P2413 ປະສິດທິພາບການລະບາຍອາຍແກັສອອກໃ່

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P2413 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P2413 - ລັກສະນະຂອງລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ.

ລະຫັດບັນຫາ P2413 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທັງsinceົດຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ລະຫັດເກັບໄວ້ P2413 meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການirູນວຽນຂອງແກ gas ສຄືນໃexhaust່ (EGR).

ລະບົບການirູນວຽນອາຍແກັສຄືນໃused່ທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງກັບ ODB-II ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນທາດອາຍຜິດເຄື່ອງຈັກ. ມັນປະກອບດ້ວຍວາວ EGR ທີ່ຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເປີດໂດຍສັນຍານແຮງດັນຈາກ PCM. ເມື່ອມັນເປີດ, ອາຍແກັສໄອເສຍບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກcirຸນວຽນຄືນໃto່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບການດູດຊຶມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ມີອາຍອາຍ NOx ຫຼາຍເກີນໄປຖືກເຜົາເປັນເຊື້ອເພີງ.

ມີສອງປະເພດຫຼັກຂອງລະບົບ EGR ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄ and ແລະລົດບັນທຸກເບົາ. ພວກມັນມີຢູ່ໃນdiaາອັດປາກມົດຮູບແຂບແລະສູນຍາກາດ. ທັງສອງປະເພດມີຮູຫຼາຍອັນທີ່ຕັດກັນຢູ່ໃນຫ້ອງດຽວກັນ. ຫນຶ່ງໃນຮູໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລູກສູບທີ່ປິດມັນ ແໜ້ນ tightly ເມື່ອບໍ່ມີຄໍາສັ່ງໃຫ້ເປີດ. ວາວຖືກວາງ ຕຳ ແໜ່ງ ເພື່ອວ່າເມື່ອເປີດເຄື່ອງສູບນ້ ຳ, ທາດອາຍຜິດສາມາດຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ EGR ແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດເຂົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວອັນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ດ້ວຍທໍ່irູນວຽນແກ gas ສຫຼືທໍ່ດູດເຂົ້າທີ່ຂະຫຍາຍອອກ. EGR ແບບ Linear ຖືກເປີດດ້ວຍ solenoids ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກນຶ່ງຫຼືຫຼາຍເຄື່ອງຄວບຄຸມໂດຍ PCM. ເມື່ອ PCM ກວດພົບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງລົດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ), ວາວ EGR ຈະເປີດໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.

ປ່ຽງphາອັດປາກມົດສູນຍາກາດສາມາດຫາຍາກເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ solenoid ຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຫັນປ່ຽນສູນຍາກາດເຂົ້າໄປທີ່ປ່ຽງ EGR. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ແມ່ນມີເຄື່ອງດູດດູດດູດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ (ໜຶ່ງ ໃນສອງ). ເມື່ອ PCM ບັນຊາ solenoid ໃຫ້ເປີດ, ສູນຍາກາດໄຫຼຜ່ານວາວ EGR; ການເປີດວາວໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.

ເມື່ອປ່ຽງ EGR ຖືກສັ່ງໃຫ້ເປີດ, PCM ຕິດຕາມກວດກາລະບົບ EGR ໂດຍໃຊ້ຫຼາຍວິທີແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເຊັນເຊີ EGR ທີ່ອຸທິດຕົນ. ເຊັນເຊີ EGR ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຊັນເຊີ Delta Feedback Exhaust Gas Recirculation (DPFE). ເມື່ອປ່ຽງirູນວຽນແກ gas ສອາຍແກັສເປີດອອກ, ທາດອາຍຜິດເຂົ້າສູ່ເຊັນເຊີຜ່ານທໍ່ຊິລິໂຄນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນ Other ໃຊ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດ manifold (MAP) ແລະອຸນຫະພູມອາກາດ manifold (MAT) ເພື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ EGR.

ເມື່ອ PCM ສັ່ງໃຫ້ປ່ຽງ EGR ເປີດ, ຖ້າມັນບໍ່ເຫັນອັດຕາການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການຂອງເຊັນເຊີ EGR ຫຼືເຊັນເຊີ MAP / MAT, ລະຫັດ P2413 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ເຊັນເຊີ P2413 ຢູ່ໃສ?

ປ່ຽງ EGR ສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະຕິດຢູ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງກັບລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ອາການແລະຄວາມຮຸນແຮງ

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງສາມາດພິຈາລະນາຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າ. ອາການຂອງລະຫັດ P2413 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ການມີຢູ່ຂອງລະຫັດ EGR ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ
• ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້
• ໂຄມໄຟເຕືອນຄວາມສະຫວ່າງຂອງການເຮັດວຽກຜິດພາດ
• ບັນຫາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຊັ່ນ: ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂາດພະລັງງານ, ຢຸດ, ແລະກະດ້າງ)
• ຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
• ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ
• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P2413

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

• ເຊັນເຊີirູນວຽນອາຍແກັສທີ່ຜິດປົກກະຕິ
• ເຊັນເຊີ MAP / MAT ຜິດປົກກະຕິ
• ວາວ EGR ບໍ່ດີ
• ຮົ່ວໄຫຼ
• ສາຍສູນຍາກາດແຕກຫຼືຫັກ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງລະບົບການgasູນວຽນແກ gas ສຄືນໃor່ຫຼືເຊັນເຊີirູນວຽນແກ gas ສຄືນ
• ປ່ຽງ EGR ຂັດຂ້ອງ
• ບັນຫາວົງຈອນ EGR
• ເຊັນເຊີ EGR ບໍ່ດີ
• ຊ່ອງ EGR ອຸດຕັນ
• ຮົ່ວໄຫຼ
• ບັນຫາກັບ PCM

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P2413, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອລ (DVOM), ເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດມື (ໃນບາງກໍລະນີ), ແລະຄູ່ມືການບໍລິການພາຫະນະ (ຫຼືທຽບເທົ່າ).

ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍມັກເລີ່ມຂັ້ນຕອນການວິເຄາະຂອງຂ້ອຍໂດຍການກວດກາສາຍຕາແລະເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືປິດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງສຽບການກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະຮັບເອົາ DTCs ທັງົດທີ່ເກັບໄວ້ແລະຂໍ້ມູນກອບຄ້າງໄວ້. ຂ້ອຍມັກຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງເພາະມັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຖ້າມັນກາຍເປັນລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ດຽວນີ້ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຍານພາຫະນະເພື່ອເບິ່ງວ່າໄດ້ປັບ P2413 ຄືນໃ່ຫຼືບໍ່.

ຈົ່ງຮູ້ໄວ້ວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຮອບວຽນການຂັບຫຼາຍອັນເພື່ອລຶບລ້າງລະຫັດປະເພດນີ້. ເພື່ອກໍານົດວ່າເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂສະພາບການປະຕິບັດ EGR ທີ່ບໍ່ດີ, ເຈົ້າຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ເຮັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງໃຫ້ສໍາເລັດແລະເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມ OBD-II. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດກຽມພ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງລ້າງລະຫັດ, ລະບົບຈະດໍາເນີນການຕາມຄໍາແນະນໍາ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານກາງເມື່ອ PCM ຢູ່ໃນຮູບແບບຄວາມພ້ອມ.

ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ, ໃຫ້ປຶກສາກັບຄູ່ມືການບໍລິການຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າ EGR ປະເພດໃດທີ່ຕິດກັບລົດຂອງເຈົ້າ.

ເພື່ອກວດກາວາວphາອັດປາກມົດສູນຍາກາດ ສຳ ລັບການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ:່:

ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຜອດກວດວິເຄາະແລະດຶງກະແສຂໍ້ມູນຂຶ້ນມາ. ການເຮັດໃຫ້ກະແສຂໍ້ມູນແຄບລົງເພື່ອສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາຕອບສະ ໜອງ ໄວຂຶ້ນ. ເຊື່ອມຕໍ່ກາບຂອງປັvacuumມສູນຍາກາດມືເຂົ້າກັບຊ່ອງສູນຍາກາດຂອງການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ່. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຊື່ກັບການສົ່ງໄຟຟ້າຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະຫຼືເປັນກາງ. ໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງການອ່ານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງຈໍສະແດງຜົນເຄື່ອງສະແກນ, ຄ່ອຍ slowly ເປີດເຄື່ອງສູບສູນຍາກາດດ້ວຍມື. ເຄື່ອງຈັກຄວນຢຸດເນື່ອງຈາກມີການເປີດໃຊ້ງານຫຼາຍເກີນໄປຂອງການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃat່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ແລະເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນຊີ້ບອກລະດັບຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງການບ່ຽງເບນ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງດູດisຸ່ນປິດລົງ, ສົງໃສວ່າເຈົ້າມີວາວ EGR ຜິດຫຼືທໍ່ EGR ທີ່ອຸດຕັນ. ທໍ່ລະບາຍອາຍແກັສexhaustົດຄືນທີ່ອຸດຕັນແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍໃນພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ເຈົ້າສາມາດຖອດປ່ຽງ EGR ອອກແລະເປີດເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງເຂົ້າມາແລະຄ້າງ, ປ່ຽງ EGR ອາດຈະເຮັດວຽກຜິດພາດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຖ້າບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບ EGR, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງ EGR ຖືກອຸດຕັນ. ເຈົ້າສາມາດ ທຳ ຄວາມສະອາດຄາບອນຄາບອນຈາກທາງ EGR ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຢູ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່.

ວາວເສັ້ນຊື່ຂອງການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃmust່ຈະຕ້ອງຖືກເປີດ ນຳ ໃຊ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ, ແຕ່ການກວດກາຊ່ອງທາງການgasູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນຄືກັນ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການບໍລິການພາຫະນະຂອງເຈົ້າແລະໃຊ້ DVOM ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບການຕໍ່ຕ້ານຢູ່ໃນປ່ຽງ EGR ນັ້ນເອງ. ຖ້າປ່ຽງຢູ່ພາຍໃນສະເປັກ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ເappropriateາະສົມແລະທົດສອບວົງຈອນລະບົບເພື່ອຄວາມຕ້ານທານແລະຕໍ່ເນື່ອງ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງirູນວຽນອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍກ່ວາທໍ່ທີ່ອຸດຕັນຫຼືເຊັນເຊີirູນວຽນແກ gas ສອາຍຜິດ.
• ລະບົບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະ ໜອງ ອາຍແກັສ EGR ໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບແຕ່ລະອັນສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການໃສ່ລະຫັດໄຟຜິດຖ້າເສັ້ນທາງກາຍເປັນອຸດຕັນ.

ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P2413

• P0401 ກວດພົບການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ EGR
• P0404 EGR ການຄວບຄຸມໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
• P0406 EGR Valve Lift Sensor ວົງຈອນແຮງດັນສູງ

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2413 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2413, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.