ເປັນຫຍັງໃນລະດູຫນາວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນດີກ່ວາ "ອັດຕະໂນມັດ"

"ກົນຈັກ" ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງແບບຄລາສສິກແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ, ແລະ "ອັດຕະໂນມັດ" ແມ່ນສະດວກຫຼາຍໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ສໍາລັບປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຊື້ລົດ "ສອງ pedal". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດູຫນາວ, ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ "ກົນຈັກ" ໃນຫຼາຍດ້ານ. ເປັນຫຍັງຢູ່ໃນຄວາມເຢັນໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ປະຕູ AvtoVzglyad ກ່າວ.

ໃນລະດູຫນາວ, ການໂຫຼດໃນລົດແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ແລະນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນສາຍສົ່ງ. ຈື່ໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກຢູ່ເຢັນເປັນເວລາດົນນານ, ເຄື່ອງມືໃນ "ກົນຈັກ" ຖືກປ່ຽນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງ? ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໄຂມັນໄດ້ຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນ crankcase. ນັ້ນແມ່ນ, "ກ່ອງ" ໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະມັນໄວກວ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ກັບ "ກົນຈັກ". ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ມັນແລ່ນສອງສາມນາທີໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ.

ດ້ວຍ "ອັດຕະໂນມັດ" ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນພຽງແຕ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກົດດັນອາຍແກັສທັນທີ, ການເພີ່ມຄວາມສວມໃສ່ໃນຫນ່ວຍງານແມ່ນຮັບປະກັນ. ແລະມື້ຫນຶ່ງນີ້ແນ່ນອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຊັບພະຍາກອນຂອງ "ກົນໄກ" ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈົນກ່ວາລົດຖືກຂູດ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະແກ່ຍາວເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນ - ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາທັນເວລາ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆບໍ່ທົນທານຕໍ່ໄລຍະທາງເຖິງ 000 ກິໂລແມັດ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຫຼັງຈາກລະດູຫນາວ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາເຮັດວຽກໃນ "ເຄື່ອງຈັກ". ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດສູງ, ຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ສາມາດສະສົມຢູ່ໃນມັນ. ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວກັບ "ການຈັດການ". ດັ່ງນັ້ນ, ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດຄົນຂັບຫຼາຍ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກ, ການສ້ອມແປງຈະບໍ່ທໍາລາຍ.

ອີກປະການຫນຶ່ງບວກທີ່ສໍາຄັນຂອງ "ກ່ອງ" ຄລາສສິກແມ່ນວ່າມັນສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາ "ອັດຕະໂນມັດ". ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ໂດຍລົດທີ່ມີ "ກົນຈັກ" ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະອອກຈາກການເປັນຊະເລີຍຂອງຫິມະ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໃຜລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ. ການປ່ຽນ lever ຈາກເກຍທໍາອິດໄປເປັນປີ້ນກັບກັນຢ່າງໄວວາ, ທ່ານສາມາດສັ່ນລົດແລະອອກຈາກ snowdrift ໄດ້. ກ່ຽວກັບ "ເຄື່ອງ" ເພື່ອເຮັດໃຫ້ trick ດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າລົດມີຕົວປ່ຽນແປງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຂະບວນການກູ້ໄພລົດຈາກຫິມະເລິກ, ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດ overheated ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄື​ກັນ​ຈະ​ເປັນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ພັກ​ຜ່ອນ​ລໍ້​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ curb ສູງ​, ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ຂັບ​ລົດ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ມັນ​. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, slipping ແມ່ນ contraindicated ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ. ດ້ວຍ "ກົນຈັກ" soldering ບັນຫາດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ມັນຍັງປອດໄພກວ່າທີ່ຈະດຶງລົດພ່ວງ ຫຼື ດຶງລົດອື່ນໃສ່ລົດສາມລໍ້. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດ clutch, ແລະ "ກົນຈັກ" ຈະທົນທານຕໍ່ເສັ້ນທາງຍາວໄດ້ງ່າຍດາຍ. ສໍາລັບ "ເຄື່ອງຈັກ", ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາ. ຖ້າ towing ລົດຖືກຫ້າມ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຜົາເຄື່ອງໄດ້. ໃນລະດູຫນາວ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກອະນາໄມບໍ່ດີ, ແລະທາງຜ່ານໃດໆກໍ່ຈະເພີ່ມການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ.