P0980 - Shift Solenoid "C" ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

P0980 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Shift Solenoid "C" ວົງຈອນການຄວບຄຸມສູງ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0980?

ລະຫັດບັນຫາ P0980 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາການຄວບຄຸມກັບ solenoid "E" ໃນຕົວແປງແຮງບິດລະບົບສາຍສົ່ງ. ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ລະຫັດ P0980 ຫຍໍ້ມາຈາກ “Shift Solenoid “E” Control Circuit High” (ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid E ສໍາລັບການປັບຄວາມກົດດັນໃນຕົວປ່ຽນແຮງບິດ).

ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມ solenoid E ແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາກັບລະບຽບການຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຕ່າງໆ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0980 ປະກອບມີ:

1. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ Solenoid E​: ບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດ.
2. ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼື breaks ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງແລະ solenoid E.
3. ບັນ​ຫາ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງ solenoid E.
4. ແຮງດັນຕໍ່າໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ: ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກບັນຫາກັບແບັດເຕີລີ, ເຄື່ອງປ່ຽນ, ຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
5. ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບເຊັນເຊີທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຫຼືຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນຕົວແປງແຮງບິດຂອງສາຍສົ່ງ.

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດ. ຖ້າແສງເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກຂອງເຈົ້າກະພິບ ແລະເຈົ້າສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຈົ້າ, ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າພາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອກຳນົດ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0980?

ອາການສຳລັບບັນຫາລະຫັດ P0980 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະກັບລະບົບຄວບຄຸມ solenoid E. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຊັກຊ້າ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊັກຊ້າຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິການສົ່ງຕໍ່ອື່ນໆ.
2. ສຽງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​: ບັນຫາກັບ E solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນການສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຄາະ, squeaking, ຫຼື humming.
3. ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ E solenoid ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ແສງ Check Engine ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານແມ່ນສັນຍານປົກກະຕິຂອງບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະຫັດ P0980 ຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ.
5. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຊຸດ​ໂຊມ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0980?

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0980 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High), ແນະນຳວິທີຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ ແລະລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ລະຫັດ P0980 ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາສະເພາະກັບການຄວບຄຸມ E solenoid.
2. ການ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບ E solenoid ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກຫັກ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບອາການຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
3. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ການ​ນໍາ​ໃຊ້ multimeter, ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ solenoid E. ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ຄູ່​ມື​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ທ່ານ​ແລະ​ແບບ​ຈໍາ​ລອງ.
4. ກວດເບິ່ງ Solenoid E: ກວດເບິ່ງ solenoid E ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບການ corrosion, breaks ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກອື່ນໆ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນ solenoid.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນ. ຄວາມກົດດັນສູງອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາການຄວບຄຸມ solenoid E.
6. ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງເຊັ່ນ: ຕໍາແຫນ່ງແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ.
7. ການ​ກວດ​ສອບ​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
8. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະນໍາໃຊ້ວິທີການວິນິດໄສທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ເຊັ່ນການທົດສອບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະປະສົບການທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0980 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High), ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:

1. ຂ້າມການກວດກາສາຍຕາຂອງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ການເບິ່ງເຫັນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂາດຫາຍໄປ, corrosion, ຫຼືແຕກຫັກ.
2. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ solenoid E ຕົວຂອງມັນເອງ: ຖ້າທ່ານສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແທນທີ່ຈະກວດເບິ່ງ E solenoid ຕົວມັນເອງ, ທ່ານອາດຈະພາດບັນຫາກັບອຸປະກອນນີ້.
3. ການກວດສອບຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍສົ່ງສູງອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາກັບການຄວບຄຸມ solenoid E. ການທົດສອບຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ປັດໃຈສໍາຄັນຖືກພາດ.
4. ການລະເລີຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງອີເລັກໂທຣນິກອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຜິດພາດຫຼາຍ. ລະຫັດທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອເຂົ້າໃຈສະຖານະການຢ່າງສົມບູນ.
5. ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຊີ: ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືປັດໃຈພາຍນອກອື່ນໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.
6. ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ບາງກົນຈັກອາດຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດ.
7. ການລະເລີຍການກວດສອບລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ: ອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ, ລວມທັງຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແລະເຊັນເຊີອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການວິນິດໄສລະບົບສາຍສົ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເປັນລະບົບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0980?

ລະຫັດບັນຫາ P0980 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບການຄວບຄຸມຂອງ solenoid E ໃນຕົວແປງແຮງບິດຂອງສາຍສົ່ງ. ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ:

1. ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາກັບການຄວບຄຸມ solenoid E ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວປ່ຽນແຮງບິດເຮັດວຽກຜິດປະກະຕິແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກະຕຸກ, ການເລື່ອນການເລື່ອນ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ.
2. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ສົ່ງ​ຕໍ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການການສ້ອມແປງລາຄາແພງກວ່າ.
3. ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານຍ້ອນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອໄຟ Check Engine ເປີດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສ.
5. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​: ຖ້າມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບການສົ່ງຜ່ານ, ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ຖ້າແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານແລະທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຄວາມຜິດໃນລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ດັ່ງນັ້ນການຕອບສະຫນອງທັນທີແມ່ນສໍາຄັນ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0980?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0980 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້:

1. ການທົດແທນ Solenoid E: ຖ້າ solenoid E ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມໂດຍອີງຕາມການອອກແບບລະບົບສາຍສົ່ງ.
2. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ລະມັດລະວັງກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid E. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືແຕກຫັກ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງສາຍສົ່ງສາມາດເປັນເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ. ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນໃນໂຫມດການເຮັດວຽກຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ. ການປັບຄວາມກົດດັນຫຼືການທົດແທນສ່ວນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
4. ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບຕົວຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືຕັ້ງໂຄງການ.
5. ການກວດສອບເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຜ່ານເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຫຼືຕໍາແຫນ່ງ. ການປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
6. ການ​ກວດ​ສອບ​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ, ລວມທັງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
7. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະປະສົບການທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0980 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0980 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0980 ອາດມີຄວາມໝາຍຄ້າຍຄືກັນກັບຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ:

1. Ford, Lincoln, Mercury:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
2. Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
3. ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
4. Honda, Acura:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
5. Nissan, Infiniti:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
6. Volkswagen, Audi, Porsche:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
7. BMW, Mini:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
8. Mercedes-Benz:
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
9. ຊູບາຣູ
   • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
10. Hyundai, Kia:
    • P0980: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

ຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະທົ່ວໄປ ແລະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບລຸ້ນສະເພາະ ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການ.