Pros ແລະ cons ຂອງ suspension ອາກາດລົດ
ເນື້ອໃນ
ບົດບາດຂອງອົງປະກອບ elastic ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍກະບອກ pneumatic ທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງຫນາແຫນ້ນ multilayer. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຫນຶ່ງຕໍ່ລໍ້. ຮູບຮ່າງຂອງກະບອກຄ້າຍຄື "ຢາ", ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາລົດຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ເຫມາະສົມຂ້າງເທິງຖະຫນົນ.
ການລະງັບອາກາດຂອງລົດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ດ້ວຍການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນມີເວລາດົນແລະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງ suspension ອາກາດອີງຕາມປະເພດຂອງການອອກແບບແລະຄຸນນະສົມບັດການຄວບຄຸມ.
ແມ່ນຫຍັງຄື "pneumatics"
ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ pneumatic ໃນຍານພາຫະນະແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງອາກາດບີບອັດ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ.
ຫຼັກການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບ suspension, ຫ້າມລໍ້ແລະ clutch.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ "pneumatics":
- ຄວາມງ່າຍດາຍດ້ານວິຊາການຂອງຫນ່ວຍງານແລະຫຼັກການຫຼາຍຂອງລະບົບ.
- ບໍ່ມີສານພິເສດໃດໆທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານ - ອາກາດບັນຍາກາດ "ປະຕິບັດ" ຫນ້າທີ່ທັງຫມົດ.
- ກໍາໄລທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຕິດຕັ້ງ.
- ຄວາມປອດໄພ.
suspensions pneumatic ໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃສ່ໃນລົດບັນທຸກການຄ້າ ແລະລົດທີ່ນິຍົມ.
ປະເພດຂອງ suspension ທາງອາກາດ
ການລະງັບອາກາດຂອງລົດມີສາມປະເພດ - ວົງຈອນດຽວ, ສອງວົງຈອນແລະສີ່ວົງຈອນ.
ປະເພດຂອງ suspension ທໍາອິດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫນ້າຫຼືຫລັງຂອງລົດ. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດກະບະແລະລົດບັນທຸກ. ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ suspension ສາມາດປັບໄດ້. ບາງລະບົບມາພ້ອມກັບຕົວຮັບໃນຕົວ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຈົນກ່ວາລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າບໍ່ມີຕົວຮັບໃນລະບົບ suspension ອາກາດ, ອາກາດຈາກ compressor ໄປຫາອົງປະກອບ pneumatic. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ປ່ຽງ.
ປະເພດຂອງ suspension ທາງອາກາດ
ລະບົບວົງຈອນສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 1 ຫຼື 2 ແກນ. pluses ປະກອບມີ:
- ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ;
- ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງຂ້າງຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຫັນແຫຼມ;
- ເຖິງແມ່ນວ່າການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກເຄື່ອງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລົດ jeeps ແລະລົດບັນທຸກ, ປະເພດຂອງ suspension ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເວລາທີ່ tuning ລົດ VAZ.
ກົນໄກການ suspension ທາງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຖືວ່າເປັນສີ່ວົງຈອນ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງແກນຂອງເຄື່ອງແລະຕ້ອງມີຕົວຮັບ. ການຄວບຄຸມລະດັບຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກຖືກນໍາໃຊ້.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ 4-loop suspension:
- ຄວາມງ່າຍຂອງການປ່ຽນແປງການເກັບກູ້ພື້ນດິນ;
- ການປັບຄວາມກົດດັນຂຶ້ນກັບຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຂໍ້ເສຍຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກົນໄກ.
ວິທີການ suspension ທາງອາກາດເຮັດວຽກ
ອຸປະກອນ suspension ອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ກົນໄກປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ:
- Pneumopillows (ອົງປະກອບ elastic).
- ຜູ້ຮັບ.
- ເຄື່ອງອັດ.
- ລະບົບຄວບຄຸມ.
ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະຕື່ມໃສ່ກະບອກສູບລົມດ້ວຍອາກາດອັດແໜ້ນ. ໃນທາງກັບກັນ, node ນີ້ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ:
- ມໍເຕີໄຟຟ້າ;
- ປ່ຽງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ - ພວກເຂົາແຈກຢາຍອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຕາມວົງຈອນ;
- ເຄື່ອງເປົ່າອາກາດ.
ອີງຕາມຈໍານວນຂອງວາວໃນ suspension ອາກາດ, ອັດອາກາດ inflates ອົງປະກອບ elastic ຫນຶ່ງຫນຶ່ງຫຼືເປັນຄູ່. ອາກາດບໍ່ໄດ້ໄປທີ່ນັ້ນໂດຍກົງ, ແຕ່ຜ່ານຕົວຮັບ. ສ່ວນນີ້ຄ້າຍຄືຖັງໂລຫະທີ່ມີປະລິມານ 3 ຫາ 10 ລິດ. ອາກາດຖືກສູບຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານປ່ຽງ solenoid. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຮັບແມ່ນການປັບຄວາມກົດດັນໃນ suspension ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງບີບອັດ.
ການເຮັດວຽກຂອງ suspension ອາກາດຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ມີເຊັນເຊີຫຼາຍ:
- ການເລັ່ງລົດ;
- ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ pneumatic;
- ອຸນຫະພູມ pump;
- ຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະຂ້າງເທິງຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຖືກປະມວນຜົນໂດຍໜ່ວຍຄວບຄຸມ ແລະສົ່ງສັນຍານໄປຍັງໜ່ວຍງານບໍລິຫານຂອງລະບົບ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງອັດແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ.
ໂຫມດການລະງັບອາກາດດ້ວຍມືແລະອັດຕະໂນມັດ
ຄວາມສູງຂອງລົດສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນຄັ້ງທີສອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍານົດການເກັບກູ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
ໂຫມດການລະງັບອາກາດດ້ວຍມືແລະອັດຕະໂນມັດ
ຮູບແບບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມ:
- ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່;
- ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ;
- ການເລັ່ງຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ;
- ລະດັບຂອງ inclination ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຂຶ້ນພູຫຼືລົງ;
- ລະດັບຂອງມ້ວນສຸດຫັນແຫຼມ;
- ຄວາມແຂງຂອງ suspension.
ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກຄວາມໄວຂອງການຂັບຂີ່. ຖ້າລົດໄປໄວ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼຸດລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຊ້າລົງ, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຄວບຄຸມດ້ວຍມືຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມແຂງຂອງ suspension ແລະການເກັບກູ້.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ suspension ທາງອາກາດ
ການ suspension ທາງອາກາດຂອງລົດແມ່ນກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລົດບັນທຸກຫນັກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດທີ່ນິຍົມ. ຂໍ້ດີຂອງລະບົບປະກອບມີ:
- ໄລຍະການປັບລະດັບການເກັບກູ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຍານພາຫະນະ.
- ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການໂຫຼດຢູ່ໃນລົດ.
- ມ້ວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງລົດໃນຫັນແຫຼມ.
- ການຈັດການທີ່ດີໃນສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເສັ້ນທາງ.
- ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຢູ່ສະປົ່ງດູດຊ໊ອກ.
ຍັງມີຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍ. ການລະງັບອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບາະຢາງສາມາດຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດແລະນ້ໍາຕາ. ສໍາລັບເຈົ້າຂອງບາງຄົນ, ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາແພງ.
