P0981 - Shift Solenoid "D" ການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P0981 - Shift Solenoid "D" ການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ

14.11.2023 /

P0981 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Shift Solenoid "D" ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0981?

ລະຫັດບັນຫາ P0981 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ "E" ການຄວບຄຸມ solenoid, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຫມາຍເຖິງ "Shift Solenoid "E" ຂອບເຂດການຄວບຄຸມ / ປະສິດທິພາບ". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີຂອບເຂດຫຼືບັນຫາການປະຕິບັດກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມ solenoid E.

ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກວດພົບວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມ E solenoid ຢູ່ນອກຂອບເຂດຫຼືເຮັດວຽກຜິດພາດ, ລະຫັດ P0981 ຈະຖືກສ້າງຂື້ນ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດຂອງບັນຫານີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

  1. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ Solenoid E​: Solenoid E ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
  2. ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼື breaks ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງແລະ solenoid E.
  3. ເຄື່ອງຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງ solenoid E.
  4. ມີບັນຫາກັບອົງປະກອບລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ: ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແຮງດັນຕ່ໍາໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ, ວົງຈອນສັ້ນແລະບັນຫາໄຟຟ້າອື່ນໆ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນ, ການທົດສອບແຮງດັນ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນແລະການທົດສອບ solenoid E. ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ, ປະຕິບັດການສ້ອມແປງສາຍໄຟ, ຫຼືປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງອື່ນໆ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0981?

ອາການສຳລັບບັນຫາລະຫັດ P0981 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Range/Performance) ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະກັບລະບົບຄວບຄຸມ solenoid E. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້:

  1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຊັກຊ້າ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊັກຊ້າຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິການສົ່ງຕໍ່ອື່ນໆ.
  2. ສຽງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​: ບັນຫາກັບ E solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນການສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຄາະ, squeaking, ຫຼື humming.
  3. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ Limp​: ໃນ​ບາງ​ກໍ​ລະ​ນີ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອາດ​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ "Limp Mode​" (ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ບູ​ລິ​ມະ​ສິດ​)​, ເຊິ່ງ​ຈະ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​.
  4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ແສງ Check Engine ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານແມ່ນສັນຍານປົກກະຕິຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສ.
  5. ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ E solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0981?

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0981 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Range/Performance), ແນະນຳວິທີຕໍ່ໄປນີ້:

  1. ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ ແລະລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະຫັດ P0981 ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາສະເພາະກັບການຄວບຄຸມ E solenoid.
  2. ການ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບ E solenoid ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກຫັກ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບອາການຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
  3. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ການ​ນໍາ​ໃຊ້ multimeter, ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ solenoid E. ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ຄູ່​ມື​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ແບບ​ຈໍາ​ລອງ.
  4. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນ. ຄວາມກົດດັນສູງຫຼືຕ່ໍາອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາກັບການຄວບຄຸມ solenoid E.
  5. ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງເຊັ່ນ: ຕໍາແຫນ່ງແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ solenoid E.
  6. ການ​ກວດ​ສອບ​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
  7. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະນໍາໃຊ້ວິທີການວິນິດໄສທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ເຊັ່ນການທົດສອບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະປະສົບການທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0981 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Range/Performance), ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:

  1. ການຂາດການດູແລໃນລະຫວ່າງການກວດກາສາຍຕາ: ການຂ້າມການກວດສອບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບສາຍຕາອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປ, ການກັດກ່ອນ ຫຼືແຕກ.
  2. ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຊີ: ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືປັດໃຈພາຍນອກອື່ນໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາວິນິດໄສ.
  3. ການລະເລີຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຫຼາຍລະຫັດ. ລະຫັດທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອເຂົ້າໃຈສະຖານະການຢ່າງສົມບູນ.
  4. ການລະເລີຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງສາຍສົ່ງ: ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ. ການຂ້າມການກວດສອບຄວາມກົດດັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນ.
  5. ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງກົນຈັກອາດຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດ.
  6. ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບບັນຫາເພີ່ມເຕີມ: ບັນຫາກັບ solenoid E ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາອື່ນໆໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບອົງປະກອບອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
  7. ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະທົດແທນອົງປະກອບ (ເຊັ່ນ E solenoid) ໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ພຽງພໍ, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການທີ່ເປັນລະບົບໃນການວິນິດໄສ, ລວມທັງການກວດກາສາຍຕາ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການກວດກາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ. ໃນກໍລະນີທີ່ສົງໃສຫຼືບໍ່ສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0981?

ລະຫັດບັນຫາ P0981 (Shift Solenoid “E” ໄລຍະວົງຈອນຄວບຄຸມ / ການປະຕິບັດ) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບການຄວບຄຸມຂອງ solenoid “E” ໃນຕົວແປງແຮງບິດຂອງສາຍສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະຂອບເຂດຫຼືການປະຕິບັດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມ solenoid ນັ້ນ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ:

  1. ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາກັບ solenoid "E" ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປະກອບມີການກະຕຸກ, ຄວາມລັງເລ, ແລະບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ.
  2. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ບັນຫາກັບ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ.
  3. ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
  4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອແສງ Check Engine ເປີດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈ.
  5. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຮ້າຍແຮງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຖ້າ Check Engine Light ຂອງທ່ານເປີດຢູ່ ແລະທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຄວາມຜິດໃນລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະການຕອບສະຫນອງທັນທີແມ່ນສໍາຄັນ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0981?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0981 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Range/Performance) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:

  1. ການທົດແທນ Solenoid E: ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ solenoid E ມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍແລະ disassembly ຂອງ torque converter.
  2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກແຍກຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແລະ solenoid E, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
  3. ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຖ້າການວິນິດໄສສະແດງບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືຕັ້ງໂຄງການ.
  4. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ.
  5. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ.
  6. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະອຸປະກອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການສ້ອມແປງຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0981 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0981 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0981 (Shift Solenoid “E” ໄລຍະວົງຈອນການຄວບຄຸມ/ປະສິດທິພາບ) ອາດມີຄວາມໝາຍຄ້າຍຄືກັນກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ:

  1. Ford, Lincoln, Mercury:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  2. Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  3. ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  4. Honda, Acura:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  5. Nissan, Infiniti:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  6. Volkswagen, Audi, Porsche:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  7. BMW, Mini:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  8. Mercedes-Benz:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  9. ຊູບາຣູ
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ
  10. Hyundai, Kia:
    • P0981: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ

ຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະທົ່ວໄປ ແລະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບລຸ້ນສະເພາະ ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ