P0139 - HO2S Bank 1 ເຊັນເຊີ 2 ເຊັນເຊີ O1 ວົງຈອນການຕອບສະຫນອງຊ້າ (B2SXNUMX)

P0139 – ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ​

ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2 (ho2s), ລົງລຸ່ມຂອງຕົວປ່ຽນທາດອາຍແກັສສາມທາງ (manifold), ຕິດຕາມລະດັບອົກຊີເຈນໃນທາດອາຍພິດຂອງແຕ່ລະຖັງ. ສໍາລັບປະສິດທິພາບ catalyst ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ອັດຕາສ່ວນອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ອັດຕາສ່ວນອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃກ້ກັບອັດຕາສ່ວນ stoichiometric ທີ່ເຫມາະສົມ. ແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ ho2s ປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ໃກ້ກັບອັດຕາສ່ວນ stoichiometric.

ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ປັບໄລຍະເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເກືອບ stoichiometric. ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະກົດຕົວຂອງອົກຊີເຈນໃນທາດອາຍຜິດ, ເຊັນເຊີ ho2s ສ້າງແຮງດັນຂອງ 0,1 ຫາ 0,9 V. ຖ້າເນື້ອໃນອົກຊີເຈນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດຈະກາຍເປັນບໍ່ສະບາຍ.

ໂມດູນ ECM ແປການປະສົມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດເມື່ອແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ ho2s ໜ້ອຍກວ່າ 0,45V. ຖ້າເນື້ອໃນອົກຊີເຈນຂອງທາດອາຍພິດຫຼຸດລົງ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຈະອຸດົມສົມບູນ. ໂມດູນ ECM ແປສັນຍານທີ່ອຸດົມສົມບູນເມື່ອແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ ho2s ເກີນ 0,45V.

DTC P0139 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາ P0139 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນດ້ານຫຼັງດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍເຊັນເຊີອົກຊີ ຫຼືສັນຍານ ECM. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫຼືໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. “ທະນາຄານ 1” ໝາຍເຖິງທະນາຄານຂອງກະບອກສູບທີ່ບັນຈຸກະບອກ #1.

ລະຫັດ P0139 ແມ່ນມາດຕະຖານ OBD-II ທົ່ວໄປແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ເຊັນເຊີ 1, ບໍ່ໄດ້ສະແດງແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງຫນ້ອຍກວ່າ 0,2 volts ເປັນເວລາ 7 ວິນາທີໃນລະຫວ່າງໄລຍະປລັກນໍ້າມັນ. ຂໍ້ຄວາມນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີທີ່ຊ້າທີ່ກວດພົບໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM).

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສໍາລັບລະຫັດ P0139, ECM ຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຊັນເຊີ O2 ທັງຫມົດຄວນຕອບສະຫນອງດ້ວຍແຮງດັນຜົນຜະລິດຫນ້ອຍກວ່າ 2 V, ສະແດງເຖິງປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ສູງໃນອາຍແກັສໄອເສຍ. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຖືກກໍານົດຖ້າທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ O1, ເຊັນເຊີ 1, ບໍ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນເວລາ 7 ວິນາທີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ນີ້ອາດຈະເປັນສາເຫດ

• ນໍ້າມັນເກີນໃນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສອອກຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ,
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫລັງ, ຕັນ 1,
• ດ້ານຫຼັງ ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ທະນາຄານ 1 ສາຍໄຟ (ເປີດຫຼືສັ້ນ),
• ບັນຫາກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງວົງຈອນອົກຊີເຈນທີ່ຄວາມຮ້ອນຫລັງ 1 ຫມໍ້ໄຟ,
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ,
• ຫົວ​ສີ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຜິດ​ພາດ​,
• ການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດໃນຊ່ອງສຽບ,
• ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຫນ່ວຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແບບປີ້ນກັບກັນ,
• ດ້ານຫຼັງ ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ທະນາຄານ 1 ສາຍໄຟ (ເປີດຫຼືສັ້ນ),
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ 1 ຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຫລັງ,
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ,
• ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ ແລະອາດເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ,
• ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0139 ແມ່ນຫຍັງ?

• ເຄື່ອງຈັກອາດຢຸດ ຫຼື ແລ່ນຂັດເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເກີນ.
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະແດງລັງເລໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງ.
• ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືໄຟບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ) ມາ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ.
• ປະລິມານຄວັນຢາສູບຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບໄອເສຍ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດ P0139?

1. ສະແກນລະຫັດແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນ, ຈັບຂໍ້ມູນຈາກກອບ.
2. ຕິດຕາມການອ່ານເຊັນເຊີ O2 ເພື່ອກໍານົດວ່າແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0,2 V ໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ.
3. ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນ.
4. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີ O2 ບໍ່ໄດ້ປົນເປື້ອນຈາກສານພາຍນອກເຊັ່ນ: coolant ຫຼືນ້ໍາມັນ.
5. ກວດເບິ່ງລະບົບໄອເສຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ຕົວແປງ catalytic.
6. ດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວິນິດໄສຜິດ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້:

ຖ້າເຊັນເຊີທັງສອງ (1 ແລະ 2) ຢູ່ໃນຂ້າງດຽວກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕອບສະຫນອງຊ້າ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອາດຈະຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນທະນາຄານທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ກ່ອນທີ່ລະຫັດນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບປ່ຽງ throttle ຕິດທີ່ອາດຈະແຊກແຊງຂະບວນການປິດນໍ້າມັນ.

ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ລະຫັດ P0139 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?

ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີຈະດີ, ເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກຢຸດໃນເວລາທີ່ຢຸດຖ້າຫາກວ່ານໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.

ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດ P0139?

ການປ່ຽນເຊັນເຊີ O2 ສໍາລັບທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1 ຄວນດໍາເນີນການພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄອເສຍອື່ນໆສໍາເລັດແລ້ວ.

1. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຮົ່ວຖ້າພົບເຫັນ.
2. ປ່ຽນ catalyst ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ sensor ຖ້າມັນມີຄວາມຜິດ.
3. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີ O2, ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສີດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການສ້ອມແປງໃດໆທີ່ຮົ່ວໄຫຼ.

ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຊັນເຊີ O2 ຊ້າແນ່ນອນອາດຈະເປັນຍ້ອນອາຍຸແລະການປົນເປື້ອນ. ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ O2 ວັດແທກປະລິມານອົກຊີຂອງທາດອາຍພິດ, ເງິນຝາກຫຼືສິ່ງປົນເປື້ອນຢູ່ດ້ານຂອງມັນອາດຈະແຊກແຊງການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ການທໍາຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີສາມາດຊ່ວຍຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງທາດອາຍຜິດ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0139 ໃນ 3 ນາທີ [2 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $8.24]