P0110 OBD-II ລະຫັດບັນຫາ: Intake Air Temperature Sensor ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດພາດ
ເນື້ອໃນ
P0110 – ຄໍານິຍາມ DTC
ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ລະຫັດ P0110 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
P0110 ເປັນລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT) ສົ່ງສັນຍານແຮງດັນ input ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຮງດັນທີ່ປ້ອນເຂົ້າກັບ ECU ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ ECU ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດທົ່ວໄປຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ຄວາມໝາຍຂອງມັນອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຊັນເຊີ IAT (Intake Air Temperature) ເປັນເຊັນເຊີທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ມັນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຮັບອາກາດ, ແຕ່ສະຖານທີ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍ 5 volts ມາຈາກ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ແລະຖືກຮາກຖານ.
ເມື່ອອາກາດຜ່ານເຊັນເຊີ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດັນ 5 Volt ຢູ່ເຊັນເຊີ. ອາກາດເຢັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງດັນ, ແລະອາກາດອົບອຸ່ນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແລະຫຼຸດລົງແຮງດັນ. PCM ຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນແລະຄິດໄລ່ອຸນຫະພູມອາກາດ. ຖ້າແຮງດັນ PCM ຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິສໍາລັບເຊັນເຊີ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະຫັດບັນຫາ P0110.
ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລະຫັດ P0110 ປາກົດ
- ແຫຼ່ງຂອງບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາ ECU.
- ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຊັນເຊີ IAT ຜິດພາດ.
- ນອກຈາກນີ້, ຄວາມຜິດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງອາດຈະມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ບາງຄັ້ງສາຍໄຟສາມາດແລ່ນໃກ້ກັບອົງປະກອບທີ່ບໍລິໂພກແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ເຊັ່ນ: ໝໍ້ໄຟສະຫຼັບ ຫຼືສາຍໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເໜັງຕີງຂອງແຮງດັນ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້.
- ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງສາມາດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະການທໍາລາຍປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນຂອງມັນ.
- ເຊັນເຊີ IAT ຕ້ອງເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາ ECU. ນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະສານງານກັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອື່ນໆເຊັ່ນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນອາກາດ manifold ແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ.
- ຖ້າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຂາດຫາຍໄປ, ມີຄວາມດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ຫຼືມີບັນຫາພາຍໃນເຊັ່ນ: ປ່ຽງໄຟ, ນີ້ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊັນເຊີ IAT ລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ECU ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມີຫນ້ອຍ.
ອາການຂອງລະຫັດ P0110 ແມ່ນຫຍັງ
ລະຫັດ P0110 ມັກຈະມາພ້ອມກັບໄຟ Check Engine ທີ່ກະພິບຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ. ອັນນີ້ອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດພຶດຕິກຳຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ, ການເລັ່ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ບໍ່ສະຖຽນ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທາງໄຟຟ້າລະຫວ່າງເຊັນເຊີ IAT ແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.
ຮູບລັກສະນະຂອງແສງສະຫວ່າງຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບ dashboard ຂອງລົດ, ມາພ້ອມກັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຫຼຸດລົງແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນກໍລະນີຂອງທ່ານ, ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0110 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ Intake Air Temperature (IAT) ອາດຈະເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງ. ທ່ານທັນທີຄວນຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມແລະສົ່ງຄືນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດ P0110?
ທ່ານໄດ້ອະທິບາຍຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສລະຫັດ P0110 ຢ່າງຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ. ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຕ້ອງການນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່:
- ອ່ານລະຫັດບັນຫາ OBD-II ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ.
- ຣີເຊັດລະຫັດບັນຫາ OBD-II ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ.
- ດໍາເນີນການທົດສອບເສັ້ນທາງເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດ P0110 ຫຼື Check Engine Light ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກຣີເຊັດ.
- ຕິດຕາມຂໍ້ມູນແບບສົດໆໃນເຄື່ອງສະແກນ, ລວມທັງແຮງດັນປ້ອນເຂົ້າໄປຫາເຊັນເຊີ IAT.
- ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າແຮງດັນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີ IAT ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ລະບຸໄວ້, ເຊັນເຊີ IAT ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍລົບລ້າງບັນຫາແລະກັບຄືນເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແກັບຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການກວດກາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຊັນເຊີແລະຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ ECU. ນັກວິຊາການຍັງຄວນຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຊັນເຊີ IAT ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສາຍດິນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະລົງດິນ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຊື້ເຊັນເຊີ IAT ໃຫມ່ຫຼືຫນ່ວຍຄວບຄຸມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະພົບວ່າມີຄວາມຜິດ.
ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0110?
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0110, ທໍາອິດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີ IAT ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະກໍາລັງສົ່ງສັນຍານພາຍໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ. ການກວດສອບນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການປິດເຄື່ອງຈັກແລະເຢັນ.
ຖ້າຂໍ້ມູນຖືກຕ້ອງ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເປີດຫຼືສັ້ນ. ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄືນໃໝ່ ແລະກວດເບິ່ງວ່າລະຫັດ OBD2 P0110 ຍັງຄົງຢູ່ຫຼືບໍ່.
ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ແລະເຊັນເຊີຜະລິດການອ່ານສູງທີ່ສຸດ (ເຊັ່ນ: 300 ອົງສາ), ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຄືນໃຫມ່ແລະທົດສອບມັນ. ຖ້າການວັດແທກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ -50 ອົງສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດແລະຄວນປ່ຽນໃຫມ່.
ຖ້າຄ່າຕ່າງໆຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຫຼັງຈາກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນກັບ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ). ໃນກໍລະນີນີ້, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM ໃນເຊັນເຊີ IAT ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຄອມພິວເຕີຂອງລົດເອງ.
ໃນກໍລະນີທີ່ເຊັນເຊີຜະລິດມູນຄ່າຜົນຜະລິດຕ່ໍາຫຼາຍ, ຖອດອອກແລະກວດເບິ່ງ 5V ໃນສັນຍານແລະດິນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ແກ້ໄຂ.
