P0352 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດໄຟສາຍ B
ເນື້ອໃນ
OBD-II ລະຫັດບັນຫາ P0352 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ
ວົງຈອນຈຸດລະເບີດ B ປະຖົມ / ມັດທະຍົມເຮັດວຽກຜິດພາດ
ລະຫັດບັນຫາ P0352 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.
COP (coil on plug) ignition system is what is used in most modern engines . ແຕ່ລະກະບອກມີທໍ່ແຍກທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ).
ອັນນີ້ກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນຂອງສາຍໄຟຫົວຫົວໂດຍການວາງ coil ໂດຍກົງຂ້າງເທິງຫົວທຽນ. ແຕ່ລະ coil ມີສອງສາຍ. ອັນຫນຶ່ງແມ່ນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວຈາກສູນກະຈາຍພະລັງງານ. ອີກສາຍຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຂັບ coil ຈາກ PCM. PCM ພື້ນຖານ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນນີ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ຫຼືປິດວົງຈອນ. ວົງຈອນຂັບ coil ແມ່ນຕິດຕາມກວດກາໂດຍ PCM ສໍາລັບຄວາມຜິດ.
ຖ້າກວດພົບການເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນເລກທີ 2, ລະຫັດ P0352 ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂຶ້ນກັບພາຫະນະ, PCM ອາດຈະປິດການ ນຳ ໃຊ້ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃສ່ກະບອກສູບ.
ອາການຕ່າງໆ
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0352 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ຄວາມສະຫວ່າງຂອງ MIL (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ)
- ເຄື່ອງຈັກອາດເກີດໄຟໄ້ຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໄດ້
- ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ຊື່ໆຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
- ການສູນເສຍການເລັ່ງ
ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0352
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ P0352 ປະກອບມີ:
- ສັ້ນກັບແຮງດັນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນຂັບ COP
- ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບ COP
- ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີຢູ່ເທິງລວດລາຍຫຼືລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ
- ຂົດລວດບໍ່ດີ (COP)
- ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ຫຼື corroded ກັບຫມໍ້ໄຟກະບອກທີສອງ
- ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການກັດກ່ອນຂອງສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ coil ຂອງກະບອກສູບທີສອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
- ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍສາຍໄຟຂອງວົງຈອນຫມໍ້ໄຟກະບອກສູບທີສອງ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ
- ຊຸດ coil ຜິດພາດ
- ປະກາຍໄຟ, ໄຟໜ້າຜິດພາດ
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້
ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກປະສົບກັບບັນຫາບໍ່? ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນເປັນການຊົ່ວຄາວ. ລອງສັ່ນສາຍຕາແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟຢູ່ໃນ spool # 2 ແລະຕາມສາຍລວດກັບ PCM. ຖ້າການປອມແປງສາຍໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄmis້ຢູ່ເທິງພື້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແກ້ໄຂບັນຫາສາຍໄຟ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍເຊືອກບໍ່ໄດ້ຖືກເຄາະອອກຈາກບ່ອນຫຼືເຮັດໃຫ້ມີຮອຍແຕກ. ສ້ອມແປງຖ້າ ຈຳ ເປັນ
ຖ້າປະຈຸບັນເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລວດເລກ 2 ອອກ. ຈາກນັ້ນເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ລວດ # 2. ການໃຊ້ຂອບເຂດຈະໃຫ້ການອ້າງອີງທາງສາຍຕາເພື່ອສັງເກດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາມັນໄດ້, ມີວິທີງ່າຍກວ່າ. ໃຊ້ voltmeter ຢູ່ໃນລະດັບ AC hertz ແລະເບິ່ງວ່າມີການອ່ານຢູ່ໃນຊ່ວງ 5 ຫາ 20 Hz ຫຼືບໍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຂັບລົດກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່. ຖ້າມີສັນຍານ Hertz, ທົດແທນສາຍລວດ # 2. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່ດີ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ກວດພົບສັນຍານຄວາມຖີ່ໃດ ໜຶ່ງ ຈາກ PCM ຢູ່ເທິງວົງຈອນຕົວຄວບຄຸມສາຍໄຟທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ PCM ກຳ ລັງຕໍ່ສາຍ / ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ (ຫຼືບໍ່ມີຮູບແບບທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຂອບເຂດຖ້າເຈົ້າມີ), ປ່ອຍໃຫ້ມີການຖອດສາຍໄຟອອກແລະກວດເບິ່ງ ແຮງດັນໄຟຟ້າ DC ຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈຸດລະເບີດ. ຖ້າມີແຮງດັນທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ສາຍນີ້, ຈາກນັ້ນຈະມີແຮງດັນສັ້ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ. ຊອກຫາວົງຈອນສັ້ນແລະສ້ອມແປງມັນ.
ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບ, ປິດໄຟ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ PCM ອອກແລະກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຄົນຂັບລະຫວ່າງ PCM ແລະວົງ. ຖ້າບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງ, ສ້ອມແປງວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນກັບພື້ນ. ຖ້າເປີດ, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງພື້ນດິນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຈຸດລະເບີດ. ຕ້ອງມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍດິນສັ້ນຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບລວດ.
ຫມາຍເຫດ. ຖ້າສາຍສັນຍານຂອງຕົວຂັບສາຍໄຟຈຸດລະເບີດບໍ່ໄດ້ເປີດຫຼືຫຍໍ້ເຂົ້າໄປຫາແຮງດັນຫຼືພື້ນດິນແລະບໍ່ມີສັນຍານກະຕຸ້ນໃຫ້ກັບຂົດລວດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາດມີການສົງໄສວ່າຄົນຂັບຂົດ PCM ຜິດພາດ. ນອກຈາກນັ້ນຈົ່ງຮູ້ວ່າຖ້າຕົວຄວບຄຸມ PCM ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ອາດຈະມີບັນຫາສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ PCM ບໍ່ສໍາເລັດ. ແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າດໍາເນີນການກວດສອບຂ້າງເທິງຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ PCM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຈະບໍ່ລົ້ມເຫຼວອີກ. ຖ້າເຈົ້າພົບວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຂ້າມໄຟ, ວົງລໍ້ກໍາລັງມອດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ P0352 ກໍາລັງຕັ້ງຄ່າຄືນໃconstantly່ຢູ່ສະເ,ີ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າລະບົບຕິດຕາມກວດກາລວດຂອງ PCM ອາດຈະໃຊ້ງານຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ລະຫັດການວິນິດໄສກົນຈັກ P0352 ເຮັດແນວໃດ?
- ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນກຸ່ມ coils ທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
- ກວດກາເບິ່ງສະພາບການຂອງ electrodes ສຽບ spark ໄດ້.
- ວັດແທກແຮງດັນທີ່ມີຢູ່ໃນຊຸດມ້ວນ
- ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດ coil ສໍາລັບການສວມໃສ່, corrosion, ແລະບາງຄັ້ງ melting.
- ກວດກາວົງຈອນຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການລົງດິນທີ່ເຫມາະສົມ.
- ກວດສອບທໍ່ຍ່ອຍອາຫານສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼສູນຍາກາດ
- ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກສັນຍານ Hertz ທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຊຸດ coil (ຊ່ວຍກວດເບິ່ງວ່າ ECM ກໍາລັງສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຊຸດ coil ບໍ)
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0352
ບາງຄົນອາດຈະເບິ່ງຂ້າມຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້. ນອກຈາກນີ້, ບາງຄົນອາດຈະລະເລີຍການວັດແທກສັນຍານ hertz ທີ່ຕ້ອງການສົ່ງຈາກ ECM ໄປຫາ coil. ການວັດແທກສັນຍານ Hertz ຊ່ວຍກໍານົດວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຜິດຫຼືມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນ coil pack, ເຊັ່ນການສ້າງ corrosion ຫຼືສາຍໄຟເສຍຫາຍ.
ລະຫັດ P0352 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?
ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຜ່ານການກວດກາຍານພາຫະນະຕາມກົດຫມາຍທີ່ມີໄຟ Check Engine ເປີດ. ການຂັບຂີ່ຜິດພາດແມ່ນບໍ່ດີຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເພາະວ່າຖ້າກະບອກສູບຫນຶ່ງຖືກບລັອກ, ທໍ່ອື່ນໆຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກສອງເທົ່າທີ່ຈະຫັນລົດ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃສ່ກະບອກສູບອື່ນໆແລະເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຫວນລູກສູບ, ປັ໊ກຫົວໄຟແລະຊຸດ coil ອື່ນໆສວມໃສ່ໄວ. ລະຫັດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົວແປງ catalytic ເສຍຫາຍຫຼືການສຽບໄຟຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາພຽງພໍ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0352?
- ກຳ ລັງປ່ຽນແບັດເຕີຣີ
- ການປ່ຽນແທນຫົວທຽນ
- ການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫລຂອງສູນຍາກາດ, ເຊັ່ນ gasket manifold ການຮົ່ວໄຫລຫຼືສາຍສູນຍາກາດທີ່ແຕກຫັກ
- ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
- ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ເສຍຫາຍ.
ຄຳເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອລະວັງລະຫັດ P0352
ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງສັນຍານ Hertz ຈາກ ECM ໄປຫາຫມໍ້ໄຟ. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງ manifold ຂອງການບໍລິໂພກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼສູນຍາກາດ.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0352 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0352, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
