P0062 B2S2 ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອົກຊີ (HO3S) ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

P0062 B2S2 ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອົກຊີ (HO3S) ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ (ທະນາຄານ 2, ເຊັນເຊີ 2)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດການສົ່ງຜ່ານ OBD-II ທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລຸ້ນແລະລຸ້ນ. ເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, ແລະອື່ນ.

ໃນພາຫະນະທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນແລະຫຼັງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ເພື່ອກໍານົດປະລິມານອົກຊີໃນລະບົບລະບາຍ. ຄຳ ຕິຊົມນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອປັບປ່ຽນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເproperາະສົມ 14.7: 1.

ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໃຊ້ວົງຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຮັບການຕອບສະ ໜອງ ໄວຂຶ້ນ. ເຊັນເຊີອົກຊີສາມາດໃຊ້ສາຍໄຟສາມຫຼືສີ່ອັນຂຶ້ນຢູ່ກັບພາຫະນະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສອງສາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຊັນເຊີຕໍ່ກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) / ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ແລະສາຍໄຟອື່ນ other ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ . ... ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຊັນເຊີສາມສາຍແມ່ນມີພື້ນດິນຜ່ານລະບົບໄອເສຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີສີ່ສາຍມີສາຍດິນແຍກຕ່າງຫາກ.

ລະຫັດ P0062 refersາຍເຖິງເຊັນເຊີຄວັນທີ່ສາມຕ່ ຳ ສຸດຢູ່ເທິງທະນາຄານ 2, ເຊິ່ງຢູ່ທາງຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີກະບອກ # 1. ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດໄດ້ຮັບການສະ ໜອງ ພະລັງງານຫຼືພື້ນຖານຈາກ PCM / ECM ຫຼືແຫຼ່ງອື່ນ that ທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ PCM / ECM.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ລະວັງຢ່າເຮັດວຽກກັບລະບົບໄອເສຍທີ່ໃຊ້ຫຼ້າສຸດເພາະມັນສາມາດກາຍເປັນຮ້ອນຫຼາຍ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ P0030 ແລະໂດຍພື້ນຖານຄືກັນກັບ P0036.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງ DTC P0062 ປະກອບມີໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ທີ່ສະຫວ່າງ. ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນອາການອື່ນ associated ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກມັນເຮັດວຽກພຽງຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນເມື່ອລົດເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ. ເຊັນເຊີນີ້ຍັງຕັ້ງຢູ່ຫຼັງຕົວປ່ຽນ catalytic, ສະນັ້ນມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຂົ້າກັບ PCM / ECM; ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic.

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0062 ອາດຈະລວມມີ:

• ເປີດວົງຈອນພາຍໃນເຊັນເຊີອົກຊີຫຼືເປີດໄຟຫຼືສາຍດິນຕໍ່ກັບເຊັນເຊີອົກຊີ
• ສາຍຢາງພື້ນດິນຂອງລະບົບໄອເສຍອາດຈະຖືກກັດຫຼືແຕກ.
• PCM / ECM ຫຼືສາຍໄຟຟ້າຂອງສາຍເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສາຍທີ່ວ່າງໄປຫາເຊັນເຊີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຊັນເຊີ # 3 ຢູ່ໃນບລັອກ 2.

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີແລະດ້ວຍເຄື່ອງວັດ volt-ohm digital (DVOM) ຕັ້ງເປັນຂະ ໜາດ ohms, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ແຜນວາດສາຍໄຟເປັນບ່ອນອ້າງອີງ. ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານບາງຢ່າງຢູ່ໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເຊັນເຊີ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປຫຼືເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນການເປີດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຮ້ອນຂອງວົງຈອນ, ແລະຕ້ອງມີການທົດແທນເຊັນເຊີອົກຊີ.

ກວດເບິ່ງສາຍດິນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງພື້ນດິນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີ.

ກວດເບິ່ງສາຍການສະ ໜອງ ພະລັງງານຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນແຮງດັນຄົງທີ່ດ້ວຍສາຍບວກຢູ່ເທິງສາຍສະ ໜອງ ພະລັງງານແລະສາຍລົບຢູ່ເທິງພື້ນດິນທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອກວດພິສູດວ່າມີພະລັງຕໍ່ກັບເຊັນເຊີອົກຊີ. ຖ້າບໍ່ມີໄຟຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນພາຫະນະເບື້ອງຕົ້ນ (ເລີ່ມເຢັນ), ອາດຈະມີບັນຫາກັບວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີຫຼື PCM ເອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• Hyundai Elantra 2011 ລະຫັດ P00625ຂ້ອຍມີລະຫັດ P00625 ນີ້ຢູ່ໃນ Hyundai Elantra 2011 ຂອງຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍກວດພົບມັນ. ຂ້ອຍ ທຳ ຄວາມສະອາດມັນ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປໄດ້ສອງສາມກິໂລແມັດ, ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກມາແລະລະຫັດ P00625 ຄືກັນໄດ້ຖືກກວດພົບ. ຂ້ອຍ​ຄວນ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ?… 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0062 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0062, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.