P0934 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກຕ່ໍາ
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P0934 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກຕ່ໍາ

03.11.2023 /

P0934 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0934?

ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຖືກກວດສອບດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍລະບົບຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ (TCM) ແລະວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາຍ (LPS). ຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຢູ່ສະເຫມີເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຕົວຈິງແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການປ່ຽນແປງວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງ Pressure Control Solenoid (PCS). ລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຈະຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍທີ່ຕ້ອງການໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຈາກລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຄື່ອງຈັກ. ແຮງບິດ input ທີ່ຄິດໄລ່ໄປຫາສາຍສົ່ງແມ່ນໃຊ້ເປັນສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍເພື່ອຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍທີ່ຕ້ອງການແລະເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນທີ່ອີງໃສ່ torque.

ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ຕິດຕາມເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ. TCM ກໍານົດລະຫັດ OBDII ຖ້າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງໂຮງງານ. OBD2 Diagnostic Trouble Code P0934 ຫມາຍຄວາມວ່າລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໄດ້ຖືກກວດພົບໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ.

ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ relays ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຢູ່ພາຍໃນລະບົບສົ່ງກັບຄືນໄປຫາ ECU. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄອມພິວເຕີຂອງລົດປັບປ່ຽນເກຍສາຍສົ່ງໂດຍອີງຕາມການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະນີ້ ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ຖ້າ ECU ກວດພົບສັນຍານແຮງດັນຕໍ່າຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງ, DTC P0934 ຈະຖືກຕັ້ງ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

  • ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
  • ຟິວບໍ່ດີ
  • ເຊັນເຊີຄວາມດັນໃນກ່ອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຜິດ
  • ບັນຫາ ECU/TCM
  • ແຖບເຊັນເຊີແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເປີດ ຫຼືສັ້ນລົງ.
  • ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີ

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0934?

ອາການຂອງ P0934 ປະກອບມີ:

ເກຍແຫຼມປ່ຽນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.
ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ກ້ຽງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ rev ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​.
ພະລັງງານເລັ່ງຫນ້ອຍກ່ວາປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງຈັກ revs ຫຼາຍດ້ວຍຄວາມໄວ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0934?

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0934 OBDII, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

  1. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບສາຍໄຟ, ສາຍດິນ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການສົ່ງ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼື corrosion ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຟິວແລະລີເລທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນ.
  2. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD-II ແລະຮັບເອົາຂໍ້ມູນລະຫັດກອບທີ່ຄ້າງໄວ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫັດບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບັນຊີສໍາລັບລະຫັດທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ພວກເຂົາປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງສະແກນ.
  3. ຫຼັງຈາກຣີເຊັດລະຫັດແລ້ວ, ຣີສະຕາດລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າລະຫັດບໍ່ຖືກສົ່ງຄືນ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືເປັນບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
  4. ຖ້າລະຫັດກັບຄືນມາ, ສືບຕໍ່ການວິນິດໄສໂດຍການກວດສອບອົງປະກອບໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະພາບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຟິວແລະສາຍໄຟ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
  5. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນດິນ. ຖ້າບໍ່ມີຫນ້າດິນ, ດໍາເນີນການກວດສອບສະພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ.
  6. ຈືຂໍ້ມູນການປັບລະຫັດບັນຫາແລະ restart ຍານພາຫະນະຫຼັງຈາກທົດແທນແຕ່ລະອົງປະກອບ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຫຼືຕ້ອງການການແຊກແຊງຕື່ມອີກ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສບັນຫາລົດ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:

  1. ຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງພໍກັບປະຫວັດລະອຽດ ແລະຖືກຕ້ອງຂອງບັນຫາທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສະໜອງໃຫ້. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເສຍເວລາໃນການທົດສອບລະບົບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
  2. ການຂ້າມການກວດສອບສາຍຕາທີ່ສາມາດຊ່ວຍລະບຸບັນຫາທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ນ້ໍາຮົ່ວ, ແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.
  3. ການໃຊ້ຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການຕີຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດບັນຫາຜິດ.
  4. ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນຖືກພາດ.
  5. ການບໍ່ສົນໃຈຂ່າວທາງວິຊາການ, ເຊິ່ງອາດມີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ມືການວິນິດໄສ.
  6. ຂາດການທົດສອບຢ່າງລະອຽດແລະການກວດສອບການທໍາງານການສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຄືນຍານພາຫະນະກັບເຈົ້າຂອງ.

ການຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວິນິດໄສບັນຫາລົດຍົນ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0934?

ລະຫັດບັນຫາ P0934 ປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການປ່ຽນເກຍແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ, ມັນມັກຈະບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຫຼືການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະທັນທີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງເລັກນ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການມືອາຊີບໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປັນການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0934?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ແກ້ໄຂ DTC P0934:

  1. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ສາຍດິນ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼື corrosion. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟບໍ່ສະອາດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປອດໄພ.
  2. ກວດເບິ່ງຟິວ ແລະລີເລ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ສະອາດ ແລະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
  3. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງຕົວມັນເອງສໍາລັບຄວາມຜິດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
  4. ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນໂຄງການຫຼືປ່ຽນແທນ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ຫຼື TCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ).
  5. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແຕ່ລະຄັ້ງ, ລະຫັດຄວາມຜິດໄດ້ຖືກລຶບລ້າງແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກທົດສອບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ.

ມັນແນະນໍາໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງໂດຍສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0934 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0934 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ P0934 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄໍານິຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບລະຫັດ P0934:

  1. Ford – ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນໄຮໂດລິກຜິດ
  2. Chevrolet – ສັນຍານເຕືອນສາຍໄຮໂດລິກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ
  3. ໂຕໂຍຕ້າ – ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນໄຮໂດລິກຕໍ່າ
  4. Honda – ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາຍໄຮໂດຼລິກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
  5. BMW – ຄວາມດັນຂອງສາຍໄຮໂດຼລິກຕໍ່າຖືກກວດພົບໂດຍເຊັນເຊີ
  6. Mercedes-Benz – ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ກະລຸນາຈື່ໄວ້ວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ ແລະບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທັງໝົດອາດຈະຖືກຕ້ອງ ຫຼືຄົບຖ້ວນ. ຖ້າ DTC P0934 ເກີດຂື້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ