ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: Ford Fiesta ST – ລົດກິລາ

ຄວາມຈິງ, ບໍ່ມີຫຼາຍຄົນຢູ່ອ້ອມຮອບ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນ Ford Fiesta ມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ເຄື່ອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍຈາກຟອດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ EcoBoost 1.6 turbo ທີ່ມີແຮງມ້າ 180. ແລະແຮງບິດ 240 Nm ຖືກລໍ້ຕໍ່ ໜ້າ ຖີ້ມລົງພື້ນດິນ. ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວ, ຢາງ 205/40, ນ້ ຳ ໜັກ 1.080 ກິໂລແລະອັດຕາສ່ວນພະລັງງານ 167 ແຮງມ້າ. / ໂຕນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນ ໜ້ອຍ. Ford Fiesta ST ແລ່ນຈາກ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 6,9 ກມ / ຊມ, ແຕ່ຕົວເລກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍຸຕິທໍາ.

ຍາກແລະສະອາດ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ (Renault Clio RS e ລົດ Peugeot 208 GTi), ທ ພັກ ST ອັນນີ້ແມ່ນອັນທີ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຂອງທັງshowsົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຈິດໃຈນັກກິລາຂອງຕົນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເມື່ອເບິ່ງຈາກພາຍນອກ. ມີປ້າຍ ST ​​ບາງຊະນິດ, ຂອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິ, ແລະກັນຊົນມີກ້າມເນື້ອ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນບໍ່ເຂົ້າໃຈ. ພາຍໃນເວົ້າແລ້ວສິ່ງອື່ນ: ເຂົາເຈົ້າເປັນບ່ອນນັ່ງກິລາ Recaro ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ (ປະເພນີຟອດ), ແລະບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ ຫຼາຍຈົນເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນຖືກຫໍ່ຢູ່ໃນລົດ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ.

pedals ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມແລະຕົວອັກສອນ ST ໄດ້ຂຽນໄວ້ເທິງພວງມາໄລ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນ Fiesta ປົກກະຕິ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນຂະນະຂັບຂີ່. ໂຄງປະກອບຂອງຫີນຫິນພັງທະລາຍລົງຫຼັງຈາກມັນໄດ້ຂັບໄປ 20 ແມັດ: ມັນບໍ່ມີຄວາມເຈັບປວດແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແຕກ, ບັງຄັບໃຫ້ທາງລົດໄຟກະເດັນ. ການຊີ້ນໍາຍັງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຢາງປູຢາງທຸກເມັດແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດຄືກັບອັນອື່ນ.

Il ເຄື່ອງຈັກ ມັນສາມາດເກັບ revs ຈາກ 1.500 rpm ແລະບໍ່ສູນເສຍລົມຫາຍໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 6.000 rpm, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫາຍາກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged. ເບິ່ງຄືວ່າມີຫຼາຍກ່ວາ 186 ແຮງມ້າທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ແລະໃນຕົວຈິງແລ້ວຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມໃຊ້ລົດນີ້ຢູ່ເທິງລູກກິ້ງໄດ້ພົບເຫັນ bhp ພິເສດບາງອັນ. ແລະ Nm, ເຊິ່ງເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ ໜ້າ ຍິນດີທີ່ພິຈາລະນາວ່າສະແຕມໄດ້ຖືກຈ່າຍເປັນພື້ນຖານ KW ...

ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ, ມັນແມ່ນ ກອບ ແປກໃຈ. ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງແລະການສື່ສານແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການຈັດການກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຫນຽວທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫລິ້ນກັບທ່ານ. ດ້ານຫລັງແມ່ນມືຖື, ບໍ່ເປັນປະສາດ, ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາ, ມັນພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ trajectory ໂດຍການເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສ. Fiesta ST ຍັງມີລະບົບ vectoring torque (ໃນປັດຈຸບັນຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼາຍຂື້ນ) ທີ່ຫ້າມລໍ້ພາຍໃນໃນການຫັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ understeer, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບແທ້ໆແລະບໍ່ແມ່ນການລົບກວນທັງຫມົດ. ກ່ອງເກຍແມ່ນດີເກີນໄປ, ຊັດເຈນແລະມີ inoculation ສັ້ນ.

ດ້ວຍຄວາມໄວປົກກະຕິ, ເຈົ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ 13 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ (15 ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ), ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະຕ້ານທານໄດ້ເມື່ອເຈົ້າຂັບສິ່ງທີ່ມ່ວນຫຼາຍ.

ຕະຫຼາດມືສອງ

ຊອກຫາຜ່ານການໂຄສະນາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຕົວຢ່າງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍອັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2013–2014 ຕົກເປັນມູນຄ່າປະມານ 15.000 13.000 ເອີໂຣສໍາລັບຫຼາຍກິໂລແມັດ (ຈາກ 25.000 2013 ຫາ 21.500 XNUMX). XNUMX ໃof່ຂອງປີມີມູນຄ່າ XNUMX, ແລະດຽວນີ້ໃnew່ອອກມາແລ້ວ. ພັກ ST 200, ລາຄາສໍາລັບຮຸ່ນ ST 180 ຈະຫຼຸດລົງອີກ.