Peugeot RCZ-R Road Test - ລົດກິລາ
RCZ ພິເສດ
ເມື່ອໃນປີ 2009 Peugeot ໄດ້ຕັດສິນໃຈຜະລິດລົດຄັນ ໜຶ່ງ ລົດກິລາລາວຮູ້ວ່າມັນຈະເປັນຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. Coupes ແມ່ນຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍໃນ vogue, ແລະ hatchbacks ຮ້ອນແມ່ນເຢັນ, ໃນ vogue ແລະສະເຫນີຄວາມໄວດຽວກັນ, ນະໂຍບາຍດ້ານແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາລົດກິລາຕ່ໍາ profile ທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງແຫ້ງ (2 + 2 ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໂຊກດີ).
RCZ ບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທາງການຄ້າທີ່ມັນຫວັງໄວ້, ແລະດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, CEO ຂອງ Peugeot Maxim Pikat ກ່າວວ່າລົດຈະບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍເພາະວ່າ RCZ ມີພອນສະຫວັນພິເສດ.
ຂ້ອຍປະເຊີນ ໜ້າ ກັບອັນ ໜຶ່ງ R ສີ ດຳ, ເປັນລຸ້ນ coupe ຂອງextremeຣັ່ງທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດ, ອອກແບບຢ່າງມີສິລະປະໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ກິລາ Peugeot.
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, R ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ RCZ ປົກກະຕິ; ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງໃກ້ closely, ເຈົ້າຈະຮູ້ທັນທີວ່າມີບາງສິ່ງທີ່ພິເສດກ່ຽວກັບມັນ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງລໍ້ໂລຫະປະສົມດ້ານ ໜ້າ 19 ນິ້ວກັບຢາງລົດ 235/45 ເພື່ອຊົມເຊີຍການອອກແບບທີ່ດີເລີດ. ເບກ ແຜ່ນ 380 mm ມີຫົກອົງປະກອບ swinging; ແລະຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເວົ້າປະລິມານກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດເລັ່ງຂອງລົດ.
ຕົວເລກ R
1.6 THP ໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃdeeply່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ; ດຽວນີ້ມັນຜະລິດໄດ້ 270 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6.000 rpm ແລະແຮງບິດ 330 Nm, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍ ສຳ ລັບ XNUMX ແສນຄົນ. ແຕ່ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຜ່ນ ຈຳ ກັດ Torsen, ໃນຂະນະທີ່ຜິວ ໜັງ ຖືກຫຼຸດລົງ ໜຶ່ງ ຊັງຕີແມັດແລະເສີມ. 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຖືກປົກຄຸມໃນ 5,9 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
GLI ພາຍໃນ ພວກມັນມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດີ: ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ Alcantara®ເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນແລະການເຮັດໃຫ້ ໜັງ ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຖືກປະດັບດ້ວຍການຫຍິບສີແດງ. ພວງມາໄລແມ່ນມີຂະ ໜາດ ທີ່ເrightາະສົມ (ພວກເຮົາບໍ່ພົບ i-cockpit 208 GTi ຢູ່ເທິງ RCZ) ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງຄົນຂັບເກືອບສົມບູນແບບ. ນອກນັ້ນຍັງມີໂມງອະນາລັອກທີ່ມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຢູ່ເທິງກະດານຄວບຄຸມ (ແບບ Maserati?) ແລະປຸ່ມວິທະຍຸລົດແບບ 90s ສອງສາມອັນທີ່ປະທະກັນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນແບບນີ້.
ຂ້ອຍເຄີຍມີໂອກາດທົດສອບ RCZ ໃນລຸ້ນ 1.6 THP 200 hp: ມັນເປັນເຄື່ອງແຂ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຂາດຄວາມມີຊີວິດຊີວາແລະຄວາມຄົມຊັດຂອງລົດກິລາແທ້.
ຂ້ອຍເປີດປຸ່ມ R ດ້ວຍຄວາມຢ້ານແລະຄວາມສັບສົນບາງຢ່າງ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງການສອງສາມຮ້ອຍແມັດເພື່ອລຶບລ້າງຄວາມສົງໄສຂອງຂ້ອຍ.
ຈາກທາງສູ່ເສັ້ນທາງ
R ແມ່ນແຫນ້ນ, ສຸມໃສ່, ແລະກອບເຮັດໃຫ້ທ່ານແຈ້ງໃຫ້ຊາບຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຂັບລົດ. ການປະກົດຕົວຂອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຮູ້ສຶກເຖິງແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະ "ຍືດຍາວ" ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມັນໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກລົດແຂ່ງແລະຖືກຖ່າຍທອດຢ່າງໂຫດຮ້າຍໄປສູ່ສະບັບຖະຫນົນ.
ສຽງຍັງສະແດງອອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຜິດພາດ: ດ້ວຍການບິດຂາເບື້ອງຂວາແຕ່ລະຄັ້ງ ສຽງ ມັນເຕັມໄປກວ່າແລະເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ, ແລະຄວາມໄວຂອງ turbo ພັດແລະ snorts ດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບ, ດ້ວຍຄວາມພໍໃຈບາງຢ່າງ.
ເມື່ອທ່ານພົບເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ - ເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງ Mottarone, ພູເຂົາທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທະເລສາບ Orta ແລະ Maggiore - ຈິດວິນຍານທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Peugeot ຖືກເປີດເຜີຍທັນທີ.
ບໍ່ມີໂຫມດກິລາຫຼືຄວາມໂຫດຮ້າຍທີ່ປ່ຽນແປງສະຫນາມແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມສີດໍາເລັກນ້ອຍທີ່ມີປ້າຍຊື່ "ESP OFF". R ເປັນລົດມືອາຊີບທີ່ມີການຊີ້ນໍາທາງກາຍະພາບແລະການຈັດການທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ.
ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ລາວປະເຊີນ ໜ້າ ກັບການປະສົມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະສັບສົນ.
ທັກສະແບບເຄື່ອນໄຫວ
ບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນການຕິດຕັ້ງ, ຄືກັບວ່າບໍ່ມີການມ້ວນໃນຂະນະຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີການຈໍາກັດລໍ້ດຶງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ໄປຫາຈຸດສາຍເຄເບີນຄືກັບວ່າພວກມັນຖືກແມ່ເຫຼັກຍັກໃຫຍ່ດຶງເຂົ້າມາ.
ບໍ່ມີແມ້ແຕ່ເງົາຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຕື້ນຕັນໃຈເລັກນ້ອຍທີ່ມາພ້ອມກັບການເຂົ້າຫາຂອບເຂດຈໍາກັດ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, RCZ ຈ່າຍດ້ວຍກອບທີ່ແທ້ຈິງແລະການຊີ້ ນຳ ເພື່ອໃຫ້ມີ ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງເຈົ້າຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມີແຮງດຶງດູດຫຼາຍປານໃດ.
ດ້ານ ໜ້າ ແໜ້ນ ໜາ ແລະ ແໜ້ນ ໜາ, ແລະດ້ານຫຼັງຕິດຕາມມາຢ່າງວ່ອງໄວແລະແນ່ນອນ, ຄືກັບdogາ; L 'ຍອດເງິນ ມັນນ້ອຍເກີນໄປໂດຍລວມ, ແຕ່ຂອບໃຈກັບຖານລໍ້ທີ່ຍາວ, oversteer ບໍ່ເຄີຍຖືກປິດບັງແລະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການແຊກແຊງລໍ້ການຊີ້ນໍາດ່ວນສອງສາມອັນ.
ກະຕຸ້ນ ເຄື່ອງຈັກ ມັນບໍ່ແມ່ນຊະນິດທີ່ຕິດເຈົ້າໃສ່ບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ມັນສາມາດດຶງຄວາມແຮງໄດ້ເຖິງ 6.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ປະກອບດ້ວຍສຽງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ. ຄຳ ຕອບແມ່ນຊັກຊ້າ, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນຖືກຍັບຢັ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຍົກຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ.
Il ຄວາມໄວ ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສັ້ນແລະ grafts ແຂງເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ຈະ maneuver, ແລະອັດຕາສ່ວນໃກ້ຊິດຊ່ວຍໃຫ້ບໍ່ເຄີຍອອກຈາກລົມຫາຍໃຈ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນການຕິດກັນຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງທີສອງແລະທີສາມ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານສໍາລັບການຂີ່ກິລາ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງພົນລະເຮືອນ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຢືດຢຸ່ນໄດ້ດີ, ແລະເຈົ້າສາມາດປະໄວ້ບ່ອນທີຫົກແລະຂັບດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດແກ gas ສເລື້ອຍ frequent. ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ວ່າລົດ 270 hp ອັນສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍທົດສອບນັ້ນແມ່ນສາມາດຂັບໄດ້ 17 ກິໂລແມັດຕໍ່ນຶ່ງລິດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນປະເທດ.
ບົດສະຫຼຸບ
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ RCZ ຈະບໍ່ມີມໍລະດົກ, ເພາະວ່າ R ແມ່ນ Peugeot ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດແລະເປັນຫນຶ່ງໃນລົດກິລາລໍ້ຫນ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໄວທີ່ສຸດແລະຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ.
ລາຄາ R ແມ່ນ .41.900 XNUMX, ເຊິ່ງແມ່ນ XNUMX €ຫຼາຍກ່ວາ Audi TT ໃນລະດັບເຂົ້າ.
ຖ້າຄວາມສຸກແລະການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ເປັນສິ່ງບູລິມະສິດຂອງເຈົ້າ, RCZ ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້: ເບກ, ເກຍ, ເຄື່ອງຈັກແລະ suspension ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງສົມບູນແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ R. ອາວຸດຕາຍ.
ມັນອາດຈະບໍ່ມີການອຸທອນອັນດຽວກັນຫຼືປະລິມານເຄື່ອງມືທາງດ້ານເຕັກນິກຄືກັນກັບລົດຕູ້ເຢຍລະມັນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນອັນດຽວທີ່ຈະສະ ເໜີ ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ປະທັບໃຈໃຫ້ກັບເຈົ້າ.
