P0336 ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເຟຣນເພົາຢູ່ນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ

DTC P0336 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເພນເພົາ

ລະຫັດບັນຫາ P0336 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ.

ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ເພັງເພັງ (CKP) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີສອງສາຍຄື: ສັນຍານແລະພື້ນດິນ. ເຊັນເຊີ CKP ປະກອບດ້ວຍ (ປົກກະຕິ) ຂອງເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລໍ້ປະຕິກິລິຍາ (ເຄື່ອງມື) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາ.

ເມື່ອລໍ້ເຈັດບິນຜ່ານຕໍ່ ໜ້າ ເຊັນເຊີ crank, ສັນຍານ A / C ຖືກສ້າງຂຶ້ນເຊິ່ງປ່ຽນແປງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມ Powertrain) ໃຊ້ສັນຍານ A / C ນີ້ເພື່ອຕີຄວາມtheາຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີ crank ບາງອັນແມ່ນເຊັນເຊີ Hall ແທນເຊັນເຊີສະ ໜາມ ແມ່ເຫຼັກຄົງທີ່. ນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີສາມສາຍທີ່ສະ ໜອງ ແຮງດັນ, ພື້ນດິນ, ແລະສັນຍານ. ເຂົາເຈົ້າຍັງມີລໍ້ jet ທີ່ມີໃບມີດແລະ“ ປ່ອງຢ້ຽມ” ທີ່ປ່ຽນສັນຍານແຮງດັນໃຫ້ກັບ PCM, ສະ ໜອງ ສັນຍານ rpm. ຂ້ອຍຈະສຸມໃສ່ອະດີດຍ້ອນວ່າພວກມັນລຽບງ່າຍໃນການອອກແບບແລະ ທຳ ມະດາກວ່າ.

ເຄື່ອງປະຕິກອນ crankshaft ມີຈໍານວນແຂ້ວແນ່ນອນແລະ PCM ສາມາດກວດຫາຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງ crankshaft ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ລາຍເຊັນຂອງເຊັນເຊີນັ້ນເທົ່ານັ້ນ. PCM ໃຊ້ເຊັນເຊີນີ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມຜິດພາດຂອງກະບອກສູບໂດຍການວັດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງແຂ້ວເຄື່ອງປະຕິກອນໃນສັນຍານເຊັນເຊີ CKP. ການປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ camshaft (CMP), PCM ສາມາດກວດຫາໄລຍະເວລາຂອງການຈຸດລະເບີດແລະການສີດນໍ້າມັນ. ຖ້າ PCM ກວດພົບການສູນເສຍສັນຍານ CKP (RPM signal) ຂອງເຊັນເຊີແມ້ກະທັ້ງຊົ່ວຄາວ, ອາດຈະຕັ້ງ P0336.

DTCs ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ Crankshaft ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

• P0335 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເພນເພຣັກ
• P0337 ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເພັງຕ່ ຳ
• P0338 ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ສາຍພານເພິ່ງຂໍ້ມູນສູງ
• P0339 ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ເຟຣມ

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0336 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ຢຸດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ
• ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ຄວາມສະຫວ່າງ MIL (ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
• ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກະບອກສູບອາດຈະຜິດພາດ
• ພາຫະນະອາດຈະສັ່ນເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ
• ລົດອາດຈະເລີ່ມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືເລີ່ມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
• ມໍເຕີອາດຈະສັ່ນ/ສີດ
• ຍານພາຫະນະອາດຈະຢຸດຫຼືຢຸດ
• ການສູນເສຍເສດຖະກິດນໍ້າມັນ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0336

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P0336 ປະກອບມີ:

• ເຊັນເຊີ crank ບໍ່ດີ
• ແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນທີ່ແຕກຫັກ (ແຂ້ວຫາຍໄປ, ແຫວນຕິດຂັດ)
• ວົງແຫວນສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຖືກຍົກຍ້າຍອອກ / ຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນວາງຂອງມັນ
• ການຖູສາຍໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ.
• ສາຍໄຟຫັກໃນວົງຈອນ CKP

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບັນຫາເຊັນເຊີ້ເພົາບາງຄັ້ງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງແລະຍານພາຫະນະອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນໄດ້ໄລຍະ ໜຶ່ງ ຈົນກວ່າຈະມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ພະຍາຍາມສ້າງຄໍາຮ້ອງຮຽນຄືນໃ່. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດຫຼືເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະສືບຕໍ່ແລ່ນ, ກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງການອ່ານ RPM. ຖ້າບໍ່ມີການອ່ານ RPM, ກວດເບິ່ງວ່າສັນຍານອອກມາຈາກເຊັນເຊີrankາອັດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຂອບເຂດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ DIYers ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາມັນໄດ້, ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງອ່ານລະຫັດຫຼືເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເພື່ອກວດເບິ່ງສັນຍານ RPM.

ກວດກາສາຍກາບ CKP ດ້ວຍສາຍຕາສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຮອຍແຕກໃນການສນວນຂອງສາຍໄຟ. ສ້ອມແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ມີການວາງສາຍໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ສາຍຫົວທຽນໄຟຟ້າແຮງສູງ. ກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຫຼືລັອກເສຍຫາຍຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ. ສ້ອມແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ໄດ້ຮັບຄຸນລັກສະນະຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ crankshaft. ພວກເຮົາຍິງແລະກວດເບິ່ງ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນແທນ. ຖ້າຕົກລົງ, ກວດເບິ່ງແຫວນເຄື່ອງປະຕິກອນ ສຳ ລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຂ້ວຫັກ, ຫຼືເສດເສດຕິດຢູ່ໃນວົງແຫວນ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫວນເຕົາປະຕິກອນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຜິດບ່ອນ. ມັນຕ້ອງຢູ່ກັບທີ່ຢູ່ເທິງເພົາ. ສ້ອມແປງ / ປ່ຽນແທນຢ່າງລະມັດລະວັງຖ້າຈໍາເປັນ. Noteາຍເຫດ: ບາງສ່ວນຂອງວົງແຫວນເຈັດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນhoodາອັດສົ່ງຫຼືຢູ່ທາງຫຼັງcoverາປົກ ໜ້າ ເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ເຂົ້າຫາໄດ້ງ່າຍ.

ຖ້າລົດຢຸດເປັນໄລຍະ, ແລະຫຼັງຈາກຢຸດເຈົ້າບໍ່ມີສັນຍານ rpm ແລະເຈົ້າເຊື່ອthatັ້ນວ່າສາຍໄຟຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ CKP ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລອງປ່ຽນເຊັນເຊີໃ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແລະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາວົງແຫວນປະຕິກອນ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຜະລິດລົດມືອາຊີບ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P0336 ແນວໃດ?

• ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອດຶງລະຫັດບັນຫາທັງໝົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM.
• ສາຍຕາກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ.
• ກວດກາສາຍໄຟສໍາລັບການແຕກ, ບາດແຜ, ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟເຊັນເຊີບໍ່ໃກ້ຊິດກັບສາຍຫົວຫົວເກີນໄປ.
• ກວດກາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
• ກວດ​ສອບ​ການ​ສນວນ​ສາຍ​ໄຟ crankshaft ສໍາ​ລັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ປະ​ເພດ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​.
• ກວດ​ສອບ​ລໍ້​ເບກ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ (ລໍ້​ສະທ້ອນ​ບໍ່​ຕ້ອງ dangle ສຸດ crankshaft​)
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລໍ້ເບກແລະດ້ານເທິງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມ.
• ລຶບລະຫັດບັນຫາ ແລະເຮັດການທົດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຜົນຕອບແທນຫຼືບໍ່,
• ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອເບິ່ງການອ່ານ RPM (ປະຕິບັດເມື່ອລົດເລີ່ມຕົ້ນ)
• ຖ້າບໍ່ມີການອ່ານ rpm, ມັນໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft.
• ໃຊ້ volt/ohmmeter (PTO) ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ແລະ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຕົວຂອງມັນເອງ (ຂໍ້ກໍາຫນົດຄວາມຕ້ານທານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ).
• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ແລະສາຍໄຟຂອງມັນ - ເນື່ອງຈາກວ່າ crankshaft ແລະ camshaft ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ທີ່ຜິດພາດແລະ / ຫຼືສາຍໄຟ sensor camshaft ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ໄດ້.
• ຖ້າມີໄຟຜິດພາດໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.

ຖ້າການທົດສອບການວິນິດໄສທັງຫມົດລົ້ມເຫລວໃນການແກ້ໄຂບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຫາຍາກຂອງບັນຫາ ECM.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0336

ມີຂໍ້ຜິດພາດເລັກນ້ອຍທີ່ມັກຈະເຮັດໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສ DTC P0336, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ແລະເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດພາດຫຼືບັນຫາສາຍໄຟ. ການພິຈາລະນາຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາຫຼາຍແລະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການວິນິດໄສຜິດ.

ລະຫັດ P0336 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ຍານພາຫະນະທີ່ມີ DTC ນີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເປັນເວລາດົນນານ, ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆສາມາດເສຍຫາຍໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, DTC P0336 ຖືວ່າຮ້າຍແຮງ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0336?

• ການປ່ຽນລໍ້ເບກທີ່ເສຍຫາຍ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft
• ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ທົດ​ແທນ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື corroded crankshaft connector sensor ຕໍາ​ແຫນ່ງ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍສາຍໄຟຂອງ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft
• ຖ້າຈໍາເປັນ, ແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດໃນເຄື່ອງຈັກ.
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ crankshaft ທີ່ຜິດພາດ
• ການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ camshaft ທີ່ຜິດພາດ
• ການທົດແທນ ຫຼື reprogramming ECM

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0336

crankshaft ຜິດປົກກະຕິຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເສຍຫາຍ. ເມື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດກາລໍ້ເບກຢ່າງລະມັດລະວັງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນວ່າມັນຖືກມອງຂ້າມທົ່ວໄປວ່າເປັນສາເຫດຂອງ DTC P0336. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ໄວ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ misfires ຍັງສາມາດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດນີ້.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0336 ໃນ 2 ນາທີ [1 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $9.85]

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0336 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0336, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.