P0668 Powertrain/Engine/Transmission Module ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ວົງຈອນຕ່ໍາ PCM/ECM/TCM

P0668 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0668 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ).

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0668?

ລະຫັດບັນຫາ P0668 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປຖືກກວດພົບຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ (PCM), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ. ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນມີຄວາມຜິດ, ຫຼືມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະຫັດ P0668 ປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ Check Engine ປະກົດຂຶ້ນເທິງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0668 ສາມາດເກີດມາຈາກຫຼາຍສາເຫດທີ່ອາດມີ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕົວມັນເອງອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລະຫັດ P0668.
• ສາຍໄຟ: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM, ຫຼື PCM) ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງດັນວົງຈອນຕ່ໍາແລະຄວາມຜິດພາດ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ: ໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ (ECM, TCM ຫຼື PCM) ອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0668 ເກີດຂຶ້ນ.
• ບັນຫາກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສົ່ງຄວາມເຢັນຂອງລະບົບສົ່ງຜ່ານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ P0668 ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກບັນທຶກໂດຍເຊັນເຊີ.
• ການຕິດຕັ້ງຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ: ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0668.

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P0668 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0668?

ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0668 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະປະເພດຍານພາຫະນະ, ບາງອາການທົ່ວໄປແມ່ນ:

• Check Engine Light: ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕັ້ງຄ່າລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນ rough, idle rough, ຫຼືກາຍເປັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເກີດຈາກລະຫັດ P0668, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການເລື່ອນ: ຖ້າບັນຫາເກີດກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບບັນຫາການປ່ຽນເກຍ, ເຊັ່ນການເລື່ອນ ຫຼື ກະແຈ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ຈະແຈ້ງສະ ເໝີ ໄປແລະອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະດັບຕ່າງໆໂດຍອີງຕາມສະຖານະການສະເພາະ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບແສງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບຫຼືອາການຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0668?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0668:

1. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງ P0668. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າແສງບໍ່ມາ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດສາມາດເປີດໃຊ້ແສງສະຫວ່າງໄດ້ທັນທີເມື່ອກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດ.
2. ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງລົດເຈົ້າ. ເຄື່ອງສະແກນຈະອ່ານລະຫັດບັນຫາ, ລວມທັງ P0668, ແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການແລະເຊັນເຊີອື່ນໆທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການວິນິດໄສ.
3. ສຳຫຼວດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງລະຫັດ P0668 ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາ. ກວດເບິ່ງລະຫັດອື່ນໆທີ່ອາດຈະລົງທະບຽນຢູ່ໃນລະບົບ.
4. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM ຫຼື PCM) ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືແຕກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີການຜຸພັງ.
5. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ multimeter.
6. ການທົດສອບແລະການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມປະເພດຍານພາຫະນະສະເພາະແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະປະກອບມີການປະຕິບັດລະບົບຄວາມເຢັນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງ.
7. ປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະ ຫຼືປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບລົດຍົນ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ລະອຽດກວ່າ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0668, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການກໍານົດສາເຫດພຽງແຕ່ໂດຍລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ລະຫັດ P0668 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ສາ​ມາດ​ເກີດ​ມາ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ປັດ​ໄຈ​, ລວມ​ທັງ​ເຊັນ​ເຊີ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​, ບັນ​ຫາ​ສາຍ​ໄຟ​, ຫຼື​ແມ້​ກະ​ທັ້ງ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​.
• ບໍ່ສົນໃຈອາການແລະອາການອື່ນໆ: ບາງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0668 ອາດຈະສະແດງອອກຜ່ານອາການອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ຫຼືບັນຫາການເຄື່ອນຍ້າຍ. ການບໍ່ສົນໃຈອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນຖືກພາດ.
• ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ: ເມື່ອກວດພົບລະຫັດບັນຫາ P0668, ມັນອາດຈະເປັນການລໍ້ລວງໃຫ້ປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ຫຼື ອົງປະກອບລະບົບອື່ນໆໃນທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຖ້າບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ເຊັ່ນໃນສາຍໄຟຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມ.
• ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
• ຂາດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ: ບາງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0668 ສາມາດເປັນການຍາກທີ່ຈະວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ. ການຂາດປະສົບການຫຼືທັກສະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບ auto mechanical ຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າຫາການວິນິດໄສຢ່າງເປັນລະບົບ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງອາການແລະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0668?

ລະຫັດບັນຫາ P0668 ສາມາດຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກລະຫັດ P0668 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຢັນພຽງພໍຫຼືຮ້ອນເກີນໄປ, ບັນຫາຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ຫົວກະບອກ, ແຫວນລູກສູບ, ແລະອື່ນໆ.
• ຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງ: ຖ້າບັນຫາຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P0668 ສາມາດຖືກພິຈາລະນາຮ້າຍແຮງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາມັນຢູ່ໃນສະພາບການຂອງອາການແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຊົ່ວຄາວຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0668?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0668 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ບາງ​ວິ​ທີ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ປົກ​ກະ​ຕິ​:

• ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ຖ້າຄວາມຜິດພາດແມ່ນເກີດຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຫຼື analogues ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕື່ມອີກ.
• ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະໂມດູນຄວບຄຸມ.
• ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ: ຖ້າອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແຕ່ P0668 ຍັງເກີດຂື້ນ, ສາເຫດອາດຈະເປັນໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ (ECM, TCM ຫຼື PCM). ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສອາດຈະຖືກກໍານົດເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ.
• ການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບຄວາມເຢັນ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນບັນຫາກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກວດສອບນໍ້າເຢັນ, ສະພາບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືບັນຫາປໍ້າ.
• ການປັບປຸງໂຄງການແລະຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0668 ອາດຈະມີບັນຫາກັບຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມ. ການປັບປຸງຫຼື reprogramming ຊອບແວອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງລະຫັດ P0668 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກກັບລະບົບລົດຍົນ. ການສ້ອມແປງຫຼືການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0668 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0668 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0668 ສາມາດເປັນເລື່ອງທຳມະດາຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼາຍຊະນິດ, ແຕ່ຄວາມໝາຍ ແລະສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນອາດແຕກຕ່າງກັນໄປເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບການຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນສະເພາະ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ P0668:

• ລົດ Toyota / Lexus: ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.
• Honda/Acura: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM/ECM/TCM “A” ວົງຈອນຕໍ່າ.
• Ford: ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ.
• Chevrolet / GMC: ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.
• BMW/Mini: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM/ECM/TCM “A” ວົງຈອນຕໍ່າ.
• Mercedes-Benz: ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ.
• Volkswagen/Audi: ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.
• Nissan/Infiniti: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ PCM/ECM/TCM “A” ວົງຈອນຕໍ່າ.

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົວຢ່າງ, ແລະແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ລົດອາດຈະມີສະພາບການສະເພາະຂອງຕົນເອງສໍາລັບລະຫັດ P0668. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບເອກະສານສະເພາະ, ຄູ່ມືການບໍລິການ, ຫຼືບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການສ້າງແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.