ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: Nissan 350 Z – ລົດກິລາ
La Nissan 350Z ເປັນສັນຍາລັກໃນບັນດາລົດກິລາ, ຍີ່ປຸ່ນແລະອື່ນ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ສັນຍາລັກກິລາ ຊຸມປີ 2000 ແລະເປັນຕົວເອກຂອງເກມວີດີໂອເຊັ່ນ Need For Speed ແລະ Gran Turismo, ແລະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດລອຍທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ. ສາຍຂອງນາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແປກໃ່ແລະແປກປະຫຼາດ, ແລະເຖິງວ່າຈະໃສ່ເສື້ອບ່າຂອງນາງມາຫຼາຍປີ, ແຕ່ນາງກໍ່ຍັງງາມຢູ່. ແຕ່ຊື່ສຽງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມັນມີໃຫ້. ສູດຂອງມັນແມ່ນລຽບງ່າຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບຄື: ເຄື່ອງຈັກທາງ ໜ້າ, ຂັບລໍ້ດ້ານຫຼັງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການ ຈຳ ກັດຄວາມຜິດພາດພຽງ, ການສົ່ງເກຍຄູ່ມືທີ່ແຫ້ງແລະໂດຍກົງພ້ອມກັບການກະຈາຍນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
Il ເຄື່ອງຈັກ V3.5 ຂະ ໜາດ 6 ລິດສາມາດຜະລິດພະລັງງານ 280 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 353 Nm, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງ Z ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 6,3 ວິນາທີແລະເລັ່ງມັນເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ 6 ຫາ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 0 ວິນາທີ. ມື້ນີ້ພວກເຮົາພົບເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ Golf R ຫຼືMégane RS, ແຕ່ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ ນິດສັນ ມັນມີປະໂຫຍດແລະມ່ວນຫຼາຍ.
ນັ່ງຢູ່ພາຍໃນ Nissan 350Z ເກືອບມີອາກາດ retro. ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຮູບຮ່າງ oddly ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນັກແລະການສື່ສານ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວມີ lever ສັ້ນແລະແຫ້ງແລ້ງ. ສຽງຂອງ V6 permeates ພາຍໃນແລະເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດບາງສິ່ງບາງຢ່າງພິເສດ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະເວລາປະຫວັດສາດໃນເວລາທີ່ 2.0 ລິດ turbo ເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງລົດກິລາໃນລະດັບລາຄານີ້.
ລົດມີຄວາມສົມດຸນດີຫຼາຍ (ການແຕກລາຍ 53/47) ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະອາດ, ແຕ່ Z ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການໂຄ້ງທີ່ດີເລີດເມື່ອຕ້ອງການ. ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍໃນການຈັດການ oversteer, ແລະມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈິ່ງໃຊ້ວິທີນີ້ໃນການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ພະລັງງານ ມີຢູ່ໃນອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ການຈັດສົ່ງແມ່ນອ່ອນແລະເປັນເສັ້ນ. ຂ້ອຍຢາກພົບຄວາມຜິດກັບລາວ, ເຄື່ອງຈັກອ່ອນເກີນໄປແລະບໍ່ມີຄວາມໂກດແຄ້ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຮອບສູງ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດເປັນມິດແລະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຫຼາຍຂຶ້ນໃນປະຕິກິລິຍາຂອງມັນ.
ກ່ຽວກັບ ຕະຫຼາດ ມີຫຼາຍຕົວຢ່າງຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີຫຼາຍກິໂລແມັດ, ໃນລາຄາທີ່ດຶງດູດແທ້ໆ. ຮຸ່ນ 2003 ທີ່ມີໄລຍະທາງ 50.000 ກິໂລແມັດມີລາຄາພຽງແຕ່ 11.000 ເອີໂຣ, ແລະຫລ້າສຸດແມ່ນປະມານ 16.000.
ລົດໃຫຍ່ ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັບໄດ້ 200.000 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ; ບັນຫາແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. 3,5 V6 ໃຊ້ຫຼາຍ (ແຕ່ຖ້າໃຊ້ເປັນລົດຄັນທີສອງ, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ) ແລະຊີວະປະຫວັດຂອງມັນຢູ່ໄກເກີນຂອບເຂດຂອງຟອງ. ແຕ່ການຄິດໄລ່ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າ: ລາຄາຕໍ່າຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ສາມາດຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງ.
