2106 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ "ຫົກ" ສາມາດໄປເຖິງເສັ້ນທາງຮາບພຽງແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເວລາເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 17 ວິນາທີ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວົງຈອນໃນຕົວເມືອງແມ່ນ 9.5 ລິດ.
ຮູບແບບ Gearshift
"ຫົກ" ທໍາອິດມີເກຍສີ່ຄວາມໄວ: 4 ຄວາມໄວຫນ້າແລະ 1 ປີ້ນກັບກັນ. ຮູບແບບການປ່ຽນເກຍແມ່ນປົກກະຕິ: ຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງປະຕິບັດແບບດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆເພື່ອເພີ່ມຫຼືຫຼຸດຄວາມໄວ.
"ພະຍາດ" ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນຍ້ອນການແຕກຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ການວ່າງຂອງຕົວຂອງ clutch, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີສຽງຂອງກົນໄກຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍໃນລະດັບຕ່ໍາ. ຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ແຂ້ວ synchronizer ໄດ້ສວມອອກຢ່າງໄວວາ, ເກຍສາມາດປິດ spontaneous ແລະ knob gearshift ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນຕໍາແຫນ່ງ "ເປັນກາງ".
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງເກຍ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
ລາຍລະອຽດ Salon
ຜູ້ອອກແບບ VAZ ບໍ່ໄດ້ລົບກວນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພາຍໃນຫຼືການນໍາສະເຫນີຂອງພາຍນອກຂອງລົດ. ວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອພັດທະນາລົດທີ່ມີປະໂຫຍດແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ເພາະສະນັ້ນ, "ຫົກ" ໂດຍລວມໄດ້ສືບຕໍ່ປະເພນີການສືບທອດຂອງພວກກ່ອນຫນ້າ. ການຕັດພາຍໃນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກບາງໆ, ແລະປະຕູບໍ່ມີແຖບປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ, ດັ່ງນັ້ນສຽງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ "ຫົກ". ການລົ້ມລະລາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ (ເຖິງແມ່ນຕາມມາດຕະຖານຂອງຊຸມປີ 1980) ແມ່ນພວງມາໄລທີ່ບາງ ແລະເລື່ອນຫຼາຍ. ພວງມາໄລຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຢາງລາຄາຖືກ, ເຊິ່ງຫຼຸດອອກຈາກມືຂອງຂ້ອຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜ້າສໍາລັບ upholstery ຂອງເກົ້າອີ້ໄດ້ພິສູດຕົວເອງວ່າເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງວັດສະດຸອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດງານລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການ upholstery ເພີ່ມເຕີມຂອງພາຍໃນ.
ກະດານເຄື່ອງມືແມ່ນເປັນພິເສດ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ. ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້, ຖ້າດູແລດີ, ບໍ່ແຕກມາຫຼາຍປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສ້ອມແປງອຸປະກອນພາຍໃນຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຖອດ dashboard ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະເອົາມັນຄືນໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນໃດໆ.
ວິດີໂອ: ການທົບທວນຄືນຂອງຫົກພາຍໃນ
VAZ 2106 ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນໃນມື້ນີ້. ລົດແມ່ນມີລາຄາບໍ່ແພງແລະງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ມັກລົດຫຼາຍຄົນມັກ "ຫົກ" ກັບຮຸ່ນອື່ນໆພາຍໃນປະເທດ.
