P1225 (Volkswagen,Audi,Skoda, Seat) ກະບອກ 1 injector - short circuit to ground
ເນື້ອໃນ
P1225 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1225 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສາຍໄຟຟ້າສັ້ນຕໍ່ກັບພື້ນໃນວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງກະບອກສູບ 1 injector ໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1225?
ລະຫັດບັນຫາ P1225 ສະແດງເຖິງບັນຫາໃນວົງຈອນຫົວສີດ 1 ກະບອກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຂອງລົດ. A short to ground ຫມາຍຄວາມວ່າສາຍ injector ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດກັບດິນຫຼືສ່ວນຂອງໂລຫະຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອຫົວສີດສັ້ນລົງກັບພື້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຫົວສີດອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອສີດນໍ້າມັນໃສ່ກະບອກສູບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນຫຍາບຄາຍ, ສູນເສຍພະລັງງານ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1225:
- ຄວາມເສຍຫາຍສາຍໄຟ: insulation ສາຍເສຍຫາຍ, kinks, breaks ຫຼື corrosion ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນ.
- ບັນຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຜຸພັງຫຼື corrosion ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະວົງຈອນສັ້ນ.
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ Injector: ຫົວສີດຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດຍ້ອນການກັດກ່ອນ, ການອຸດຕັນ, ປ່ຽງຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.
- ບັນຫາກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ລີເລ, ຟິວ, ຕົວຄວບຄຸມແລະສາຍໄຟທີ່ປະກອບເປັນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.
- ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບ, ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ຖືກແທງຍ້ອນອຸປະຕິເຫດ ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ.
- ຮ້ອນເກີນໄປ: ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫົວສີດ ຫຼືອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດມີວົງຈອນສັ້ນ.
- ການຕິດຕັ້ງຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການຕິດຕັ້ງຫຼືການສ້ອມແປງອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສາຍໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະວົງຈອນສັ້ນ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ P1225 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1225?
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ DTC P1225:
- idle ບໍ່ສະຖຽນ: ຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເໜັງຕີງເນື່ອງມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວສີດທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຍານພາຫະນະອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງເນື່ອງຈາກການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນກະບອກສູບ.
- ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນ rough ຫຼື rough ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ injector ທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການຕິດໄຟຂອງຕົວຊີ້ວັດ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ": ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນແຜງເຄື່ອງມືອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ: ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນສັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາຍານພາຫະນະ.
- ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກເຄື່ອງຈັກ: ໃນບາງກໍລະນີ, ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະໄດ້ຍິນຈາກບໍລິເວນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ສຽງເຄາະ ຫຼືສຽງແຕກ, ເຊິ່ງອາດຈະສະແດງເຖິງບັນຫາກັບຫົວສີດ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສະແດງອອກແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະ ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງຫົວສີດ ແລະຕ້ອງການການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1225?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1225, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ. ຖ້າມີລະຫັດ P1225, ທ່ານຄວນດໍາເນີນການວິນິດໄສຕື່ມອີກ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດກາສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດກະບອກສູບ 1 ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກ. ຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
- ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ວ່າງແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ cylinder 1 injector ບັນຫາທີ່ພົບເຫັນອາດຈະປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, corrosion, ຫຼືແຕກ.
- ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ: ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງຫົວສີດໂດຍໃຊ້ multimeter. ຄວາມຕ້ານທານປົກກະຕິແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຫົວສີດສະເພາະ, ແຕ່ວ່າການບ່ຽງເບນທີ່ສໍາຄັນຈາກປົກກະຕິອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ.
- ການກວດສອບ Injector: ກວດເບິ່ງ nozzle ຕົວຂອງມັນເອງສໍາລັບການອຸດຕັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່. ຫົວສີດອາດຈະຕ້ອງການການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າມັນຖືກລະບຸວ່າເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ກວດສອບສັນຍານຄວບຄຸມ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງສັນຍານຄວບຄຸມຫົວສີດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫົວສີດໄດ້ຮັບສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກ ECU.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບແຮງດັນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາຕື່ມອີກ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P1225, ດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1225, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ລະຫັດບັນຫາ P1225 ອາດຈະຖືກຕີຄວາມຫມາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າເປັນບັນຫາກັບ cylinder 1 injector, ໃນເວລາທີ່ສາເຫດອາດຈະເປັນອົງປະກອບອື່ນໆຫຼືລະບົບໃນຍານພາຫະນະ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ບັນຫາບາງຢ່າງອາດຈະບໍ່ຖືກລະບຸພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນຫຼືສາເຫດຂອງບັນຫາຖືກພາດ.
- ບັນຫາຮາດແວ: ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິອາດເຮັດໃຫ້ຜົນການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການທົດສອບ: ການຕີຄວາມຜົນຂອງການທົດສອບສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າປັດໃຈທັງຫມົດຫຼືຄວາມຜິດໃນລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.
- ບັນຫາການເຂົ້າເຖິງ: ບາງອົງປະກອບຫຼືບາງສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວິນິດໄສຫຼືການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ການແກ້ໄຂທີ່ຜິດພາດກັບບັນຫາ: ຖ້າການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສາເຫດຂອງບັນຫາບໍ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງພຽງພໍ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກປະຕິບັດຫຼືອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
- ຂ້າມການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ບັນຫາບາງຢ່າງອາດຈະຖືກປິດບັງຫຼືບໍ່ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສມາດຕະຖານ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາອື່ນໆ.
ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P1225, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງ, ເປັນລະບົບແລະວິທີການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດຂ້າງເທິງແລະກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1225?
ລະຫັດບັນຫາ P1225 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງວົງຈອນຫົວສີດ cylinder 1, ເຊິ່ງສາມາດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນບາງອັນທີ່ລະຫັດບັນຫານີ້ຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຮຸນແຮງ:
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການດໍາເນີນງານຂອງ injector ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງອອກໃນລັກສະນະການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມໄວ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະບັນຫາອື່ນໆ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະຜ່ານການກວດສອບດ້ານວິຊາການ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຕື່ມອີກແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ.
- ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບອື່ນໆ: ບັນຫາຫົວສີດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆເຊັ່ນ: ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດບັນຫາ P1225 ບໍ່ແມ່ນການສຸກເສີນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທັນທີທັນໃດແລະແກ້ໄຂສາເຫດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕື່ມອີກແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລ່ນຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວາມຜິດພາດນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1225?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1225 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ບາງວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດສອບສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດ cylinder 1 ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion, ຫຼືແຕກ. ປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການປ່ຽນຫົວສີດ: ຖ້າຫົວສີດກະບອກສູບ 1 ຖືກລະບຸວ່າເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່ທີ່ຢູ່ໃນສະເພາະ.
- ການກວດສອບແລະການທົດແທນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU): ຖ້າພົບບັນຫາກັບ ECU ຕົວຂອງມັນເອງ, ຊອບແວຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການທົດແທນຫຼື reprogramming ອາດຈະຕ້ອງການ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆເຊັ່ນ: ຟິວ, ລີເລ້ ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວສີດກະບອກສູບ 1 ທົດແທນ ຫຼືສ້ອມແປງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ທໍາຄວາມສະອາດແລະບໍາລຸງຮັກສາ: ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັກສາຫົວສີດແລະອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງຂອງມັນເພື່ອລ້າງສິ່ງອຸດຕັນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
- ອັບເດດຊອບແວ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປຸງຊອບແວ ECU ເປັນເວີຊັນຫຼ້າສຸດຖ້າມີການປັບປຸງທີ່ເຫມາະສົມຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
- ການທົດສອບແລະການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເພື່ອກໍານົດບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P1225 ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ P1225 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ທໍ່ 1 injector - short circuit to ground. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P1225 ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
