P0983 - Shift Solenoid "D" ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P0983 - Shift Solenoid "D" ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

14.11.2023 /

P0983 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

Shift Solenoid "D" ວົງຈອນການຄວບຄຸມສູງ

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0983?

ລະຫັດບັນຫາ P0983 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບການຄວບຄຸມຂອງ solenoid "E" ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະ "Shift Solenoid "E" ວົງຈອນການຄວບຄຸມສູງ." ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ກວດພົບວ່າລະດັບສັນຍານໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ແມ່ນສູງເກີນຄາດ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາອາດຈະປະກອບມີ:

  1. Solenoid "E" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: solenoid "E" ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານສູງ.
  2. ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ: ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ໄດ້ສັ້ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບສັນຍານເພີ່ມຂຶ້ນ.
  3. ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid "E" ກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສັນຍານຮົ່ວໄຫຼ.
  4. ເຄື່ອງຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານຕົວມັນເອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບສັນຍານສູງ.
  5. ບັນຫາພະລັງງານ: ແຮງດັນສູງໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບສັນຍານສູງ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ລວມທັງການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ solenoid, ການທົດສອບວົງຈອນ, ການທົດສອບແຮງດັນ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນແລະການທົດສອບ solenoid. ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ, ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ, ຫຼືປະຕິບັດການອື່ນໆເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0983?

ອາການສຳລັບບັນຫາລະຫັດ P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະກັບລະບົບຄວບຄຸມ solenoid “E”. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້:

  1. ບັນ​ຫາ Gearshift​: ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຊັກຊ້າ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກະຕຸກ, ຄວາມລັງເລ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆໃນການສົ່ງຕໍ່.
  2. ສຽງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​: ບັນຫາກັບ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນການສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ເຄາະ, squeaking, ຫຼື humming.
  3. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ Limp​: ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຮ້າຍແຮງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນ Limp Mode (ໂຫມດປະຕິບັດການບູລິມະສິດ), ເຊິ່ງຈະຈໍາກັດການປະຕິບັດແລະຄວາມໄວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
  4. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ແສງ Check Engine ທີ່ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານແມ່ນສັນຍານປົກກະຕິຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສ.
  5. ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ລະດັບສັນຍານທີ່ສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ຫຼືແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0983?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High), ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

  1. ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0983 ມີຢູ່.
  2. ການ​ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ສາຍ​ແລະ​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid “E” ກັບຕົວຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ. ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືແຕກ.
  3. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E". ຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິອາດຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການບໍລິການສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
  4. ກວດສອບແຮງດັນ: ວັດແທກແຮງດັນທີ່ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "E" ໂດຍໃຊ້ multimeter. ແຮງດັນສູງອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາກັບວົງຈອນໄຟຟ້າ.
  5. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​: ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການກັດກ່ອນຫຼືຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.
  6. ກວດເບິ່ງ solenoid "E": ທົດສອບ "E" solenoid ຕົວຂອງມັນເອງ, ບາງທີໂດຍການປ່ຽນມັນຊົ່ວຄາວຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງມືທົດສອບພິເສດ.
  7. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນ. ນີ້ອາດຈະຊ່ວຍກໍານົດບັນຫາຄວາມກົດດັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid "E".
  8. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຫຼື​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ກົນ​ໄກ​ລົດ​ຍົນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ຫຼື​ສູນ​ບໍ​ລິ​ການ​. ພວກເຂົາອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າການວິນິດໄສການສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງການປະສົບການແລະເຄື່ອງມືພິເສດບາງຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອການວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High), ບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນບາງອັນຂອງພວກມັນ:

  1. ຂ້າມການກວດກາສາຍຕາ: ບໍ່ແມ່ນທຸກໆເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຈະເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍກັບການກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະອົງປະກອບ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການແຕກຫັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
  2. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ: ການນໍາໃຊ້ຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
  3. ກວດສອບແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ພຽງພໍ: ການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມບໍ່ພຽງພໍຫຼືຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນ solenoid ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຂາດຫາຍໄປ.
  4. ການລະເລີຍເຫດຜົນອື່ນໆ: ໂດຍການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ "E" solenoid, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັນເຊີ, ຫຼືລະບົບໄຟຟ້າ, ອາດຈະພາດໂອກາດນີ້.
  5. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​: ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ ຫຼື calibrated ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
  6. ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
  7. ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຊີ: ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມເຕັກນິກການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ, ກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0983?

ລະຫັດບັນຫາ P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບການຄວບຄຸມຂອງ solenoid “E” ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ຂອງ​ລະ​ຫັດ​ນີ້​ສາ​ມາດ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ສະ​ເພາະ​, ເຊັ່ນ​: ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ສະ​ພາບ​ການ​ໂດຍ​ລວມ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​, ແລະ​ອາ​ການ​ທີ່​ປະ​ສົບ​ການ​. ນີ້ແມ່ນບາງດ້ານທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

  1. ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ: ລະຫັດ P0983 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບ solenoid “E”, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຊັກຊ້າ. ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ກະຕຸກ, ລັງເລ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິອື່ນໆໃນການສົ່ງຕໍ່.
  2. ຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ.
  3. ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​: ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ບັນ​ຫາ​ລະ​ບົບ​ສາຍ​ສົ່ງ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອາດ​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ "Limp Mode​,​" ການ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ຕົນ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​.
  4. ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ solenoid "E" ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ.

ໂດຍລວມ, ລະຫັດ P0983 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງຍ້ອນວ່າບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າອາການຂອງບັນຫາປາກົດຂຶ້ນ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0983?

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ລະ​ຫັດ P0983 (Shift Solenoid “E​” Control Circuit High​) ຈະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ລະ​ອຽດ​ແລະ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ສາຍ​ເຫດ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ບັນ​ຫາ​. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້:

  1. ການປ່ຽນ solenoid "E": ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ solenoid "E" ມີຄວາມຜິດ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ນີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຍກຍ້າຍແລະ disassembly ຂອງ torque converter. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ solenoid ໃຫມ່ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
  2. ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ solenoid “E” ກັບຕົວຄວບຄຸມສາຍສົ່ງ. ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືແຕກ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
  3. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ຖ້າການວິນິດໄສຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືຕັ້ງໂຄງການ.
  4. ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​: ການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ.
  5. ກວດເບິ່ງອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆ.
  6. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບ: ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການ. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະອຸປະກອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການສ້ອມແປງຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0983 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]

P0983 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0983 (Shift Solenoid “E” Control Circuit High) ອາດມີຄວາມໝາຍຄ້າຍຄືກັນສຳລັບພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງຂອງການຖອດລະຫັດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ:

  1. Ford, Lincoln, Mercury:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  2. Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  3. ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  4. Honda, Acura:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  5. Nissan, Infiniti:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  6. Volkswagen, Audi, Porsche:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  7. BMW, Mini:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  8. Mercedes-Benz:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  9. ຊູບາຣູ
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ
  10. Hyundai, Kia:
    • P0983: Shift Solenoid “E” ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ

ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ການ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລະ​ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ກັບ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ປີ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ອ້າງອີງເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືຄູ່ມືການບໍລິການ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ