P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Circuit High Input Level

P0713 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0713 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະນ້ໍາສາຍສົ່ງຂອງມັນເອງ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0713?

ລະຫັດບັນຫາ P0713 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະຫັດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວປະກົດຂຶ້ນເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງສັນຍານ (TCM) ກວດພົບແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງເກີນໄປ. ເຊັນເຊີຕິດຕາມອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM). ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, TCM ຈະກໍານົດວ່າການສົ່ງຜ່ານແມ່ນ overheated.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0713 ແມ່ນ:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສົ່ງສັນຍານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນແຮງດັນສູງເກີນໄປ.
• ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (TCM) ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນສູງເກີນໄປ.
• ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນ: ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງສາມາດເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືມີບັນຫາກັບລະບົບຄວາມເຢັນ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີສົ່ງຄ່າອຸນຫະພູມທີ່ສູງເກີນໄປ.
• ໂມດູນຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກຕີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາລະຫັດ P0713 ປາກົດ.
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ: ບາງບັນຫາກັບການສົ່ງຜ່ານຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຮ້ອນເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0713 ປາກົດ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0713?

ອາການຂອງ DTC P0713 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ.
• ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ສາຍ​ສົ່ງ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​: ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນປົກກະຕິ, ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຊັ່ນ: jerking, hesitation, ຫຼືການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຖ້າສາເຫດຂອງລະຫັດ P0713 ແມ່ນຍ້ອນການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເນື່ອງຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃນຫຼືຂໍ້ຄວາມເຕືອນຄວາມຮ້ອນເກີນ.
• ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນຫຼືບັນຫາອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ຄວາມ​ໄວ​ຫຼື​ຈໍາ​ກັດ​ພະ​ລັງ​ງານ​: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນໂໝດອ່ອນເພຍເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະຈຳກັດຄວາມໄວ ຫຼືພະລັງງານສູງສຸດຂອງລົດ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0713?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0713, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງຍານພາຫະນະແລະອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ກວດສອບວ່າລະຫັດ P0713 ມີຢູ່ແທ້.
2. ການ​ກວດ​ສອບ​ນ​້​ໍ​າ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ກວດເບິ່ງລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ລະດັບຕ້ອງຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະຂອງແຫຼວຕ້ອງບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
3. ກວດ​ສອບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງໃນອຸນຫະພູມຕ່າງໆ. ປຽບທຽບຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບກັບຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການບໍລິການ.
4. ກວດ​ສອບ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
5. ກວດ​ສອບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສົ່ງຄວາມເຢັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ລວມທັງ radiator, thermostat ແລະ pump coolant. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຮ້ອນເກີນໄປ.
6. ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: solenoids, ປ່ຽງ, ແລະເຊັນເຊີອື່ນໆ.
7. ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ (TCM): ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການວິນິດໄສໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນແລະຕີຄວາມຫມາຍສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ຣີເຊັດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ແລະກວດເບິ່ງວ່າບັນຫາເກີດຂຶ້ນຊ້ຳຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການວິນິດໄສ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0713, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ. ອາການບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືອຸນຫະພູມສູງ, ສາມາດເກີດຈາກຫຼາຍໆສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ.
• ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງພໍ: ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຫຼືແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງມັນ. ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງເຊັນເຊີອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງມັນ.
• ການຂ້າມການກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ການຂ້າມການກວດສອບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຜົນກະທົບຕໍ່ບັນຫາ.
• ການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ overheating ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປສາເຫດຂອງ overheating ໄດ້.
• ບໍ່ສົນໃຈອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນບັນຫາກັບ solenoids ຫຼື valves, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0713. ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ບາງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະຖືກຕີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະຄົບຖ້ວນ, ພິຈາລະນາສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0713.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0713?

ລະຫັດບັນຫາ P0713 ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສໍາຄັນຫຼືເປັນຕາຕົກໃຈ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ລະຫັດນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ:

• ບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້: ລະຫັດ P0713 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ. ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ທ່າແຮງການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ: ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງສູງ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0713, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງຮ້ອນເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການສາຍສົ່ງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
• ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ທໍາ​ງານ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບ limp ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ນີ້ອາດຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
• ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເກີດຈາກລະຫັດ P0713 ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P0713 ບໍ່ແມ່ນລະຫັດສຸກເສີນ, ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ແລະການສ້ອມແປງ. ຖ້າລະຫັດນີ້ປາກົດ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0713?

ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0713 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ບາງການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

1. ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງລົ້ມເຫລວຫຼືໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການປ່ຽນເຊັນເຊີອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຂັ້ນຕອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້.
2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕກ, ຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
3. ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​: ຖ້າຫາກວ່າສາເຫດຂອງລະຫັດ P0713 ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການ overheating ລະບົບສາຍສົ່ງເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປ້ຳນ້ຳເຢັນ, ຫຼືສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.
4. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ໂມ​ດູນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ (TCM​)​: ຖ້າສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆໄດ້ຖືກປະຕິເສດແລະບັນຫາຍັງສືບຕໍ່ເກີດຂື້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະປ່ຽນແທນ.
5. ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມສະຖານະການສະເພາະຂອງທ່ານ, ວຽກງານການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການກ່ຽວກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືເຄື່ອງຈັກ.

ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕັ້ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສແລະເອົາມັນໄປທົດສອບເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລະຫັດຈະປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

P0713 Trans Fluid Temp Sensor Superduty

P0713 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ວິທີການສ້ອມແປງ ແລະວິນິດໄສສະເພາະສໍາລັບ DTC P0713 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະຮຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍບາງຢ່າງສໍາລັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມ:

1. Ford, Lincoln, Mercury: P0713 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (A/T) – ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ
2. Chevrolet, GMC, Cadillac: P0713 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາຍສົ່ງ (TFT) – ວັດສະດຸປ້ອນສູງ
3. Toyota, Lexus, Scion: P0713 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ATF (ນ້ໍາສາຍສົ່ງ) – ວັດສະດຸປ້ອນສູງ
4. Honda, Acura: P0713 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ATF (ນ້ໍາສາຍສົ່ງ) – ແຮງດັນສູງ
5. BMW, Mini: P0713 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ATF (ນ້ໍາສາຍສົ່ງ) – ແຮງດັນສູງ
6. Volkswagen, Audi, Porsche: P0713 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ATF (ນ້ໍາສາຍສົ່ງ) – ວັດສະດຸປ້ອນສູງ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ P0713 ສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຂອງຍີ່ຫໍ້ນັ້ນຫຼືຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.