P0982 - Shift Solenoid "D" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ

P0982 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Shift Solenoid "D" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0982?

ລະຫັດບັນຫາ P0982 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ "E" ການຄວບຄຸມ solenoid, ໂດຍສະເພາະ "Shift Solenoid "E" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ." ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ກວດພົບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນທີ່ຄວບຄຸມ solenoid "E".

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາອາດຈະປະກອບມີ:

1. Solenoid "E" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: Solenoid "E" ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຕ່ໍາ.
2. ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid "E" ກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເສຍຫາຍ, corroded, ຫຼືເປີດ.
3. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຫຼື​ການ​ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ.
4. ບັນ​ຫາ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຕົວຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນສັນຍານ.
5. ບັນຫາພະລັງງານ: ແຮງດັນຕ່ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ solenoid, ການທົດສອບວົງຈອນ, ການທົດສອບແຮງດັນ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນແລະການທົດສອບ solenoid. ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ, ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ, ຫຼືປະຕິບັດການອື່ນໆເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0982?

ອາການສຳລັບບັນຫາລະຫັດ P0982 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Low) ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະກັບລະບົບຄວບຄຸມ solenoid “E”. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້:

1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຊັກຊ້າ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກະຕຸກ, ຄວາມລັງເລ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆໃນການສົ່ງຕໍ່.
2. ສຽງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​: ບັນຫາກັບ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນການສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຄາະ, squeaking, ຫຼື humming.
3. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ Limp​: ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຮ້າຍແຮງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນ Limp Mode (ໂຫມດປະຕິບັດການບູລິມະສິດ), ເຊິ່ງຈະຈໍາກັດການປະຕິບັດແລະຄວາມໄວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ແສງ Check Engine ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານແມ່ນສັນຍານປົກກະຕິຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສ.
5. ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ສັນຍານທີ່ຕໍ່າຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0982?

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0982 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Low), ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນ:

1. ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອີເລັກໂທຣນິກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0982 ມີຢູ່.
2. ການ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ລະມັດລະວັງກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid “E” ກັບຕົວຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືແຕກ.
3. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid “E”. ຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິອາດຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
4. ກວດສອບແຮງດັນ: ວັດແທກແຮງດັນທີ່ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ໂດຍໃຊ້ multimeter. ແຮງດັນຕໍ່າອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ.
5. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການກັດກ່ອນຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
6. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນ. ນີ້ອາດຈະຊ່ວຍກໍານົດບັນຫາຄວາມກົດດັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid "E".
7. ການກວດສອບ solenoid "E" ຕົວຂອງມັນເອງ: ທົດສອບ "E" solenoid ຕົວຂອງມັນເອງ, ອາດຈະປ່ຽນມັນຖ້າການວິນິດໄສອື່ນໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມຜິດ.
8. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຫຼື​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ກົນ​ໄກ​ລົດ​ຍົນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ຫຼື​ສູນ​ບໍ​ລິ​ການ​. ພວກເຂົາອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງການປະສົບການແລະເຄື່ອງມືພິເສດບາງຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0982 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Low), ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນບາງອັນຂອງພວກມັນ:

1. ຂ້າມການກວດກາສາຍຕາ: ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຈະເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍກັບການກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະອົງປະກອບ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການແຕກຫັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
2. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
3. ກວດສອບແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ພຽງພໍ: ການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມບໍ່ພຽງພໍຫຼືຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນ solenoid ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດຫາຍໄປ.
4. ການລະເລີຍເຫດຜົນອື່ນໆ: ໂດຍການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ "E" solenoid, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັນເຊີ, ຫຼືລະບົບໄຟຟ້າ, ອາດຈະພາດໂອກາດນີ້.
5. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​: ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ ຫຼື calibrated ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
6. ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
7. ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຊີ: ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເຕັກນິກການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0982?

ລະຫັດບັນຫາ P0982 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Low) ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບການຄວບຄຸມຂອງ solenoid “E” ໃນການສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການສະເພາະ:

1. ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາກັບ solenoid "E" ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປະກອບມີການກະຕຸກ, ຄວາມລັງເລ, ແລະບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ.
2. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ.
3. ບັນຫາປະສິດທິພາບ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ເມື່ອແສງ Check Engine ເປີດ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈ.
5. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຮ້າຍແຮງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ຖ້າ Check Engine Light ຂອງທ່ານເປີດຢູ່ ແລະທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປຫາຊ່າງອັດຕະໂນມັດມືອາຊີບເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະອາດຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັກສາການປະຕິບັດລະບົບສາຍສົ່ງປົກກະຕິ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0982?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0982 (Shift Solenoid “E” Control Circuit Low) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້:

1. ການປ່ຽນ solenoid "E": ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ solenoid "E" ມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍແລະ disassembly ຂອງ torque converter.
2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid "E" ກັບຕົວຄວບຄຸມການສົ່ງ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.
3. ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຖ້າການວິນິດໄສສະແດງບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືຕັ້ງໂຄງການ.
4. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ.
5. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ.
6. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະອຸປະກອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການສ້ອມແປງຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.

DTC Toyota P0982 ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນ

P0982 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ, ລວມທັງ P0982, ອາດຈະມີຄວາມຫມາຍຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການເຮັດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ:

1. Ford, Lincoln, Mercury:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
2. Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
3. ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
4. Honda, Acura:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
5. Nissan, Infiniti:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
6. Volkswagen, Audi, Porsche:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
7. BMW, Mini:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
8. Mercedes-Benz:
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
9. ຊູບາຣູ
   • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
10. Hyundai, Kia:
    • P0982: Shift Solenoid “E” ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ

ຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງເຫຼົ່ານີ້ມີລັກສະນະທົ່ວໄປ ແລະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບລຸ້ນສະເພາະ ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການ.