P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

P065E Intake Manifold Tuning Valve Performance Bank 1

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ທະນາຄານປະສິດທິພາບວາວຄວບຄຸມ Manifold 1

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມເຖິງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສະເພາະ Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, ແລະອື່ນ.

ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ມີ ໜ້າ ທີ່ຕິດຕາມກວດກາແລະປັບປ່ຽນລະບົບເຊັນເຊີແລະລະບົບຕ່າງ involved ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບແລະວົງຈອນທີ່ລະບຸ. ໜຶ່ງ ໃນລະບົບທີ່ ECM ຂອງເຈົ້າຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມກວດກາແລະການພົວພັນກັນແມ່ນວາວຄວບຄຸມທໍ່ດູດເຂົ້າ.

ຂ້ອຍໄດ້ຍິນພວກມັນຖືກເອີ້ນດ້ວຍຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ປ່ຽງ "snapback" ແມ່ນທົ່ວໄປໃນໂລກການສ້ອມແປງ. ປ່ຽງການປັບ manifold intake ມີຈຸດປະສົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລ່ນແລະຂັບລົດຂອງທ່ານ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ manifolds ໄດ້. ອີກອັນຫນຶ່ງອາດຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງການຮັບອາກາດໄປຫາຊຸດຂອງທໍ່ຮັບປະທານແຍກຕ່າງຫາກ (ຫຼືປະສົມປະສານ) ເພື່ອປ່ຽນແປງການໄຫຼແລະອາດຈະເປັນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ປ່ຽງຕົວມັນເອງແມ່ນ, ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

P065E ແມ່ນ DTC ທີ່ຖືກລະບຸວ່າເປັນ "Intake Manifold Adjustment Valve Performance Bank 1" ແລະເປັນຄວາມຜິດປະຕິບັດທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍ ECM ໃນທະນາຄານ #1. ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທະນາຄານ (ເຊັ່ນ: V6, V8), ທະນາຄານ #1 ແມ່ນດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບ #1.

ລະຫັດນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທາງກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າຂອງວາວຄວບຄຸມທໍ່ດູດເຂົ້າ. ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີສະພາບອາກາດ ໜາວ ທີ່ສຸດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະrotateຸນບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ ECM ຕ້ອງການ.

Intake Manifold Valve Valve ປັບ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ອີງຕາມບັນຫາຕົວຈິງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄະດີຂອງເຈົ້າ, ອັນນີ້ສາມາດຕັ້ງແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບບາງອັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງແລະອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາຈັດການພາກສ່ວນກົນຈັກເຊັ່ນ: ວາວຄວບຄຸມທໍ່ດູດ. ມີໂອກາດທີ່ພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈະendົດໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າເຈົ້າຄິດຈະເລື່ອນອັນນີ້ໄປອີກມື້ ໜຶ່ງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P065E ອາດຈະລວມມີ:

• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ສຽງຄລິກດັງoudຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜິດພາດໃນເວລາເປີດເຄື່ອງ
• ຫຼຸດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ປ່ຽນຂອບເຂດພະລັງງານແລ້ວ
• ບັນຫາການເລີ່ມ ໜາວ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P065E ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ວາວປັບປ່ຽນທໍ່ດູດ (ທໍ່ເລື່ອນ) ຜິດພາດ
• ພາກສ່ວນວາວທີ່ແຕກຫັກ
• ວາວຕິດ
• ໜາວ ທີ່ສຸດ
• ບັນຫາການຕໍ່ສາຍໄຟ (ເຊັ່ນ: ການຂູດ, ການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ແລະອື່ນ)
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫັກ
• ບັນຫາ ECM
• ວາວເປື້ອນ

ຂັ້ນຕອນບາງອັນສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ P065E ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາມີຫຍັງແດ່?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບພາຫະນະສະເພາະ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂັ້ນສູງກາຍເປັນສະເພາະພາຫະນະແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາອະທິບາຍຂັ້ນຕອນພື້ນຖານຢູ່ລຸ່ມນີ້, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະ / ການສ້າງ / ຮຸ່ນ / ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນສະເພາະສໍາລັບພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 1

ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ ECM ເປີດໃຊ້ DTC (Diagnostic Trouble Code), ຊ່າງສ້ອມແປງໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ລຶບລ້າງລະຫັດທັງtoົດເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນປະກົດຂຶ້ນທັນທີ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ດໍາເນີນການທົດສອບການຂັບຍາວແລະຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຂົາ / ເຂົາເຈົ້າມີການເຄື່ອນໄຫວອີກຄັ້ງພາຍຫຼັງຮອບວຽນປະຕິບັດງານມາຫຼາຍຮອບ. ຖ້າມັນເປີດໃຊ້ຄືນໃ,່, ສືບຕໍ່ວິນິໄສລະຫັດທີ່ໃຊ້ຢູ່.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 2

ກ່ອນອື່ນyouົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊອກຫາວາວຄວບຄຸມທໍ່ດູດເຂົ້າ. ອັນນີ້ສາມາດຫາໄດ້ຍາກເພາະວ່າສ່ວນຫຼາຍເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນຢູ່ໃນທໍ່ດູດເຂົ້າ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວາວຄວນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ສະນັ້ນກວດກາເບິ່ງວ່າມີແຖບທີ່ແຕກຫັກ, ຖົງຢາງທີ່ລະລາຍ, ແລະອື່ນ etc. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເproperາະສົມ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 3

ອີງຕາມຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງສະແກນ / ເຄື່ອງສະແກນລະຫັດ OBD2 ຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມວາວດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກໄດ້. ຖ້າເຈົ້າພົບຕົວເລືອກນີ້, ມັນສາມາດເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະກໍານົດວ່າປ່ຽງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດເຕັມຂອງມັນຫຼືບໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຄລິກທີ່ມາຈາກທໍ່ນໍ້າມັນເຂົ້າ, ນີ້ສາມາດເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະກໍານົດວ່າປ່ຽງຄວບຄຸມທໍ່ນໍ້າມັນເຂົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼືບໍ່. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງຄລິກທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກການດູດທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງປັບເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ, ມີໂອກາດດີທີ່ຈະມີສິ່ງກີດຂວາງຫຼືວາວເອງຕິດຂັດຍ້ອນເຫດຜົນອັນ ໜຶ່ງ ຫຼືອັນອື່ນ.

ໃນຈຸດນີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເອົາວາວອອກແລະກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະພາຍໃນທໍ່ລະບາຍນໍ້າເພື່ອຮັບສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງແລະການກົດຢູ່, ເຈົ້າສາມາດທົດແທນການປ່ຽນວາວ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນບັນຫາ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍໃນບາງກໍລະນີ, ສະນັ້ນຈົ່ງຄົ້ນຄ້ວາລ່ວງ ໜ້າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຕົກຄ້າງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງມື, ແລະອື່ນ right.

Eາຍເຫດ: ຄວນອ້າງອີງເຖິງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ອນການດໍາເນີນການສ້ອມແປງຫຼືການວິນິໄສຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 4

ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຈື່ການກວດກາສາຍແອວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວາວຄວບຄຸມ. ສາຍລວດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜ່ານພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມສູງອື່ນ other. ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງການຂັດ / ຮອຍແຕກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ # 5

ຖ້າເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມທຸກຢ່າງອື່ນ, ກວດເບິ່ງ ECM ຂອງເຈົ້າ (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ), ໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍອັນປະຈຸບັນມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼືເປີດແລະປິດອອກເປັນໄລຍະ.

ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະຂ່າວການບໍລິການສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມສໍາຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• 2005 ມູນຄ່າລະຫັດ Jaguar S-Type 2.7D P065Eບໍ່ມີໃຜສາມາດບອກຂ້ອຍໄດ້ວ່າລະຫັດ P065E meansາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍໄດ້ອັນນີ້ຢູ່ໃນ Jaguar S-Type 2005 2.7D, ລົດຄັນນີ້ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງເລີ່ມ, ມັນspinsຸນໄວແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃຜສາມາດຊ່ວຍ ... 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P065E ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P065E, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.