ເປັນຫຍັງເຖິງແມ່ນວ່າລົດໃຫມ່ຂອງຕ່າງປະເທດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຢຸດເຊົາການເຂົ້າ
ເລື້ອຍໆ, ຈາກປາກຂອງທີ່ປຶກສາຂອງສູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຊື້ໄດ້ຍິນຄໍາເວົ້າເຊັ່ນ: ແລ່ນເຂົ້າມາ. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຫມັ້ນໃຈວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ - ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການທໍາລາຍລົດໃຫມ່ຂອງລາວເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະ MOT ທໍາອິດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຫຍັງທີ່ແລ່ນເຂົ້າມາຫຼາຍແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນແທ້ໆ, ປະຕູ AvtoVzglyad ຄົ້ນພົບ.
ອາດຈະເປັນ, ຄົນຂັບລົດເກືອບທຸກຄົນປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫວານຊື່ນຂອງ euphoria, rolling ອອກຈາກປະຕູຂອງຮ້ານຂາຍລົດໃນລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສຸກຂອງເດັກນ້ອຍ, ຄວາມສຸກທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, exultation ແລະຄວາມສຸກ, ເຈົ້າຂອງລົດຮູ້ສຶກເປັນຫ່ວງແລະເປັນຫ່ວງສໍາລັບຫມູ່ຂອງທາດເຫຼັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທໍາມະຊາດ, ເພາະວ່າຄົນຂັບປົກກະຕິທຸກຄົນຕ້ອງການ "ກືນ" ຂອງລາວໃຫ້ບໍລິການດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງນັກຮຽນທີ່ສໍາຄັນ, ຖົງເງິນແລະ lippy ປົກກະຕິໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມຂອງການແລ່ນໃນສາມາດຍືດອາຍຸຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ.
ມີການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນຫຼາຍໃນວົງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້. ບາງຄົນຂຽນໃນອິນເຕີເນັດວ່າທັດສະນະຄະຕິທີ່ລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະກັບລົດໃນຄູ່ຜົວເມຍທໍາອິດແມ່ນເປັນວັດຖຸບູຮານຂອງອະດີດ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາກໍາລັງດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ການຜະລິດ. ຄົນອື່ນ, foaming ຢູ່ປາກ, ພິສູດກົງກັນຂ້າມ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ຮູ້ຫນັງສືດ້ານວິຊາການແລະ bungling ຂອງອະດີດ. ຕື່ມນໍ້າມັນກັບໄຟໄຫມ້ແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ທີ່ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີບໍ່ສາມາດຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມຄິດເຫັນດຽວ, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາລູກຄ້າຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຫຼາຍປານໃດ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການແລ່ນຢູ່ໃນລົດແມ່ນຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການ " grinding in" ອົງປະກອບແລະການປະກອບ. ຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ຊະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີໃຜສົງໃສວ່າຄວາມເລັ່ງລັດຂອງຂະບວນການນີ້ - ລົດທັງຫມົດແມ່ນແລ່ນໃນ 5000 - 10 ກິໂລແມັດ.
ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດສູດການຄິດໄລ່ນີ້, ຄວາມບໍ່ຮັບຜິດຊອບຂອງລາວຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍກົນໄກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລະເລີຍການແຕກຫັກສາມາດເປັນ fraught ກັບການຫຼຸດລົງຂອງຊັບພະຍາກອນຂອງລະບົບເບກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ແຕ່ຄໍາຕັດສິນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບລົດໃຫມ່, ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກບໍ? ດ້ວຍຄໍາຖາມນີ້, ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຫັນໄປຫາຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້.
ຕົວຢ່າງ, ນັກວິຊາການຂອງໂຕໂຍຕ້າມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນໃນທຸກມື້ນີ້. ອີງຕາມພວກເຂົາ, ເຄື່ອງມາຮອດຜູ້ບໍລິໂພກແລ້ວພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການ - ຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ.
ຊາວຝຣັ່ງຈາກ Renault ຍັງເຫັນດີກັບຊາວຍີ່ປຸ່ນ. ຄວາມຈິງ, ອັນສຸດທ້າຍແນະນໍາໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາສູນ: ຫຼັງຈາກເດືອນທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ, ປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການກັ່ນຕອງ.
ແຕ່ KIA ຄິດວ່າແຕກຕ່າງກັນ - ຊາວເກົາຫຼີແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງ 1500 ກິໂລແມັດທໍາອິດ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ, ມັນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະວາງເຂັມວັດແທກຄວາມໄວເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຈົ້າຂອງລົດ VAZ ໂຊກດີໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈົນກ່ວາ odometer ແມ່ນ 2000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 3000 rpm ແລະບໍ່ໃຫ້ເລັ່ງເກີນ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂັດແຍ້ງ.
ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເປັນແນວໃດແທ້? ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຄວາມຈິງ, ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການຈາກບໍລິສັດ AutoMotoClub ລັດເຊຍ, ການບໍລິການຍົກຍ້າຍແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ທີ່ປຶກສາເອກະລາດແມ່ນເຊື່ອວ່າການແຕກແຍກຄວນຈະເປັນ (ຫຼືບໍ່ແມ່ນ) ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ບໍ່ມີການໂອ້ລົມກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການບັງຄັບໃດໆໃນເລື່ອງນີ້.
ຖ້າເຈົ້າຂອງລົດ, ເພື່ອຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈຂອງຕົນເອງ, ຕ້ອງການກະກຽມລົດສໍາລັບຊີວິດ "ຜູ້ໃຫຍ່", ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນພັນກິໂລແມັດທໍາອິດ, ລາວຄວນຈະຫຼີກລ່ຽງການແຂ່ງຂັນ "ໄຟຈະລາຈອນ" ແລະການຢຸດເຊົາທີ່ຫຍາບຄາຍ. "Puke" ໃນເລນທີ່ຖືກຕ້ອງ, unnerving ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ, ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ແຕ່ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນການເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ - ຄວາມໄວໃນໂຫມດອ່ອນໆບໍ່ຄວນເກີນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
