P0685 ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ ECM / PCM

DTC P0685 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດພະລັງງານຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0685 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງ1996ົດ XNUMX (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, ແລະອື່ນ).

ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງມັນ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຕ່າງ can ແລະສາມາດມີເຫດຜົນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍສໍາລັບລະຫັດນີ້.

ໃນປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ສະພາບການຂັດຂວາງການເລີ່ມຕົ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດ P0685. ເມື່ອລະຫັດນີ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM), ມັນmeansາຍຄວາມວ່າມີການກວດພົບແຮງດັນຕໍ່າຫຼືບໍ່ມີຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ສະ ໜອງ ແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ PCM.

ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ OBD-II ຫຼາຍຄັນໃຊ້ relay ເພື່ອສະຫນອງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫ້ PCM, ໃນຂະນະທີ່ບາງຊະນິດໃຊ້ພຽງແຕ່ວົງຈອນ fused. Relays ປົກກະຕິແລ້ວມີການອອກແບບຫ້າ pin. terminal input ຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ DC, terminal ດິນແມ່ນ grounded ກັບເຄື່ອງຈັກຫຼື chassis ground, terminal input ທີສອງໄດ້ຮັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ (ຜ່ານວົງຈອນ fused) ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບ ignition ວາງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ON". terminal ທີສີ່ແມ່ນຜົນຜະລິດສໍາລັບ PCM, ແລະ terminal ທີຫ້າແມ່ນສາຍສັນຍານສໍາລັບເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ (CAN).

ໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບຈຸດລະເບີດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ON", ແຮງດັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບວົງຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນ Relay ໄດ້. ອັນນີ້ ນຳ ໄປສູ່ການປິດລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ພາຍໃນເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່; ການສໍາເລັດວົງຈອນໂດຍພື້ນຖານ, ສະນັ້ນການສະ ໜອງ ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງbatteryໍ້ໄຟໃຫ້ກັບຂົ້ວປາຍທາງຜົນຜະລິດແລະດັ່ງນັ້ນຕໍ່ກັບ PCM.

ອາການຕ່າງໆ

ເນື່ອງຈາກວ່າລະຫັດ P0685 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາພ້ອມກັບສະພາບການຍັບຢັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການບໍ່ໃສ່ໃຈມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກ. ຖ້າມີລະຫັດນີ້ຢູ່ແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນ, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM.

ໄຟ Check Engine ອາດຈະເປີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດອາດຈະຍັງແລ່ນຢູ່. ອີງຕາມແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ລົດອາດຈະເລີ່ມແຕ່ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ມີພະລັງງານຫຼຸດລົງ - ຫຼືຢູ່ໃນໂຫມດ "limp".

ສາເຫດຂອງ DTC P0685

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ DTC ໃດ, ສາມາດມີສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ relay PCM ທີ່ຜິດພາດ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆປະກອບມີຟິວທີ່ເປົ່າ, ວົງຈອນສັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ບັນຫາຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, PCM ຫຼື ECM ທີ່ບໍ່ດີ.

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ການຕໍ່ສາຍໄຟ PCM ຜິດພາດ
• ຟິວຫຼືຟິວພັດ.
• ສາຍເຊື່ອມຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ PCM)
• ສະຫຼັບຈຸດລະເບີດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
• ຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ບາງສ່ວນຫຼືonົດຢູ່ເທິງສະວິດໄຟ
• ສາຍໄຟແບັດເຕີຣີວ່າງຫຼືເສຍຫາຍສິ້ນສຸດລົງ
• ແບັດເຕີຣີຕໍ່າ
• ແຮງດັນຕໍ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ
• ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ (ECM) Power Relay
• ສາຍສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ ECM ເປີດ ຫຼື ສັ້ນລົງ.
• ວົງຈອນໄຟຟ້າ ECM ບໍ່ດີ
• ຟິວ ECU ເປົ່າ
• ECM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຄືກັນກັບລະຫັດອື່ນ most ເກືອບທັງofົດຂອງລັກສະນະນີ້, ເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງເຈົ້າໂດຍການກວດກາສາຍຕາ, ສາຍຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບສາຍຕາ. ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນທີ່ອາດຈະຫຼຸດອອກຈາກຂົ້ວປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືອາດຈະມີຕີນຫຼືຂົ້ວທີ່ມີການກັດກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ເປັນພິເສດເມື່ອມີບ່ອນສົ່ງຕໍ່ຫຼືສູນຄວາມສະດວກສະບາຍຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນເກັບແບັດເຕີຣີຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ກວດເບິ່ງbatteryໍ້ໄຟແລະສາຍໄຟຂອງbatteryໍ້ໄຟທ້າຍສໍາລັບຄວາມ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ແລະການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຂໍ້ບົກພ່ອງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ເຈົ້າຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນເນີ (ຫຼືເຄື່ອງອ່ານລະຫັດ), ເຄື່ອງວັດລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຜນວາດສາຍໄຟ. ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດ (ຄູ່ມືການບໍລິການຫຼືທຽບເທົ່າ) ຫຼືຜ່ານແຫຼ່ງຮອງເຊັ່ນຂໍ້ມູນທັງົດ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຄູ່ມືການບໍລິການ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າ PCM.

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການບົ່ງມະຕິ, ຂ້ອຍຕ້ອງການດຶງເອົາ DTC ທັງstoredົດທີ່ເກັບໄວ້ (ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເນີຫຼືເຄື່ອງອ່ານລະຫັດ) ແລະຂຽນໄວ້ເພື່ອໃຊ້ໃນອະນາຄົດຖ້າຈໍາເປັນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກຈະສັງເກດຂໍ້ມູນກອບ freeze ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນເປັນໄລຍະ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ໄຟຟ້າ (ສໍາລັບ PCM), ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນຂົ້ວຕົ້ນຕໍເຂົ້າ. ປຶກສາຫາລືແຜນວາດສາຍໄຟ, ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼື pinout ຈາກຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າ (ຫຼືທຽບເທົ່າ) ສໍາລັບທີ່ຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈ່າຍເງິນແຕ່ລະອັນ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ສົງໃສວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດພາດຢູ່ໃນຟິວຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນບໍ່ໄດ້.

ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງເຄື່ອງປ້ອນເຂົ້າຂັ້ນສອງ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ໃຫ້ສົງໃສວ່າຟິວທີ່ຖືກລະເບີດຫຼືສະຫຼັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຜິດພາດ (ໄຟຟ້າ).

ດຽວນີ້ກວດເບິ່ງສັນຍານພື້ນດິນ. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານພື້ນດິນ, ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ຂອງລະບົບ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ຊຸດເຄື່ອງ, ແລະພື້ນສາຍໄຟຂອງbatteryໍ້ໄຟ.

ຖ້າວົງຈອນທັງtheseົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນອອກຢູ່ໃນວົງຈອນຕ່າງ that ທີ່ສະ ໜອງ ແຮງດັນໃຫ້ກັບ PCM. ຖ້າວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີພະລັງງານ, ສົງໃສວ່າເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຜິດພາດ.

ຖ້າມີແຮງດັນອອກມາ, ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງລະບົບຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເລີ່ມທົດສອບສາຍລະບົບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມລະບົບອອກຈາກສາຍຮັດກ່ອນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານກັບ DVOM. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຖ້າມີແຮງດັນຢູ່ໃນ PCM, ສົງໃສວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືມີຄວາມຜິດພາດໃນການຂຽນໂປຣແກຣມ.

• ການອ້າງອີງເຖິງ“ ສະວິດຈຸດລະເບີດ” ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນອ້າງອີງເຖິງພຽງແຕ່ພາກສ່ວນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.
• ການປ່ຽນແທນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ກົງກັນ (ຕົວເລກທີ່ກົງກັນ) ເພື່ອທົດສອບສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.
• ຕັ້ງຄ່າການສົ່ງຕໍ່ຄືນໃposition່ໃຫ້ກັບຕໍາ ແໜ່ງ ເດີມຂອງມັນສະເbyີໂດຍການປ່ຽນເຄື່ອງຕໍ່ທີ່ຜິດພາດໃa່.
• ເມື່ອກວດເບິ່ງຟິວຂອງລະບົບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນຢູ່ໃນແຮງດັນສູງສຸດ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0685

ນັບຕັ້ງແຕ່ລະຫັດນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍສະລັບສັບຊ້ອນຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຟ້າວເຂົ້າໄປໃນການຕັດສິນໃຈແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນ PCM, ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງລາຄາແພງຫຼາຍ. ສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟ Corroded ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບ PCM relay, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຄວນຈະເປັນສ່ວນປົກກະຕິຂອງການທົດສອບ.

ລະຫັດ P0685 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງທ່ານກໍາລັງແລ່ນໃນເວລາທີ່ລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງ, ມັນອາດຈະຢຸດຫຼືປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ທຸກເວລາ. ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟຫນ້າຂອງທ່ານສາມາດອອກໄປຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຖ້າທ່ານຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບອາການຂອງບັນຫາ, ເຊັ່ນວິທະຍຸບໍ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0685?

ການສ້ອມແປງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດໄຟ PCM/ECM ທີ່ຜິດພາດອາດຈະປະກອບມີ:

• ການສ້ອມແປງວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື terminal ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່
• Powertrain Control Module ການທົດແທນ Relay
• ການປ່ຽນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຕັນ ຟິວ)
• ການປ່ຽນສາຍແບັດ ແລະ/ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ການປ່ຽນແທນຟິວ

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0685

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະຫັດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີຫຼືສາຍຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍແລະຕ້ອງການ tweaks ແລະສ້ອມແປງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສະເຫມີຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບໃນອານາເຂດທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຫຼືການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດຈະສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້.

P0685 ✅ ອາການ ແລະ ວິທີແກ້ ✅ - OBD2 Fault Code

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0685 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0685, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.