ເປັນຫຍັງ touchpads ຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍ?

ເຫດຜົນຫຼັກໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ໆ ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງນັກຂັບຂີ່ລົດງ່າຍຂື້ນ. ແຕ່ວ່າ, ການວິເຄາະສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນໂລກຂອງການຜະລິດລົດ, ຄຳ ຖາມທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ: ຜູ້ຜະລິດ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ສິ່ງນີ້ບໍ?

ຕ້ອງການຫລືໂອກາດ?

ໃນລຸ້ນລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດ, ຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບທີ່ທັນສະ ໄໝ ສາມາດເຂັ້ມຂຸ້ນຈົນຄົນເຮົາສາມາດຕິດຕາມພວກມັນໄດ້, ບໍ່ໃຫ້ຜູ້ດຽວໃຊ້ລົດໃຫ້ເຕັມທີ່.

ເລື້ອຍ often ບໍ່ແມ່ນ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິສະວະກອນແລະນັກຂຽນໂປຣແກມຂອງບໍລິສັດມີຄວາມສາມາດແນວໃດ. ຕົວຢ່າງອັນນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກການຄວບຄຸມທ່າທາງຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນຂອງບັນຫາ BMW. ຢູ່ໃນນິ້ວມືຂອງມື ໜຶ່ງ, ເຈົ້າສາມາດນັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງລະບົບແລະ ນຳ ໃຊ້ມັນຢ່າງເຕັມທີ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນສໍາລັບແຜງສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Jaguar Land Rover. ຜູ້ຜະລິດອັງກິດຕັດສິນໃຈລຶບປຸ່ມທີ່ມີຕົວຕົນທັງcompletelyົດອອກ, ເຊິ່ງລາວໄດ້ຮັບ ຄຳ ຍ້ອງຍໍຈາກຄວາມງາມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນພາກປະຕິບັດ, ແຜງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຢູ່ກັບທີ່.

ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ ຕຳ, ຄົນຂັບຕ້ອງເບິ່ງ ໜ້າ ຈໍເພື່ອເປີດໃຊ້ ໜ້າ ທີ່ທີ່ຕ້ອງການ. ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ປອດໄພ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບ ໜ້າ ທີ່ໃນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ. ສະຫລຸບແລ້ວ, ມັນຄວນຈະເປັນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ສຳ ຜັດ.

ເທັກໂນໂລຢີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ ໃໝ່

ກຸ່ມວິສະວະກອນແລະນັກວິທະຍາສາດທີ່ເຮັດວຽກໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າລະບົບ Predictive Touch. ມັນເຮັດວຽກກັບແກັບພິເສດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນຂັບ. ຊອບແວພະຍາຍາມທີ່ຈະ“ ຄາດເດົາ” ຕົວເລືອກໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເປີດໃຊ້ກ່ອນທີ່ລາວຈະ ສຳ ຜັດ ໜ້າ ຈໍ.

JLR ຄາດຄະເນວ່າເທັກໂນໂລຢີນີ້ຈະຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການກົດສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຂອງ ໜ້າ ຈໍເກືອບ 50 ເປີເຊັນ. ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນການຂາດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສອນຄອມພີວເຕີ້ໃຫ້ກັບທ່າທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນປະສານກັບເຊັນເຊີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດລຸ້ນລຸ້ນລ້າສຸດ.

ຂາດເຕັກໂນໂລຢີ

ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ ໜ້າ ທີ່ນີ້ແມ່ນປັດໃຈມະນຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂປແກຼມເອງຈະຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນຂັບ, ແຕ່ວ່າບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ຕ້ອງໃຊ້ທີ່ຕັ້ງຂອງປຸ່ມ virtual ແຕ່ລະອັນຢູ່ເທິງແຜງ. ມັນຍາກທີ່ສຸດໃນການ ນຳ ທາງໃນອະວະກາດແລະຄາດເດົາສະຖານທີ່ຂອງຄີທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງສາຍຕາ.

ດ້ວຍເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ຈຶ່ງມີຄວາມສົງໃສວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຈະມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍກ່ວາການກົດປຸ່ມທີ່ມີກົນລະຍຸດແບບ ທຳ ມະດາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດນັບມື້ນັບຫຼາຍ ກຳ ລັງຄິດກ່ຽວກັບການປະກອບລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລະບົບດັ່ງກ່າວ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາປະຫຍັດເງິນໃນການຜະລິດກະດານທີ່ມີປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ໃນເວລານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນນະວັດຕະ ກຳ ເພື່ອປະໂຫຍດຂອງການປະດິດສ້າງ. ແລະຜົນປະໂຫຍດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາລູກຄ້າ.