Opel Cascada - ຈຸດເດັ່ນຂອງຄວາມງາມ
ໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນ subordinated ກັບຄວາມຄິດຂອງຄວາມງາມ - ຈາກຢາປົວພະຍາດ, ໂດຍຜ່ານຄົນອັບເດດ:, ເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊທີ່ແທ້ຈິງ, ກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງແນວໂນ້ມສຸດທ້າຍແມ່ນການເຮັດວຽກໃຫມ່ຂອງວິສະວະກອນ Opel, ເຊິ່ງສາມາດອະທິບາຍໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ: ຄວາມງາມ, ອັດຕາສ່ວນ, ຄໍາສັ່ງ, ຄວາມສະຫງ່າງາມ.
ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ບໍ່ມີມຸງ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ໂຫດຮ້າຍຫຼາຍ: "ເຈົ້າສາມາດຊື້ຫລັງຄາໄດ້ບໍ?", "ວິກິດການຊີວິດກາງ?", "ລົດສໍາລັບການສົ່ງເສີມ", ແລະອື່ນໆ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຫຼື opponents ສາມາດເວົ້າວ່ານີ້. ລົດຕ້ອງປະຕິບັດໄດ້. ບໍ່! ລົດນີ້ຕ້ອງງາມ. ແລະນີ້ແມ່ນການສ້າງໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງ Opel, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນງານ Geneva Fair ໃນປີນີ້. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວແບບທີ່ມີຊື່ລຶກລັບ Cascada. ແລະນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍປຽບຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງລົດນີ້. ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຮັບລົດສໍາລັບການທົດສອບ, ທຸກຄົນທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກັບ: "ຂ້ອຍຈະມີ Opel Cascade" ໄດ້ຍິນ: "ແມ່ນຫຍັງ?" ບາງປະເພດຂອງລົດຕູ້ຄອບຄົວ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຊື່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປ່ຽນກິລາ. ການປະຖິ້ມຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນນ້ອຍໆນີ້ໄວ້, ໃຫ້ເຮົາກ້າວໄປສູ່ສ່ວນທີ່ງາມກວ່າ ແລະປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້. ຮູບລັກສະນະຂອງລາວ. ຄວາມຍາວ, ຫຼາຍກວ່າ 4,5 m (4696 ຊຕມ) ຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຊົງກົມແລະສັດສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ, ສົມບູນດ້ວຍລໍ້ອາລູມິນຽມ 20 ນິ້ວ, ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເປີດເຜີຍຊື່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດຄັນນີ້, ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກຄືກັບລີງຢູ່ໃນສວນສັດ, ໂດຍຜູ້ໃຫຍ່ໄດ້ຫລຽວເບິ່ງພວກເຂົາ, ອ້າງວ່າພວກເຂົາບໍ່ສົນໃຈ, ແລະເດັກນ້ອຍຊີ້ນິ້ວມືໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເບິ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ປະທັບໃຈທີ່ທ່ານເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ແລະທ່ານກໍ່ສາມາດເຫັນມັນຢູ່ຕາມຖະຫນົນທຸກໆມື້. ທ່ານແນ່ນອນ, ຖືກຕ້ອງ, Opel Cascada ມີລັກສະນະທົ່ວໄປກັບ Astra IV ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່, ໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງຂ້ອຍ, ສາຍແອວດ້ານຫນ້າໃນຮຸ່ນນີ້ເບິ່ງດີກ່ວາຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ການສືບຕໍ່ຂອງລົດນີ້ແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງ. ເສັ້ນຕັ້ງຊັນຂຶ້ນຢ່າງລຽບໆໄປທາງຫຼັງເຮັດໃຫ້ມີລັກສະນະຮຸກຮານ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແຕ້ມ ແລະ “ຮອບ” ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍ. ດ້ານຫລັງຍັງສ້າງຄວາມປະທັບໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ເສັ້ນແລະການອອກແບບແມ່ນຄວາມຄິດໃຫມ່ຫມົດ. ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ການປະສົມປະສານຂອງ taillights ສີເງິນແລະທັດສະນະ openwork ໃນ bumper ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄັ້ງເຄື່ອງປ່ຽນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງດີສະເໝີກັບຫຼັງຄາຄືກັບທີ່ບໍ່ມີມັນ. ມັນອາດຈະບໍ່ແປກໃຈທ່ານວ່າ Cascada ບໍ່ມີບັນຫານີ້. Opel ໄດ້ປະຖິ້ມຫລັງຄາໂລຫະແລະທົດແທນມັນດ້ວຍມຸງຜ້າໃບ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ເບົາກວ່າແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ມີການປະຕິບັດຫນ້ອຍແລະທົນທານ. ແລະອີກອັນຫນຶ່ງ. ມັນເຫມາະສົມກັບລົດນີ້ຢ່າງສົມບູນ, ສະຫນອງການປະກົດຕົວໃນລະດັບສູງສຸດ. ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງມຸງດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການພັບແລະພັບມັນໃນ 17 ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງໃນທາງປະຕິບັດແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສະດວກຫຼາຍ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານຂັບລົດຕາມກົດລະບຽບ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຖະຫນົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ.
ຫຼັງຈາກທີ່ຍົກຍ້ອງ Cascada ຈາກພາຍນອກເປັນເວລາດົນນານ, ເຖິງເວລາທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ, ເວົ້າ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີລົດເຄິ່ງຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຂ່າວດີສໍາລັບ opponents ຂອງລົດນີ້. ນອກຈາກນີ້ໃນ "ກາງ" Cascada ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດກັບສິ່ງໃດແດ່ທີ່ນີ້. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະກ່າວເຖິງວ່າລົດແມ່ນໄດ້ລົງທະບຽນກັບສີ່ຄົນ, ແລະບໍ່ແມ່ນສອງຄົນປອມ. ຄົນທີ່ມີຄວາມສູງ 180 ຊຕມສາມາດນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່າຕັດເພື່ອເອົາແຂນຂາຕ່ໍາອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, Opel ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງແປງໄຟເຮືອທຸງທີ່ມີຜ້າຫນັງພິເສດທີ່ສະທ້ອນແສງແດດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເຜົາໄຫມ້ຜິວຫນັງຫຼັງຈາກນັ່ງຢູ່ໃນເກົ້າອີ້. ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Astra IV ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ມັນເປັນ dashboard ທີ່ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ Cascada ສາມາດມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ. cockpit ຫນັງ ແລະລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: trim thread ແສງສະຫວ່າງເພີ່ມກຽດສັກສີແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ຫນຶ່ງສາມາດສືບຕໍ່ກ່ຽວກັບທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່ໃນລົດນີ້, ເຊັ່ນ: e.g. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ພວງມາໄລຫນັງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມີລະບົບນໍາທາງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງຊີ້ບອກເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່, ເຊັນເຊີຈຸດບອດຢູ່ໃນກະຈົກຂ້າງ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບຜ່ານ Bluetooth ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ USB ຫຼື iPod. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ເສຍແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນເພງຈາກໂທລະສັບໄດ້. ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີລາຄາຖືກ (PLN 5200), ແມ່ນ headlights bi-xenon adaptive AFL+ (Adaptive Forward Lighting), ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຕົວກໍານົດການຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ OpelEye ແລະເຊັນເຊີຝົນ, ປັບ beam ແສງສະຫວ່າງກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະຈຸບັນ. ເງື່ອນໄຂ. ຂໍຂອບໃຈກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບນີ້ຍັງມີລະບົບເຕືອນການ collision ແລະລະບົບເຕືອນໄພການປ່ຽນເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ (PLN 3900). ຂ້ອຍເອີ້ນອັນນີ້ວ່າ "ຄູ່ມືສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ" ທີ່ອອກມາຈາກເສົາຂ້າງພ້ອມໆກັບສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການປັກສຽບ. ສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກ! ພາຍໃນ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງລົດ. ເມື່ອເປີດ tailgate ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊົມເຊີຍກັບຄວາມອາດສາມາດ 280 ລິດ, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ swipe ໄດ້, ແຕ່ມີຫລັງຄາເປີດພື້ນທີ່ boot ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 350 ລິດດ້ວຍການຊຸກຍູ້ດຽວຂອງການແບ່ງປັນມຸງໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີທາງເລືອກທີສາມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 600 ລິດໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງໂດຍໃຊ້ລະບົບ FlexFold. ບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Cascada, ເຊິ່ງສາມາດບັນທຸກໄດ້ສູງສຸດ 380 ຫາ 404 ກິໂລ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກະເປົາທີ່ມີສີ່ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອ.
ເມື່ອເລືອກ Cascada, ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດເລືອກເອົາຫນຶ່ງໃນຫ້າໄດ. ຈາກເຄື່ອງຈັກ 1.4 Turbo petrol ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດທີ່ມີ 120 hp. ເຖິງ 2.0 CDTI ທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດທີ່ມີ 195 hp. A 1.4 Turbo ກັບ 140 HP ແລະ 1.6 Turbo ກັບ 170 hp ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນວິທີການ. ແລະ 2.0 CDTI ກັບ 165 hp. ໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ, ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນມີຢູ່ໃນລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມີກາຊວນສຸດທ້າຍເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ (7,5 ລິດໃນວົງຈອນລວມ), ການມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ clanging ພາຍໃຕ້ hood ຂອງລົດກິລາແມ່ນບໍ່ມີຈຸດຫມາຍທາງທິດສະດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄົນທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນພວກເຂົາທັງຫມົດແລະວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນເຄົາລົບວິທີການນີ້, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ turbo lag, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນເກຍແລະກົດ pedal ກັບພື້ນເຮືອນ, ທ່ານສາມາດກໍານົດເສັ້ນທາງນໍາທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ດື່ມກາເຟ, ເພີດເພີນກັບທັດສະນະຂອງພາຍໃນແລະພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າການເລັ່ງຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກເປີດໂຫມດ SPORT, ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ແບບກິລາ, ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍຫນ່ວຍງານນີ້ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວມເອົາປຸ່ມນີ້ດ້ວຍ insulation ສີດໍາ.
ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະສັງເກດລາຄາຂອງຮູບແບບນີ້. Opel ປ່ຽນຊື່ຈາກ Astra ເປັນ Cascada ສໍາລັບເຫດຜົນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນການແຂ່ງຂັນຂອງຮູບແບບນີ້ຈາກລົດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ (ເຊັ່ນ: Volkswagen Golf) ໄປສູ່ເຄື່ອງແປງທີ່ນິຍົມ (ເຊັ່ນ: BMW 3 Convertible). ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາໂຄດຄໍາສັ່ງຈາກ 111 ພັນ. zloty ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະສິ້ນສຸດລົງພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 136 ພັນ. PLN ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນໂອກາດທີ່ແທ້ຈິງ. ແນ່ນອນ, Opel ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ໃນແບບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດເປັນສະບັບທົດສອບ, ທ່ານຈະຕ້ອງແກະອອກປະມານ 170 ຈາກກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ. zloty
Opel Cascada ປະຈຸບັນເປັນລົດແປງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ນີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບຄົນທີ່ບໍ່ມັກຫຼົງທາງຢູ່ໃນໂລກສີຂີ້ເຖົ່າຂອງລົດທໍາມະດາ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຍິ້ມທີ່ຄົງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຜູ້ຜ່ານໄປໄດ້.
