ຜູ້ ກຳ ນົດກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ROVER: ຜູ້ຊ່ວຍຫັນປ່ຽນ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມແປກໃຈຂອງຂ້ອຍສິ້ນສຸດລົງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຊື່ອວ່າພວກເຂົາເຈົ້າອາລະຍະທໍາລາວຫຼາຍ. Land Rover Defender ຂອງ Majesty ຂອງພະອົງມີຜູ້ສືບທອດແລ້ວ, ແລະມັນເປັນການອອກເດີນທາງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຜູ້ສືບທອດທີ່ເປັນສັນຍາລັກແຕ່ເປັນທໍາມະຊາດເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຄວາມທົນທານ ແລະຄວາມສາມາດທາງນອກເປັນຕໍານານ.
The Defender ໄດ້ປະມານເປັນຕົວແບບຕັ້ງແຕ່ປີ 1983 ແລະ Land Rover ພຽງແຕ່ປະຈຸບັນປ່ອຍລຸ້ນທີສອງຂອງຕົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ 72 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ກັບໄປໃນປີ 1948, ໃນເວລາທີ່ Land Rover Series I ທໍາອິດຖືກນໍາສະເຫນີ, ຜູ້ສືບທອດແນວຄວາມຄິດຂອງມັນແມ່ນຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ.
ເຄືອບ
The Guardian ໃຫມ່ແມ່ນທັນສະໄຫມ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສະດວກສະບາຍ, ວ່ອງໄວແລະ discreetly ຟຸ່ມເຟືອຍ.
"ຫລູຫລາທີ່ເຊື່ອງໄວ້" ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ດີ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມສ່ວນໃຫຍ່ພະຍາຍາມສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີປະສົບການຟຸ່ມເຟືອຍພື້ນຖານຫຼາຍໂດຍການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມ, ການສໍາພັດຂອງຕົກແຕ່ງແລະອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນມັນ, New Defender ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ນີ້ແມ່ນລົດພຣີມຽມທີ່ແທ້ຈິງ, ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງອະລູມີນຽມໂມໂນໂຄກ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບລະງັບ ແລະເທັກໂນໂລຍີລ່າສຸດຈາກ Jaguar Land Rover, ເຊິ່ງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກປົກປິດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ. ລັກສະນະ (ເຊັ່ນ: ປະຕູເປີດ). ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອ immerse ທ່ານຢູ່ໃນຈິດໃຈຂອງ predecessor ວັດຖຸດິບຂອງຕົນໂດຍບໍ່ມີການ depriving ທ່ານຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທັງຫມົດທີ່ລູກຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບ (ມີແມ້ກະທັ້ງຕູ້ເຢັນຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ).
ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈິນຕະນາການວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທຸກຄົນເລີ່ມກົດລີ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດ ແລະຈົ່ມວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ທຳລາຍນິທານເລື່ອງນີ້ຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ກົງກັນຂ້າມ. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະພົນລະເຮືອນ, ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ແຂງແຮງແລະ off-road ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນ monocoque ອາລູມິນຽມ, coupe ແມ່ນແນ່ນອນ 3 ເທົ່າແຂງກ່ວາ chassis ທໍາມະດາ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າການອອກແບບຂອງມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືແກະຄ້າຍຄືລົດແຂ່ງລົດເພື່ອສົ່ງສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງ Land Rover ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ແລະນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທັງໃນແລະນອກຖະຫນົນ. ບໍ່ມີສິ່ງແປກປະຫຼາດໃດໆໃນຖະໜົນປູຢາງ, ແຕ່ຄວາມງ່າຍຂອງການເລັ່ງ, ການລ້ຽວ ແລະ ການຢຸດແມ່ນປົກກະຕິຂອງລົດຫຼູຫຼາ. ບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນທິດທາງນີ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ.
ທັນທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອອກຈາກຫ້ອງວາງສະແດງ, ຮອຍຍິ້ມເລັກນ້ອຍປາກົດຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງຂ້ອຍ - ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາໄດ້ມອບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃຫ້ກັບຂ້ອຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ V6, 300 ແຮງມ້າແລະ 650 Nm ທີ່ດີເລີດ - ສະນັ້ນມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍ. . . ມັນເປັນຄືກັບວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໄປໂດຍ headwind. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຂ້ອຍຜິດ, ແລະນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ມີຄວາມສຸກນີ້ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບສອງລິດທີ່ຜະລິດ 240 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ. ແລະ 430 Nm ຂອງແຮງບິດ. ຂັບທີ່ປະເສີດ, ບາງທີອາດຂໍຂອບໃຈກັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຂອງ 8-speed ZF ອັດຕະໂນມັດ. 100-9,1km/h ໃຊ້ເວລາ 2,3 ວິນາທີທີ່ຫນ້າກຽດແລະຮູ້ສຶກໄວຫຼາຍໃນລົດ XNUMXt ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຖະ ໜົນ
ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງແມ່ນວິທີທີ່ມັນປະຕິບັດທາງນອກ. ຮູບແບບ ໃໝ່ ຍັງມີການຈັບຕົວກວາດເວັບ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມັນແມ່ນອັດຕະໂນມັດແທນທີ່ຈະເປັນຄູ່ມື.
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນຖາວອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງຖືກລັອກ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງການລັອກທີ່ຫ້າວຫັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນທາງເລືອກ. ລຸ້ນທີ່ມີລະບົບລະງັບອາກາດມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງ 216 ມມ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປທາງນອກໄດ້ເຖິງ 291 ມມ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາເລິກ 90 ຊຕມ. ແລະສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບທີ່ສະແກນດ້ານລຸ່ມແລະສະແດງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃຕ້ຫນ້າຈໍຂອງຄອນໂຊນກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້ານ້ໍາເລິກກວ່າ 90 ຊຕມ, ເຄື່ອງໃຫ້ສັນຍານທີ່ຈະຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວທີ່ເຮັດໃຫ້ຝາດ້ານຫນ້າ "ເບິ່ງຜ່ານ", ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຫັນໂດຍກົງວ່າທ່ານກໍາລັງຍ່າງຜ່ານຫຍັງ. ລະບົບສະແດງຫຼາຍມຸມເບິ່ງພາຍນອກ, ລວມທັງດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະແລະລໍ້.
ຜູ້ຊ່ວຍ off-road ທີ່ມີຄຸນຄ່າພິເສດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຄວາມໄວລະຫວ່າງ 1,8 ຫາ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອສຸມໃສ່ການພວງມາໄລພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຊ້າໆແລະບໍ່ສະບາຍໃນທຸກປະເພດ. Terrain Response 2 ສະເໜີຮູບແບບຖະໜົນ; ສໍາລັບຫຍ້າ, gravel ແລະຫິມະ; ສໍາລັບຝຸ່ນແລະເສັ້ນທາງ; ສໍາລັບດິນຊາຍ; ສໍາລັບການປີນຫີນແລະການດໍານ້ໍາທີ່ມີການຄັດເລືອກອັດຕະໂນມັດຂອງການຕັ້ງຄ່າສາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ suspension ສໍາລັບພູມສັນຖານ. ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກໂໝດອັດຕະໂນມັດໄດ້, ໂດຍອາໄສເຊັນເຊີຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດການຂັບແລະຕົວກໍານົດການ traction ບຸກຄົນຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງໃຫມ່ "ຕີ" ພໍ່ຂອງມັນອອກຈາກຖະຫນົນໃນທຸກໆດ້ານ. ການປຽບທຽບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຍຶດໄດ້ດີກວ່າ, ປີນຂຶ້ນໄດ້ດີກວ່າ, ກ້າວເລິກກວ່າ, ແລະມີມຸມລ້ຽວທີ່ດີກວ່າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າອັນນີ້ມະຫັດສະຈັນສໍ່າໃດ. ພຽງແຕ່ມຸມທາງຫນ້າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 49 ຫາ 38 ສ່ວນຮ້ອຍ (ສໍາລັບສະບັບທີ່ມີ suspension ທາງອາກາດ) ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາ pedestrian ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນ. ການນໍາສະເຫນີຂອງມັນຢູ່ໃນ asphalt ແມ່ນອອກຈາກຄໍາຖາມ.
ພາຍໃຕ້ການ Hood
| ເຄື່ອງຈັກ | ກາຊວນ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ໜ່ວຍ ຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ 4x4 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1999 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານໃນ hp | 240 h.p. (ທີ່ 4000 rpm.) |
| ແຮງບິດ | 430 Nm (ທີ່ 140 0 rpm) |
| ເວລາເລັ່ງ | (0 – 100 km/h) 9,1 ວິນາທີ. |
| Максимальнаяскорость | 188 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (WLTP) | ຮອບວຽນລວມ 8,9-9,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 234-251 g / km |
| ຖັງ | 85 l |
| ນ້ໍາຫນັກ | 2323 kg |
| ຕົ້ນທຶນ | ຈາກ 102 450 BGN ກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ |
