ເປັນຫຍັງນ້ຳມັນຈຶ່ງປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ: ລະວັງຄົນຂັບ!
ເນື້ອໃນ
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອນໄປຕາມສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບໍ່ຕັດກັນ. ເມື່ອບາງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເກີດຂື້ນເຊິ່ງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນສານຕ້ານການ freeze. ເມື່ອສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດສາເຫດຂອງການແຕກແຍກແລະຮູ້ວິທີການກໍາຈັດມັນ.
ອາການແລະສາເຫດຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນການຕ້ານການ freeze, ເປັນຫຍັງມັນເປັນອັນຕະລາຍ
ການປະກົດຕົວຂອງນໍ້າມັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສະແດງໂດຍສັນຍານຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຄວນລະວັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນຕັດກັນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່ານໍ້າມັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນການຕ້ານການ freeze ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ຈໍານວນໃດໆຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອປ້ອງກັນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມັນເປັນການຮີບດ່ວນທີ່ຈະກໍານົດແລະລົບລ້າງສາເຫດ.
ລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ສີແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປ່ຽນແປງ antifreeze. ການຕ້ານການ freeze ປົກກະຕິແມ່ນຂອງແຫຼວທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສາມາດມີສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ຄວາມມືດທໍາມະຊາດຂອງມັນເກີດຂື້ນ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫນືດຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນມັນ. ເງິນຝາກນ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ເທິງຝາ;
ເງິນຝາກທີ່ມີນໍ້າມັນປາກົດຢູ່ເທິງຝາຫມໍ້ນ້ໍາຫຼືຖັງຂະຫຍາຍ - ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດ radiator, ຮູບເງົາຊ້ໍາ greasy ແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ເທິງຂອງແຫຼວ. ແສງແດດແມ່ນສະທ້ອນຢູ່ໃນມັນ, ແລະມັນ shimmers ດ້ວຍສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;ເມື່ອນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນການຕ້ານການ freeze, ມັນຈະປ່ຽນສີ, ກາຍເປັນສີເຂັ້ມກວ່າແລະມີຄວາມຫນືດຫຼາຍ.
- antifreeze ສະອາດ evaporates ຈາກຫນ້າດິນຂອງນິ້ວມື, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນມັນ, ຮູບເງົາ oily ຍັງຄົງຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ coolant ໄດ້ຖືກ rubbed;
- ການປ່ຽນແປງຂອງກິ່ນຫອມ, ກິ່ນຫອມທີ່ເຜົາໄຫມ້ປາກົດ, ນ້ໍາມັນຫຼາຍຂື້ນ, ກິ່ນຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ;
- ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຫຼາຍ. ການປະກົດຕົວຂອງນ້ໍາມັນໃນ coolant ຫຼຸດຜ່ອນຄຸນລັກສະນະແລະຈຸດຕົ້ມຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ເມື່ອ overheated, motor ເລີ່ມເຮັດວຽກ unstably;
- ຮອຍເປື້ອນນ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ເທິງຝາຂອງຖັງຂະຫຍາຍ;
- ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຟອງອາກາດປາກົດຢູ່ໃນຂອງແຫຼວໃນຖັງຂະຫຍາຍ;
- ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ເມື່ອອາການທີ່ອະທິບາຍປາກົດ, ມັນເປັນການຮີບດ່ວນທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບລົດທັງຫມົດ, ເຫດຜົນສໍາລັບການປະສົມນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ.
ເຫດຜົນຫລັກ:
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວກະບອກ: ຮອຍແຕກ, ການຜິດປົກກະຕິ;
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ gasket ຫົວກະບອກ;
- ການລະລາຍຂອງປັມ;
- ການທໍາລາຍຂອງເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ;
- sleeve corrosion;
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ gasket ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼືການສວມໃສ່ຂອງຕົນ;
- malfunction ຂອງ radiator ແລະທໍ່;
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍນ້ໍາມັນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ.
ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອລະດັບຂອງແຫຼວໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ, ຄົນຂັບລົດເພີ່ມຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ໃນມື. ຖ້າຄຸນລັກສະນະຂອງການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງບໍ່ກົງກັນ, ປະຕິກິລິຍາສາມາດເກີດຂື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະນ້ໍາມັນເລີ່ມເຂົ້າໄປໃນມັນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບສັນຍານຂອງການເຈາະນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນການຕ້ານການ freeze ແລະບໍ່ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ທັນເວລາເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ:
- ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງລູກປືນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນດໍາເນີນການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ;
- ຝາກະບອກແມ່ນ corroded. Antifreeze ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ hammer ນ້ໍາ, ນໍາໄປສູ່ການ jamming ເຄື່ອງຈັກ;
- ການປະສົມນ້ໍາມັນແລະການຕ້ານການ freeze ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຢາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຕີບໂຕ, ພວກມັນເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະອຸດຕັນມັນ. ຂະບວນການ lubrication ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ disrupted;
- ນໍ້າມັນເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າເຢັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຮ້ອນເກີນໄປ.
ວິດີໂອ: ເຫດຜົນສໍາລັບການປະສົມນ້ໍາມັນແລະຕ້ານການ freeze
ການທໍາລາຍສາຍນ້ໍາມັນໃນຖັງກະບອກ
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ, ນ້ໍາມັນໃນລະບົບ lubrication ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ຖ້າຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນລະບົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເລີ່ມປະສົມກັບການຕ້ານການ freeze. ຈຸລັງ radiator ເລີ່ມອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຈັກ overheats ແລະນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ jamming.
ດັ່ງກ່າວຜິດປົກກະຕິສາມາດຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ disassembly ສໍາເລັດຂອງມໍເຕີ. ການວິນິດໄສແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການກວດສອບເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດສູງ. ສໍາລັບການນີ້, ອຸປະກອນພິເສດແມ່ນໃຊ້. ອາກາດຈະຫລົບຫນີໃນສະຖານທີ່ທີ່ສາຍເສຍຫາຍ. ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນດໍາເນີນໂດຍການຕິດຕັ້ງທໍ່ໂລຫະເຂົ້າໄປໃນສາຍທີ່ເສຍຫາຍ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສະຖານີບໍລິການທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຖັງກະບອກສູບຢ່າງສົມບູນ.
ປ່ຽງຫົວກະບອກສູບ
ເມື່ອຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ຫົວກະບອກຖືກແຕກ, ຊ່ອງທາງການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ປະສົມກັນ. ການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງ gasket ຫົວ cylinder ແກ້ໄຂບັນຫາ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ການຂັດຫົວແມ່ນຍັງຕ້ອງການ, ຍ້ອນວ່າເລຂາຄະນິດຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຂັດຫົວໃສ່ອຸປະກອນພິເສດ. ຊ່າງຫັດຖະກໍາບາງຄົນເຮັດມັນຢູ່ເຮືອນ. ພວກເຂົາໃຊ້ລໍ້ emery ໃໝ່ ສໍາລັບການນີ້, ຖູພື້ນຜິວເພື່ອປັບລະດັບດ້ວຍດ້ານຮາບພຽງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອບັນລຸການໂຍກຍ້າຍທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງຊັ້ນໂລຫະແລະມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຮັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, gasket ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານຂອງໂລຫະທີ່ເອົາອອກໃນລະຫວ່າງການ grinding.
ຫຼັກການຂອງການປ່ຽນແກັດຫົວກະບອກສໍາລັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຄືກັນ:
- ຂັ້ນຕອນການກະກຽມ. ເອົາສິ່ງທີ່ແນບມາທັງຫມົດທີ່ຈະແຊກແຊງການ dismantling ຂອງຫົວກະບອກສູບ.
- ການຮື້ຖອນ. ຫນ້າທໍາອິດ, bolts ຫົວໄດ້ຖືກອະນາໄມຂອງຝຸ່ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກກາງ, unscrew bolts ທັງຫມົດຫນຶ່ງຫັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫມົດແລະເອົາຫົວ.ເອົາຫົວອອກແລະກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນຂອງມັນເພື່ອກໍານົດແກະແລະຮອຍແຕກ
- ການທົດແທນ gasket. ເອົາ gasket ເກົ່າອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
- ສະພາແຫ່ງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ສໍາລັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄໍາສັ່ງຂອງການເຄັ່ງຄັດຂອງ bolts ຫົວກະບອກອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແຜນວາດທີ່ເຫມາະສົມ.
ຮອຍແຕກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຫົວກະບອກ
ຖ້ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຕ້ານການ freeze ໃນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຕົວແຍກນ້ໍາມັນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງການແຕກຂອງຫົວກະບອກ. ເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຫົວອອກແລະໃນລະຫວ່າງການ crimping ຂອງມັນ, ກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າມີການເຂົ້າເຖິງປົກກະຕິຂອງຮອຍແຕກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກເຊື່ອມ, ພວກເຂົາເຮັດມັນດ້ວຍການເຊື່ອມ argon, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກໆສະຖານີບໍລິການມີມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກການເຊື່ອມໂລຫະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຟື້ນຟູແລະຂັດມັນ. ພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄຸນນະພາບສາມາດເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເສຍຫາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຫົວກະບອກສູບ.
ຖ້າຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນກະບອກ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດກໍານົດແລະຮັບມືກັບບັນຫາໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ຢູ່ທີ່ຢືນ, ພວກເຂົາສາມາດກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ການສ້ອມແປງປະກອບດ້ວຍຢູ່ໃນແຖບແຂນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນສະຖານີບໍລິການໃນສອງວິທີ:
- liner cooling ກັບໄນໂຕຣເຈນຂອງແຫຼວ;
- ບລັອກຄວາມຮ້ອນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂຸມໃນຕັນແມ່ນ lubricated ກັບ sealant ແລະເສອແຂນໄດ້ຖືກກົດດັນໃນ.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງ gasket ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ
ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າອົງປະກອບປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ) ບໍ່ແຫນ້ນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze, ເອົາເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ລ້າງອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດທຸກຢ່າງທີ່ດີ. gaskets ທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ທ່ານບໍ່ຄວນປະຫຍັດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານວ່າ gasket ຍັງປົກກະຕິ.
ຖ້າມີຮອຍແຕກຢູ່ໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, flushes ຫຼາຍຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ນ້ໍາກັ່ນຈົນກ່ວາມັນສະອາດຢ່າງສົມບູນເມື່ອລະບາຍນ້ໍາ.
ເຫດຜົນອື່ນໆ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຫດຜົນທີ່ອະທິບາຍ, ຮູບລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ມັນໃນສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະສາມາດເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີນີ້:
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງຫົວກະບອກສູບ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກ overheats. ຄວາມຜິດຖືກລົບລ້າງໂດຍການຂັດຫົວ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່. ຫຼັງຈາກກໍານົດສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງປັ໊ມນ້ໍາ. ຖ້າສາເຫດແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັ໊ມນ້ໍາ, ມັນຈະຕ້ອງຖອດອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ
ບາງບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ. ຖ້ານ້ໍາມັນຢູ່ໃນການຕ້ານການ freeze ປາກົດຂຶ້ນຍ້ອນບັນຫາກັບ gasket cooler ນ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດແທນຂອງມັນແມ່ນດໍາເນີນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຕື່ມນ້ໍາພິເສດໃສ່ radiator ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຂອງຕົນສໍາລັບ 5-10 ນາທີ, ພັດລົມຈະເປີດ, ນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກປິດ.ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຖືກລ້າງດ້ວຍຂອງແຫຼວພິເສດ
- ການລະບາຍນໍ້າເສຍ. ຖອດປລັກສຽບໃສ່ລັງສີ ແລະລະບາຍນໍ້າໃສ່ຖັງທີ່ກຽມໄວ້.ການຕ້ານການ freeze ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນ drained ຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
- ການຖອດເຄື່ອງເຢັນນໍ້າມັນອອກ ໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລໍາດັບຂອງການເຮັດວຽກຈະແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງລົດ.
- ການຖອດແລະທໍາຄວາມສະອາດ cooler ນ້ໍາມັນ. ຖອດປ່ຽງທີ່ສວມໃສ່ອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.ເອົາເຄື່ອງເຢັນນໍ້າມັນອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຂອງເງິນຝາກແລະຕິດຕັ້ງ gasket ໃຫມ່
- ການລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດຖັງຂະຫຍາຍ.
- ການຕິດຕັ້ງຕູ້ເຢັນແລະນ້ໍາມັນ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖອດອອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
- ລ້າງຄືນໃໝ່. ເຮັດແບບນີ້ດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ. ມັນໄດ້ຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ warmed ແລະ drained. ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຫຼາຍຄັ້ງຈົນກ່ວານ້ໍາສະອາດຖືກລະບາຍ.ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແກັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ລ້າງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ
- ການຕື່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຽບຜົນໄດ້ຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງກົດເຄື່ອງເລັ່ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະທີສອງໃນເວລານີ້ບີບອັດທໍ່ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຕ້ອງປິດຝາຖັງຂະຫຍາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝາປິດຖືກເປີດແລະອອກອາກາດເກີນ.ເມື່ອຖອດປັ໊ກອອກ, ຝາປິດຂອງຖັງຂະຫຍາຍຕ້ອງຖືກປິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຖືກເປີດແລະອາກາດເກີນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ
ວິດີໂອ: ການທົດແທນ gaskets ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ
ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະຫລະໄດ້ບໍ?
ຖ້າມີອາການຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດແລ່ນລົດໄປເຮືອນຫຼືສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການດໍາເນີນງານຂອງລົດທີ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະປະສົມໃນເວລາດົນນານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງໄວວາເພື່ອອອກຈາກສະຖານະການທີ່ມີຜົນສະທ້ອນຫນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນສົດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມການຕ້ານການ freeze, ພຽງແຕ່ຄວນໃຊ້ຂອງແຫຼວດຽວກັນກັບທີ່ເຕີມແລ້ວ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕາມສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ຖ້າທ່ານພົບສັນຍານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດແລະກໍາຈັດມັນທັນທີ. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
