ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - Lotus Europa S - ລົດກິລາ

ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - Lotus Europa S - ລົດກິລາ

Lotus Europa S ແບ່ງປັນ DNA ດຽວກັນກັບ Elise, ແຕ່ມີຄວາມຈົບງາມແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ Evora, ບົດບາດຂອງ“ ໂລດສະບາຍ”, ຂໍໂທດສໍາລັບອົກຊີໂມນ, ຢູ່ໃນອັນທີ່ດີທີ່ສຸດ'ເອີຣົບ S.... ແນ່ນອນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບ Lotus ແມ່ນມີຄວາມສໍາພັນກັນ, ແລະຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນມາເປັນອັນດັບທໍາອິດ. ເປີດຕົວໃນປີ 2006 ແລະອີງໃສ່ Elise, Europa S ແມ່ນຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງ, ນໍ້າ ໜັກ ໜ້ອຍ ກວ່າ ໜຶ່ງ ໂຕນ (ແຫ້ງ 995 ກິໂລ) ແລະເຄື່ອງຈັກກາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແທນທີ່ 1.8, Elise ມີ ເຄື່ອງຈັກ turbocharged GM 2.0 ລິດສາມາດໃຫ້ໄດ້ 200 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດ 272 Nm, ພຽງພໍທີ່ຈະດໍາເນີນການຈາກ ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 5,5 ວິນາທີເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມີການສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແandດແລະຮອບ, ເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ ນຳ ທ່ຽວ.

ການລະງັບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຫຼຸດພື້ນທີ່ໃນກະດູກ, ລະດັບສຽງລົບກວນແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບລະດັບຕໍ່າຍັງຄົງຄືກັນກັບ Elise, ແຕ່ Europa S ມີ "ຟຸ່ມເຟືອຍ" ເຊັ່ນ ABS, sat nav, ຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະຜ້າຫນັງຫຸ້ມເປັນມາດຕະຖານ.

Lo ພວງມາໄລ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຂາດເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງແບບ servo ແລະຍັງຂາດການຄວບຄຸມແຮງດຶງ. ໃນ ລໍາຕົ້ນ? 154 ລິດ ຫຼາຍກ່ວາ Eliza (ລິດ 115 ລິດ).

ເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດວ່າ Lotus ພະຍາຍາມ“ ຂະຫຍາຍ” Europe S ສໍາລັບ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ແນ່ນອນ Maybach ບໍ່ສາມາດສ້າງມາຈາກໂຄງຮ່າງຂອງ Elise ໄດ້.... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູໂຣປາແມ່ນຍາວກວ່າ (ເກືອບ 12 ຊມ) ແລະສໍາເລັດຮູບໄດ້ດີກວ່າ: ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບໂທລະສັບມືຖືຢູ່ໃນອຸໂມງທາງກາງ (ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ), ມີ ໜັງ ຫຼາຍ, ແລະບາງອັນມີເຄື່ອງຂອງເພີ່ມ.

ຂັບລົດເອີຣົບ S

ດ້ວຍການປິດຕາຂອງລາວເບິ່ງຄືວ່າລາວEliza: ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ, ຊັດເຈນ, ມີການສື່ສານສູງ, ມີ clutch ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແລະກ່ອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອັນດຽວກັນທີ່ຕິດຢູ່... ຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງຫຼັງເຈົ້າແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະເມື່ອເຈົ້າແຂ່ງລົດລົງຕາມເສັ້ນທາງພູ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກປອດໄພຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະຈິນຕະນາການ. ຖ້າເຈົ້າ overdo ມັນ, ລົດຈະເລີ່ມລົດລົງ.ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າເລັ່ງຄວາມໄວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການລ້ຽວແລະຖືກຄອບງໍາໂດຍແຮງບິດກະທັນຫັນຂອງເຄື່ອງຈັກ 2.0.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໃຈຮ້າຍຢູ່ໃນ revs ສູງລັກສະນະຂອງ 1.8 ໂຕໂຍຕ້າແຕ່ແຮງບິດອັນໃຫຍ່ຢູ່ໃນເກຍສູງບາງສ່ວນຊົດເຊີຍການຂາດແຄນນີ້. ມັນງາມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມໄວໃດ ໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ GT ເລີຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະສະອາດຄືກັບເອື້ອຍນ້ອຍຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ“ Elise turbo ມີເກີບນ້ອຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍພິເສດ, ນັ້ນແມ່ນທັງົດ.

PRICES

La Lotus ເອີຣົບ S. ຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ: ບໍ່ມີຕ່ອນ ຈຳ ນວນຫຼາຍທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນແບບທີ່ເຊັກຊີທີ່ສຸດຂອງ House of Hetel, ແຕ່ມັນຍັງຮັກສາຄຸນຄ່າຂອງມັນໄດ້ດີພໍສົມຄວນ. ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮອງ, ມີ ສຳ ເນົາທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກິໂລແມັດປະມານ 30.000 40.000 ເອີໂຣ, ແຕ່ຍັງໄປຮອດ XNUMX XNUMX ເອີໂຣໃນລຸ້ນລ້າສຸດແລະມີເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງ. ເປັນຫຍັງຈິ່ງຊື້ອັນ ໜຶ່ງ? ເນື່ອງຈາກມັນມີ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນການໄຫຼວຽນ (ປະມານ 500), ເຈົ້າສາມາດວາງວັດຖຸທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າ, ອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາແລະເພີ່ມລາຄາ, ແລະສາມາດໃຫ້ເວລາຂັບລົດທີ່ສະຫຼາດ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາ Lotus ທີ່ສະດວກສະບາຍ, Evora ອາດຈະເປັນການເດີມພັນທີ່ດີກວ່າ.